Хочу акпп и полный привод с вискомуфтой!!!

А на ВАЗе? По сколько лет выпускают одно и тоже?

Вот это новость, удивил...

Но вообще учитывая СКОЛЬКО времени у нас затрачивают от идеи до серии, нужно вообще отказываться от механической трансмиссии.
Берем движок 1.4, как самый совершенный и экономичный, отстегнув КПП пристегиваем генератор. Генератор ОБЯЗАТЕЛЬНО герметичный с водяным охлаждением, в идеале не обслуживаемый, иначе надежности механики не достичь.
По первости к родному дифференциалу пристегиваем тяговый электродвигатель, тоже герметичный с жидкостным охлаждением. Хорошо бы на редкоземельных магнитах или на сверхпроводниках, но не космический корабль, по цене они явно не пролезут. Так что придется смириться с весом.
В качестве буферной батареи используем суперконденсаторы (см. ЛИАЗ) - типа свой путь, чтоб ВВП было чем по ящику хвастаться...
В перспективе развязка двигателя и колес проводами позволяет отрабатывать платформу с мотор-колесом и дождаться пока мировые бренды запустят в серию и удешевят литиевые батареи и/или топливные элементы.
Дороговато? Да, дороговато. Зато экономично в городе и приемистость ограничивается только сцеплением шин. Собственно это пока единственный перспективный путь, куда многие уже ломанулись. А с нашей скоростью запрягания мы уже опоздали...

Безусловно, автоматическая КПП повышает удобство управления автомобилем. Серийно автомобили «Москвич» семейства 2141 не комплектовались автоматическими КПП. Однако в индивидуальном порядке на часть автомобилей устанавливались автоматические коробки перемены передач.

Наиболее просто АКПП могут быть установлены как часть силового агрегата совместно с двигателем при его замене. Так, при установке двигателя AUDI V6 целесообразна его установка совместно с КПП, в частности — с АКПП, т.к. при такой установке отсутствует необходимость сопряжения двигателя со штатной КПП автомобиля «Москвич». Т.к. компоновка AUDI V6 соответствует компоновке автомобиля «Москвич-2141» (передлний привод, продольно расположенный спереди двигатель), установка КПП (АКПП) сводится к подбору или изготовлению подходящих ШРУС.

На стандартные двигатели, применяемые в автомобилях «Москвич», в индивидуальном порядке устанавливались АКПП от автомобилей AUDI и CRYSLER. При планировании таких работ необходимо иметь в виду, что эти работы являются весьма трудоемкими. Во-первых, в большинстве случаев необходимо увеличить объем выемки в кузове для установки КПП в связи с наличием в составе АКПП гидротрансформатора. Во-вторых, большинство современных АКПП содержат дополнительную систему охлаждения, что требует установки либо дополнительного масляного радиатора АКПП, либо водомасляного радиатора, передающего часть тепла от рабочего тела, охлаждающего АКПП, системе охлаждения двигателя для ее последующего охлаждения обычным радиатором. В-третьих, современные АКПП оснащены собственным электронным блоком управления и необходимо обеспечить сопряжение его датчиков с компонентами КСУД или просто установить соответствующие датчики двигателя для передачи в блок управления АКПП параметров о нагрузке двигателя и параметрах движения.

Ниже показана установка АКПП от автомобиля CRYSLER на автомобиль «Москвич-2142 Князь Владимир» с двигателем Reno F3R. АКПП установлена через специально изготовленную переходную плиту. ШРУС для автомобиля изготовлены индивидуально.

Алексей Б., он же Ahlen

http://www.azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/avtomaticheskaja_kpp_na_azlk/

А можно про него побольше рассказать..

Куда они подевались?

А какими темпами шло развитие-то? Первая самостоятельная модель "Москвич-402" вышел в 1956-м, в 1958-м (через 2 года!) уже готов "Москвич-407", в 1962-м пожалуйста "Москвич-403", 1964-й год -- "Москвич-408", еще через 3 года, 1967 -- выходит "Москвич-412".

Ну 50тыщ возможно наверное только если своими силами всё делать. И то это себестоимость.
А если покупать, то думаю полтинником не отделаешься никак.

А 30 с гаком лет это не совсем корректно: как ВАЗ строить начали -- так, считай, "Москвич" уснул.