Загорелся идеей сделать наддув с электромотором. Но вот возникла проблема, куда надо подключать этот мотор, чтобы была прямая зависимость от двигателя машины, т.е. допустим, если движок работает на 1000 об., то и электродвиг. крутил 1000, а если движок работает на 5000 об., то и электродвиг. крутил 5000. Т.е. надо, чтобы изменялось напряжение, откуда будет питаться этот мотор. У кого какие соображения?

Когда-то у меня был сосед по гаражу, была у него 02. И помню, как-то он хвастался, что поцепил такой прибамбас, от которого 30% экономии на топливе и машина при этом намного резвее. Но это было давно, я тогда сильно и не распрашивал его, что да как, да и бенз был подешевле... Потом я с ним связь потерял. А вот сейчас вспомнил. Он говорил примерно что-то в этом роде: каким-то образом отвести от 4-го цилиндра трубку обратно в карбюратор, при этом возникает эффект турбонаддува и сильно экономится топливо.
Кто-нибудь что-то знает об этом? Может у кого-то тоже такое?

Вован....

Блин откуда у тебя такие идеи рождаются????? То расход топлива на 30% собираешься уменьшить
то электромотор пришпандорить...

это тебе делать наверное нечего, вот руки и чешутся (ничего путного от данных нововведений всеравно не получится)...
Для того, чтобы это прошло, нужно взять пару баклашек пива и рыбы... если не поможет, то нужно будет докупить 1-3 бутылки водки (в зависимости от того как тебе ещё плохо после пива - плохо, это значит, что ты досих пор хочешь чего нибудь прикрутить к двигателю (коробке, мосту и т. д.) и ещё нужны 1-2 девчонки (тогда эффект будет гарантирован)...

Еще тебе хотел сказать, двигатель нужен мощный и довольно приличный вентилятор или чего ты там пытаешься поставить на эл.двигатель что-бы создать давление нормальное

Ничего из этой затеи не выйдет. Главная проблема - это создать перед карбюратором давление , ну хотя бы 0,2 атмосферы (от меньшего давления толка не будет), так вот, нужен двигатель (с вентилятором) который бы мог закачать в двигатель всю потребность в воздухе при работе на штатном режиме (без турбо) + создать давление в этой системе (подчеркну В ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЕ) 0,2 атмосферы. Для этого нужен двигатель, который бы развивал обороты 10000-15000 об/мин. Теперь вопрос - кто нибудь видел электродвигатель на 12 вольт, мощностью 3-5 кВт и при этом развивал обороты под 15000????? Я не видел.... Даже если такой монстр и есть, то нужна передвижная электростанция, чтобы его питать.
Так что забудь......

Ничего из этой затеи не выйдет. Главная проблема - это создать перед карбюратором давление , ну хотя бы 0,2 атмосферы (от меньшего давления толка не будет), так вот, нужен двигатель (с вентилятором) который бы мог закачать в двигатель всю потребность в воздухе при работе на штатном режиме (без турбо) + создать давление в этой системе (подчеркну В ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЕ) 0,2 атмосферы. Для этого нужен двигатель, который бы развивал обороты 10000-15000 об/мин. Теперь вопрос - кто нибудь видел электродвигатель на 12 вольт, мощностью 3-5 кВт и при этом развивал обороты под 15000????? Я не видел.... Даже если такой монстр и есть, то нужна передвижная электростанция, чтобы его питать.
Так что забудь......

А если компрессор посадить на ремень, чтоб двигатель крутил? Правда, морочно это...

Ничего из этой затеи не выйдет. Главная проблема - это создать перед карбюратором давление , ну хотя бы 0,2 атмосферы (от меньшего давления толка не будет), так вот, нужен двигатель (с вентилятором) который бы мог закачать в двигатель всю потребность в воздухе при работе на штатном режиме (без турбо) + создать давление в этой системе (подчеркну В ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЕ) 0,2 атмосферы. Для этого нужен двигатель, который бы развивал обороты 10000-15000 об/мин. Теперь вопрос - кто нибудь видел электродвигатель на 12 вольт, мощностью 3-5 кВт и при этом развивал обороты под 15000????? Я не видел.... Даже если такой монстр и есть, то нужна передвижная электростанция, чтобы его питать.
Так что забудь......

Ivanych, я хочу тебе предложить обосновать свои цифири, приведенные выше (типа как 15000 обмин, 0.2 атм, 3-5 кВт) наглядными примерами по их вычислению. Мне очень интересно откуда они взялись. Будь добр, плз Мы все ждем.

только надо уточнять, что у пылесоса кроме его мощности есть такая характеристика как мощность всасывания, так вот она например равна ватт 300-400...
и пылесос сконструирован на работу на всасывание, а не создание максимального давления на выходе. а какое у него разряжение на входе? мне померять нечем :)

имхо тут дело не совсем в мощности... а непосредственно в конструкции девайса, который используется. турбокомпрессор серьезно отличается от турбины пылесоса. я б сказал совсем не похож.

а если например взять турбину от д-251, отрезать от нее привод, оставив нагнетатель и прицепить к нему шкив, то очень может получится.