Ну, если стибрить где, то капвложения минимальны.

Своими руками разбирал. Моторный щит из салона имеет плотную прорезиненную шумку. Улучшать там нечего уже.
Крыша отлично зашумлена. Хреново зашумлены только двери. там в натуре узкая прямоугольная полоска не на всю площадь филенки.
В калине дорогу намного тише слышно чем в 10-ке или Ланосе.

Поржал Ты хотел улучшить шумку мерса?

вообще не вижу смысла в переводе таких бабок на пороллон по сути,
лучше купи на них резину помягче, пер растяжку и задние усилитель
кузова, и опоры двигателя поэластичнее, все поменьше скрипеть и вибрировать будет, зато с пользой для себя.
А хочешь ездить как в гробу, купи МersedesW140S600, там аж стеклопакет

Поржал, речь была про Калину)

А модели можно озвучить?

+1

Все равно езжу в режиме "Почти на всю катушку"

летняя - мишлен energy?

По соотношению цена-качество лучшая.

афтар как зашумишь - сразу впадай в транс и отпишись тут что стало намного тише.
Пипец, я думал на лоле уже давно все поняли что приход никакой от шумки ваза, ан нет - все еще вылезают динозавры с круглыми глазами и потом еще доказывают единицами всем

ну не знаю, у меня друг 10й за 30ку обклеивал.
19 вроде норм

сравнение неправильное.
10ка гавно, а в ланосе при 50-60 км ч легко разговаривают люди.

22 000 стоит шумка на вашем клубе.

Моторный - может быть.


Там только крыша и герметик. Ни вибры, ни шумки. Фоток полно в инете, например тут:

http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=1058831

Веришь, что если туда вместе со штатной "шумкой" добавить вибру и шумку, то сразу станет намного лучше?


Да конечно, только двери! Вот фотки багажной ниши, задних арок, пола, дверей и 5й двери:

http://www.smolensk-auto.ru/forum/index.php?showtopic=5740

Не то, что шумки, но и вибры практически нет вообще. О чём тут можно спорить?

А шумка на капоте? Капот делается элементарнее всего, зато эффект по шуму и особенно по теплоизоляции потрясный на любом авто.


Да. А зимняя - мишлен ice нешипованная.


Не знаю, как классеги и девятки, но десятку, калину и приоро можно легко шумятся так, что переплёвывается штатная шумка бюджеток. По крайней мере вибрации дорог, скрипы и гул от шин. С двигателем и трансмиссией посложнее...

Да, только у мишлена слабые боковины

Ну багажник меня не интересовал, не разбирал и ниче не делал

я 99-ю сам шумил.После этого при 100-140км\ч спокойно можно разговаривать.Но когда сел к брату в S-max,то понял,что это был напрасный труд.

Фиг знает, у меня 195/55/15... 2 года езжу в хвост и в гриву, на кочки и ямы пофигу, в поворотах не валкая. Диски - штатная штамповка одна на зиму и на лето - сколько не прыгал, ни одной вмятинки.

Мишлен хороший среднячок по всем показателям в тестах, зато стабильный, а не типа первое место по асфальту и последнее по льду, или наоборот...

Но главное - очень низкий шум... и побочно - низкий расход топлива, это экономистам актуально.


А меж тем шумка того голого метала даёт хороший эффект, особенно убирает гул шин и плохого асфальта.


S-max можно зашумить тоже и будет ещё лучше, эти минивены никогда первенство по шумке не держали, тут лучше всего седаны себя показывают, чем премиальнее - тем лучше.

Помню одно время на 12 ке мучался такой ерундой , сначала при покупке сделал в одной конторе , только щит моторного отсека , результат устроил но только временно , потом решил все переделать , пол года изучал варианты инсталяции, характеристики материалов , и т.д
В итоге для начала купил щит моторного отсека ваз 2112 по нему сделал лекала(для того что бы была возможность 100 но обработать щит на автомобиле с двух сторон) для вибро и шумоизоляции , всего использовал комбинации 7 ми различных материалов это и шведский (в россии поставщик ДОП.ру серия элит , это и американский dynamat и наш стандартпласт в самых неответственных местах. Консультировался по этим вопросам в разных местах в том числе вел переписку с инженерами компаний производителей о применимости материалов в том или ином месте. Изготовил специальный крепеж для фиксации материала на щите Моторного отсека и .т.д.
Потом снял на две недели теплый гараж для того что бы это все грамотно установить, клеил материал около 10 дней тщательно закрывая всю плоскость щита , пола , колесных арок , потолка , суммарно с двух сторон при 100-й оклейки Моторного отсека толщина всех материалов (вибро, звуко, шумоизолирующих) получилась около 70 мм.
В остальных местах чуть меньше. общий расчетный вес материалов на автомобиле составил около 38 кг. Потраченных денег на материалы около 30 тыр (Динамат уж очень дорогой)
Сначала казалось , что да машина стала реально тише , стало приятнее ездить , как ни странно машина стала лучше рулиться(думаю это связано из за использования толстых вибродемпферов на щитке МО который выполнили роль усилителя)
но потом брат приобрел Форд Мондео 3 причем в самой простой комплектации, поездил я на этой машине около 2-х недель (пока брату не вернули права) и потом пересел на свою.) Как же сильно было мое разочарование )))
Причем , когда я немного разобрал на форде салон обнаружил , что не так уж много там шумоизоляции, в основном весь эффект идет от самой конструкции кузова автомобиля. Мой совет не стоит делать тем более за эти деньги , если и делать то только самому и по минимуму тысяч 7-8 на материалы включая пиво)

На нашемарках и бюджетках - да. На нормальных ино - лучше комбинировать, т.е. забашлять конторе для рутинной работы типа шумки дверей, капота, пола, багажника и арок, а творческую, типа торпеды, стоек и убиения сверчков, которые млин даже на премиум мерсах достают - оставить себе.

клеил пол, моторный щит, потолок, двери
приход есть, если делаешь сам
ибо за 19 тыщ накуй не надо