Я вчера попробовал у себя поставить диод 2Д213а. В результате у меня получилось более 19 вольт (мерял на клемах АКБ).

Потом попробовал снять диод и снова померял. Получилось более 18 вольт

18в бывает при неработающем регуляторе

Но зато появилась новая идея и в эти выходные я её опробую:

Как известно в генераторе с подковой с доп.диодами (6 основных силовых и 3 дополнительных для питания РН) чем выше нагрузка на генератор тем больше отличаются напряжения на выходе генератора и на выходе доп.диодов (на входе "D+" РН). При этом напряжение на "D+" выше чем выходное напряжение генератора. Из-за этой разницы РН не может поддерживать точно напряжение на выходе генератора.
Есть простой вариант решения проблемы - не разбирая генератора с помощью реле замыкать между собой выводы "B+" и "D" генератора, а релюшкой управлять например от напряжения на лампе ближнего света. Тогда при включении нагрузки такой как фары напряжение генератора будет искусственно повышено до расчётных для РН 14В.

Предлагаю вместо реле использовать диод. При этом установить его катодом к "B+", а анодом к "D" генератора. Этим диодом исключается возможность значительного превышения напряжения на входе РН над напряжением на выходе генератора, и как результат уменьшатся провалы напряжения в бортовой сети.
Т.е. если силовая нагрузка снижает выходное напряжение генератора то это тянет за собой снижение напряжения на входе "D+" РН и его ответную реакцию в виде повышения тока через обмотку возбуждения, по сравнению со штатным РН (который реагировать не будет).
Единственное условие - диод нужен с минимальным падением напряжения, т.е. это должен быть диод Шоттки. Результирующее отклонение напряжение от расчетных для РН 14-ти вольт будет равно падению напряжения на этом диоде.

Доработка эта не повысит максимальное напряжение на генераторе без нагрузки (что нужно например кальциевым аккумуляторам), а только сделает выходное напряжение более стабильным и менее зависимым от величины нагрузки.

Давайте подумаем чего получится!

Чем обманывать реле-регулятор всякими диодами и сопротивлениями, может проще показать ему реальное напряжение в бортсети, подав его не с доп.диодов, а с В+ Давайте подумаем чего получится!

минус схемы: гена (РН) всегда потребляет ток (около 20мА).

Так уже делал seawar и подробно всё описал

!Lnur писал(а):
Но зато появилась новая идея и в эти выходные я её опробую:

Есть простой вариант решения проблемы - не разбирая генератора с помощью реле замыкать между собой выводы "B+" и "D" генератора, а релюшкой управлять например от напряжения на лампе ближнего света. Тогда при включении нагрузки такой как фары напряжение генератора будет искусственно повышено до расчётных для РН 14В.

Предлагаю вместо реле использовать диод. При этом установить его катодом к "B+", а анодом к "D" генератора. Этим диодом исключается возможность значительного превышения напряжения на входе РН над напряжением на выходе генератора, и как результат уменьшатся провалы напряжения в бортовой сети.
Т.е. если силовая нагрузка снижает выходное напряжение генератора то это тянет за собой снижение напряжения на входе "D+" РН и его ответную реакцию в виде повышения тока через обмотку возбуждения, по сравнению со штатным РН (который реагировать не будет).

seawar
тем неменее исли имеются простои машины по неделям то лишнии 20милиампер утечки ниразу негуд да + к нашим миликам которых порой хоть отбовляй .

Как насчет диода вместо реле?

Только вот еще математика не дает покоя:
Если мы имеем на D напряжение 14В, а на B+ при включенных потребителях 13.6В и Uпр на диоде Шоттке 0,4В, то получается равенство?
Где тогда наши 14В на В+ ?

перенести регулятор напряжения вплотную к аккумулятору

Я чего-то не представлю никак

но не думаю, что это приемлимый метод достижения цели

Тем кто не хочет паять, предлагается готовый РН, который есть в продаже, начиная от трехуровнего, заканчивая микропроцессорным. Однако все это мышиная возня. Штатный РН нового образца вполне достаточен для достижения нужной напруги для АКБ и бортовой сети.