Коллеги проблема: подтекает масло в месте стыка корпуса вспомогательных агрегатов (КВА) и головки цилиндров. Там в КВА в паз вставляется резиновое кольцо, больше уплотнителей как-бы быть не должно(или должно ???). Так вот недавно решил устранить эту х...ню: снял трабл, б/н. Купил ремкомплект БРТ (там 2 резиновых кольца: одно на трабл, другое вроде как на КВА и сальник). Поставил, хорошо затянул (2 гайки на трабле и 1 болт под внутр 6-гр на КВО). Все места примыкания специально обезжирил аэрозолем для промывки карба (чтоб было видно сочится ли масло). И что же? Прошел день и уже видны новые следы масла. Ну что с этим делать????
Может я не то кольцо из ремкомплекта использую (меньшее - на КВА, большее - на трабл)?
Или что еще не так?

У меня на герметике (красном) и нет проблем...

А в какое место там герметик? Резиновое кольцо убирал?

Обмазал кольцо и поставил... Правда, не я... Вместе с регулировкой клопов слесарь (хороший) делал... При мне... Опыт у них ворую...

Я честно говоря не знаю, чего ему надо еще, отчего течь? Может потому что сопрягаемая поверхность ГБЦ имеет переход (небольшая ступенька) от собственно ГБЦ к корпусу подшипников Р\вала?

Дык говорили уже, меняй кольца...

Какие кольца? Если ты о резиновом кольце м/у головкой и КВО, так я за месяц 2 сменил. И ставил ХОРОШЕЕ (БРТ)

Дык наверно газы давят масло наружу. С герметиком должно чисто быть все. Впрочем идеально оно там никогда не бывает.

тогда бы первым делом в кастрюлю заливало...

И еще. Когда колечко вкладывал в паз корпуса вспомогательных агрегатов закралось сомнение, а такое ли оно должно быть? Оно как пасик о - образного профиля. А там напрашивается прямоугольного сечения с 2 гребнями по краям

Да не, не газы это Ведь для этого специально патрубок и идет к кастрюле, чтобы давление стравливать. А виноваты большие зазоры и вибрация двигателя, пока двигатель работает и "вибрирует" зазор гуляет по стыку с трамблером и масло потихоньку пробирается наружу
Хотя может кольцо дубовое попалось, я когда менял его, сразу посадил на герметик и проблемы на том и закончились.
P.S. Я где-то год боролся с протечками масла, и даже щас, когда все вокруг двигла сухо, масло уходит на 1-1.5мм на 2000км.

Кольцо второе за месяц. Производства БРТ (по-моему это лучшая в РФ резинотехническая продукция). А ты само кольцо герметиком только мазал или как? С двух сторон?

Вопрос не мне, но вставлю свой пятак... Наносиш на колцо, когда ставиш, излишки снимаются и запечатывают всё, что нужно... В ГБЦ ничё не попадает...Токо пусть застынет, потом заводить... Ну, часок, мож...

Ну что сказать, дорогой kazak1102, попробую так поставить ыё. А то пляшу-пляшу вокруг него...

Вообще тонкостей обмазки не узнала, поэтому всегда мажу герметиком в паз, заполняю канавку полностью, а потом вставляю кольцо, излишки герметика обволакивают кольцо и собственно все

Крышку башки герметизировал немного не так, мазал герметик на торец башки, потом сверху крышку и тоже все ок уже год С трамблером так рисковать не стал, торец узкий очень.

Как это понимать...? ОЧЕПятка, или как...?

Ну дак, тут большинство нас плясуны...

Спасибо, коллеги за участие! Отпишусь как сделаю

Павлик-журавлик
Привет земляк такая же куйня с этим кольцом тока у меня заместо трамблёра заглушка с датчиком фаз и опят таки это же кольцо 30тыков заводское кольцо отстояло и начало сопливить летом, ну я его поменял на такое же с комплекта заглушки опять так же ссыт , потом взял ещё раз опять из комплекта и при установки кольцо немного помазал маслом ну чтоб не насухую прилипало , уже тыков 5 норма.

Хаха, да, опечатка Хотел написать не узнавал.

Вообщем пока я затянул посильней гайки трамблера, может меньше будет сопливить

Поосторожней... Шпильки довольно легко вытянуть...
А шо те гайки трамблёра...? У тя ж сопливит Блок с ВПОМ. АГРЕГАТЫ...

Так ведь блок блок вспомогательных агрегатов притягивается к головке одним болтиком под внутренний 6-гранник (внутри корпуса ВО) и 2 гайками через трамблер к тем самым шпилькам... Понимаю что шпильки в алюминий вкручены... Блин такое место беспонтовое, не хочется герметик дуда

Добрый вечер. Столкнулся тоже с этой проблемой-течет масло. Течет так что падает уровень. Перебрал все с ремкомплектом и герметиком. За 10 км. пока не потекло.Но если снять трамблер из корпуса вспомогательных агрегатов вытекает грамм 100 масла.Я так понимаю это такая конструкция чтобы эксцентрик и шток бензонасоса был в постоянной смазке. Поэтому с этой стороны даже не предусмотрен сальник распредвала. А внизу в головке есть отверстие прямоугольное(1) что бы масло сливалось обратно в блок.Но и с учетом этого, масла там очень много остается.Так вот вопрос сколько его(масла) там должно быть?Может уже износилась втулка распредвала?(2) Поэтому столько давит.

Спутник-93
А на вакуумном регуляторе мембрана не прохудилась?