Как раз интересует около пика КМ. Например, на 3000.
А что за взаимный подзаряд цилиндров?

А зачем он нужен, этот подпор вообще, обьясните физику и механику сего действа, пожалуйста

на карбе - не знаю. на инже с волновым рессивером, емнип, 1.08.
эдакий халявный наддув
А зачем нужно вращение заряда? - Такой же вопрос
Зачем нужен подзаряд, да как-то так исторически сложилось - моторостроителям достался в нагрузку такой полезный побочный эффект.
Постараюсь на спичках, например:
1-ый цилиндр во время своего такта "впуска" создает небольшое давление во впускном канале 3-го цилиндра находящегося в фазе выпуска ввиду инерции увлекаемого за собой потока, и так далее - все цилиндры поочереди. Потом вся система достигает газодинамического резонанса, в принципе, это и есть пик кр.момента.
Для справки, данный эффект зависит впрямую от количества цилиндров объединенных в один впусковой объем?

Могу вспомнить химию и посчитать потребление кислорода.
Но нужен процентный состав бензина.