Люди добрые, подскажите новичку в автожелезе! Машинка Ваз 21120 16кл.2001 г.в. Проблема в следующем: на холостом ходу незначительно плавают обороты +-200, при резком нажатии на педаль газа обороты не набираются, на 1500 оборотах на ходу машину колбасит, при 2000 инога раздаётся чих в глушитель, при тормозе на выжатом сцеплении иногда глохнет. На работ. двигателе если открутить крышку для залива масла, то он глохнет. Давление в цилиндрах 12. Поменяны: сеточка на бензонасосе, фильтр тонкой очистки, промыты форсунки, ДПДЗ, ДХХ, воздушный фильтр, модуль зажигания, высоковольтные провода, регулятор давления топлива на топ. рампе, датчик температуры охлаждающей жидкости (который на термостате), промыт дроссельный узел. Делал диагностику, ничего не выявили. ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО-НИБУДЬ! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

на холостом ходу незначительно плавают обороты +-200

а я за +-40 преживаю

Катализатор не смотрел? или же делай уклон на электронику. не парься иди в сервис.

ДМРВ откидывал? Как без него?

Если обороты на холостых плавают и иногда глохнет ДМРВ точно на помойку недавно такой же глюк устранил заменой ДМРВ. У тебя БК стоит?

aleks 21120, метки ГРМ "железобетонно" на месте?
Если шкив генератора не цельнометолический, а с демпфером, то возможно провернуло демпфер.
Шпоночку шестерни коленвала не грех проверить (может её "подрезало")...

при отключении ДМРВ обороты здорово повышаются. Его как-нибудь можно проверить? БК не стоит. А вот на счёт ГРМ... =\ Надо побацать. А как шпоночку шестерни коленвала проверить? И вот ещё: может-ли быть это всё из-за моторчика бензонасоса?

Странно это... На пережатие магистрали обратки двигатель хоть как-то реагирует?
И действительно, синхронизацию проверить не мешало бы. В ВМТ 1 цилиндра, когда метки ГРМ совмещены, напротив сердечника ДПКВ должен стоять 20 зуб задающего диска.
Как отреагирует двигатель, если на ХХ начать постепенно перекрывать входное отверстие ДМРВ (ес..но открутив его от фильтра) Улучшения будут?

а можно как-нибудь вышесказанное про задающий диск увидеть в фото? Если пережму обратку, то что должно произойти?

В первом приближении так:











Шпонку проверяем тут:



А ещё лучше тут, в окошке под термостатом (но это очень сложно):

На слух работа двигателя должна измениться. А вот в какую сторону это уже и самому интересно. Если изменений не будет, то вопрос: начнёт приобретать актуальность. Короче, изменения в работе скажут о том, что насос работает с запасом мощности. Если это тне так, то обратка будет пустой, и реакции на пережатие не будет.

Так и должно быть. Но если перестала тупить, а тянет чуть хуже, чем должна - то точно ДМРВ под замену. С соседской машины скинуть можно проверить.

С соседской машины снять не получилось. ((( Купил новый Бош. Поставил вместе с новыми свечами - результат обороты стали плавать ещё сильнее, на ходу ох***ые провалы, на холостых глохнет. Завтра посмотрят метки. МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ЭТО БЕНЗОНАСОС?!?!

Слушай, за инжектор не скажу, а на карбовой похожая картина была когда провод массы на двиге отваливаться начал.
Массы смотрел? Модуль зажигания вроде на кузов отдельно законтачен

Тебе тут насоветуют, может дешевле было на диагностику съездить?
У знакомого была подобная проблема вылечили заменой уплотнительных резинок на форсунках,воздух сосало.
Проверить легко!! При работающем двигателе, налить немного воды на топливную рампу, если работа двигателя изменится кольца на замену.

Дорогие водилы, проблем был целый букет: колечки на форсунках, "коса" на рампе коротила и САМОЕ ГЛАВНОЕ - БЕНЗОНАСОС!!!!!!! Теперь другая машина, не узнать, на асфальте с дымом из под колёс уходит!!!! =))) Щастье есть! =) ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!!!