Нормальная рабочая t ДВС: +90...+95, если выше +97 то ДВС будет немного притупливать, но эта t тоже считается нормой, до +110 тоже норма, но уже должен включиться вентилятор радиатора.
Если t ниже +90 - это не догрев.
Смотрим термоэлемент, на предмет притирки к крышке термостата (чтобы в закрытом состоянии не травило на большой круг) и исправность самого термоэлемента путём кипячения его в крышке термостата.
Если нижний патрубок холодный - это не факт, что не травит на большой круг !!!

Вот, к примеру, мой отрывок из темы: СОД по калиновски:


был приобретён термостат 6 дыр всборе, опломбированный, со штампом ОТК, на t 85, ПРАМО, за 505 руб.
А так-же у меня давно валялся термоэлемент от калины тоже на t 85.
___________________________________________

Калиновский термоэлемент:

__________________________________________________

Термостат с термоэлементом:

__________________________________________________



Вскипятил оба термоэлемента в одном этом корпусе нового термостата, результат:

1. Термоэлемент от калины:
приоткрылся при +92 (начал пропускать воду в атмосверном давлении)
при 96 приоткрылся мм на 5
+100 открылся мм на 8-9
разбавил воду до +83 - практически мнгновенное захлапывание.

2. Стоковый термоэлемент Прамо:
приоткрылся ровно +85 и пошло при атм. давлении
+86 дыра мм 2-3
+88 дыра примерно мм 5
разбавил воду до +83 - тормозит около минуты.


Теперь вам понятно почему у вас зимой рабочая температура +88 и ниже ?


Остался термоэлемент от нового термостата ПРАМО, который оказался чуть длинее (шток) и не садился плотно в крышку термостата приоры.
Крышка приоровского термоста была немного высверлена и термоэлемент сел плотно, теперь не продувается.
(перед этими действиями продумался, не садился мм на два)

Кипятим, видео 5:52, 24.4 МБ, процессы нагревания и остывания:



по FTP видео 5:52, 24.4 МБ
______________________________________________________________

А Теперь ходовые испытания термоэлемента "Калина" с крышкой "Прамо":


При погоде -15, Видиоадчёд t ОЖ на ходу, t воздуха в бордачке, t потока воздуха у водилы в ногах
(16,6 МБ)

По FTP, 16,6 МБ
______________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с вкл. печкой, -16 на улице, -15 ОЖ, -15 в салоне, на ХХ, 24 минуты:
вот видео, 63,4 МБ:


По FTP, 63,4 МБ

___________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с выкл. печкой, -19 на улице, -18 ОЖ, -17 в салоне, на ХХ, 23 минуты:
вот видео, 30,4 МБ:


По FTP, 30,4 МБ

-----------------------------------------------------------------------------------

По прошествии года ИТОГ:
Лето раб. температура +92...+94 (испытано при температурах до +35 С )
Зима раб. темперетура +90...+92 (испытано при температурах до -41 С)

Вентилятор включается обычно на 99 С,отключается на 94.
Если нет БК,то проверить можно только на диагностике, за это дорого не возьмут.

У меня в зимнее время на ходу больше 83 не поднимается.

ого мне бы так )

Так заведи и жди когда включиться. Или фишку с ДТОЖ скинь, при этом карлсон постоянно крутиться должен.

Это с того который сверху или который в блок вкручен ?

Zim
У тебя скорее всего дело в массе,температуру смотришь по приборке? (температура увеличивается при включении габаритов?)
В салоне есть точки крепления масс:
http://chiptuner.ru/content/ground/

Который сверху

ну вообще у кого какая тепература двигателя при езде ?

щас выше 85 при печке на всю не подымается...

нормально, а если ещё учесть её погрешность

поставить БК

102,104,107

это тот который с 2мя проводами.

смотря какой термостат

У меня сейчас в городе 87-90, за бортом -15

во это интересно разные термостаты т.е если я захочу уменьшить температуру нужно другой термостат ? или прошить ЭБУ под меньшую температуру включения вентеляора?

круто и я так хочу )

ну незнаю, в учебниках по устройству автомобилей написано,
что нормальной рабочей температурой двигателя считается 85-95С...

Температуру включения вентилятора можно и бк установить. Термосы есть с разной температурой открытия

ребята че делать? хочу чем температру была меньше

не мешать машине ездить, следить за герметичностью сист. охлаждения, налить нормальный антифриз.

??? чтобы мёрзнуть зимой ))

Ничего..... скоро морозы придут... по другому заговоришь...

Это наверно старый советский учебник по карбюраторным автомобилям где ещё в качестве охлаждающей жидкости использовали воду.
Сейчас на современных инжекторных двигателях используют тосол и температуру повысили.Чем больше температура тем выше КПД двигателя.Многие БК, позволяют изменять температуру включения вентилятора. Из-за повышения температуры были проблемы с "Рыжим тосолом" Подробнее тут http://www.alliance-dz.ru/q4.html

Vit59, ты совершенно прав.

Ну тогда вот так 87-100-108, нормальная температура для двигла,
ну и смотря что залито в качестве ОЖ..., у каждой ОЖ своя температура кипения.
Имхо

У меня включение 99 выключение 93.

Что бы знать, что она у тебя высокая её нужно для начала измерить,а
то что ты видишь по приборке это всё весьма относительно.

Так же.

У меня вкл 101 выкл 97 сток

Или другая прошивка или просто погрешность