Доброго времени суток! Возник такой вопросик, что будет с батареей если её поставить на зарядку и при этом заведомо попутать клемы, т.е "+" на "-" и "-"на"+"? при этом разредив его полностью? Жду ответа как соловей лета

электролит внутри будет кипеть наоборот

а если подумать?

хз. Ничего наверное.

Будет аккум с обратной полярностью и -80...90 процентов от его жизни.

просто сидим с другом и он мне утверждает что он будет работать (но не долго) так же как и обычно, а я говорю что он ни хера не будет

Нагреется он. Сильно.

взяли бы и попробовали и не отвлекали бы людей от глобальных вопросов!

ага=) откуда думаете ответы на такие вопросы появляются? ВО правильно методом эксперимента =)

Энергосеть получит пару ампер из вашего АКБ
А если серьёзно, то в заряднике сработает защита от переплюсовки, предохранитель сгорит скорее всего и делов.

ну я так думаю через пару деньков ему опять кердык прийдет и друган купит новый а этот попробуем перезаредить

В нормальных зарядках есть защита от переполюсовки, так что выбьет защиту и не будет ничего.
Если же целенаправленно сгородить зарядку, которая не издохнет от такого счастья, то тогда издохнет АКБ.

А я думаю-ничего не будет. полностью разряженный акк даже при нормальных полюсах ток не берёт. а уж в противополярности)) дома есть тако, можно торкнуть)

Зачем учиться на своих ошибках, когда можно спросить.

Если зарядное достаточно дубовое, а АБ достаточно разряженная - будет переполюсовка АБ. Т.е. по окончанию зарядки - на АБ будет обратная полярность, но ёмкости у АБ не будет никакой. Пляски с бубном по восстановлению полярности назад - экономически нецелесообразны (нет 100% результата, да и ёмкость назад уже не восстановишь).

По сабжу сгорит пред.

реальный случай из моей жизни на заре моей автомобильной жизни(год за рулём) .мой напарник на карбовой 99ой снял свой АКБ,чтоб подзарядить его .подзарядил ночь,потом ставим аккум,заводим машину,а из генератора дым .скидываем клеммы,снимаем гену.пытаемся завести машину без гены .стартер крутит,а она даже не схватывает.насчёт искры точно не помню:проверяли мы её или нет(но вроде даже искра была ).короче мучились два дня:потом нашли хорошего автоэлектрика(мужика лет под 60),он тоже копался полчаса не мог понять ничего,а потом напарник говорит,что электростеклоподъемники стали подымать стекло,хотя должны его опускать и наоборот .электрик сразу говорит,что неужели аккум. поменял полярность? и что он про это дело читал в книжках,что такое возможно,но за всё время работы автоэлектриком с этим никогда не сталкивался.для людей думающих,что мы по тупости перепутали клеммы,сразу сообщаю,что у клемм + и - разные размеры и когда мы стали менять клеммы то плюсовую банку АКБ минусовую клемму мы разжимали со всей дури,а на минусовую банку батареи плюсовую клемму фиксировали саморезом

корче АКБ сам поменял полярность. для этого были все условия:разряженный почти в ноль акум и старое зарядное устройство с одинакового цвета проводами и одинаковыми клеммами,и главное-это человек в электрике совсем не разбирающийся .итог всего-это сгоревший генератор и предохранитель у магнитолы.на этом аккуме человек проездил чуть больше полгода,до самого начала зимы

Если поставить на зарядку и переплюсовать клеммы - должна сработать или защита, или индикация - нормальное ЗУ не будет заряжать так.

Если все таки заставить батарею заряжаться в "переплюсованном" режиме - зарядится "переплюсовано". Вопрос ёмкости и сроке жизни тут не ставится.

Где-то писали, там немного материалы "+" и "-" пластин различны, но в советские времена когда аккумуляторы были разборными, писали, из двух аккумуляторных однополярных пластин двух аккумуляторов собирали одну пару; там что-то было что в первую очередь осыпается одной полярности пластины.