флуд и офф-топ из "Концепции нового авто ВАЗ"
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
KGI
# 26 Декабря 2009 03:31
wega
Цитата:


Короче... В автосалоне видел приору универсал на резине хака 185/70 Р14. И ничегот не задевает. Значит можно поставить 195/65 Р15. Хотя вообще видел приору заниженную на 17ой резине...



Да поставить можно все что угодно. И будет стоять, смотрется красиво. А ты попробуй потом по-эксплуатируй на таких колесах. Сядет к тебе тетя 90кг и будешь ехать на ободах.


wega
Цитата:


Про вискомуфту.... Если ты такой умный - напиши что лучше будет поставить вместе вискомуфты за разумные деньги!



Лучше ничего не ставить. Гораздо лучше сделать за в десять раз меньшие деньги электронный дроссель , а потом как логическое следствие антипробуксовочную систему за 3 рубля.
Mihalych78
# 26 Декабря 2009 10:38
7. Обвес черный без выпиндрежа.

Это девяточные бамера? pst

Нужен автомобиль, у которого фильтр вентиляции салона расположен в салоне, под бардачком. Ибо зачем мне русской зимой универсал 4х4 у которого заиндевевшие стекла от того что в фильтре снег, который тает
Pavel_MSK
# 26 Декабря 2009 11:14
wega писал(а):

Но я никак в ум не возьму за каким х..ром нужно еще одну лоханку выпускать , тобишь конкурентов плодить, когда можно было просто проект Ц запустить...



Исключительно мои предположения.
Лохомаркетинг, ..итьигозаногу.
Пустой бюджетный барабан - шильдик Лада.
"ВАУ камфртнае эномарко" - шильдик хрено или ниссан.

Для французов это был бы идеальный вариант.
Вроде как и бюджетные машины есть -не придерешься, что "нарот" (Tm) оставили без бюджетных машин, и запчасти тоннами есть куда впаривать (сколько машин на одной платформе и с похожей арегаткой), и по сегментам всех развели.
Пример (Матиз и Спарк) уже приводил.
Breamberg31
# 26 Декабря 2009 15:15
KGI, а что дает электронный дроссель? Люди переживают что с ним не такой резкий отклик на педаль газа. Особенно если придушено евро4.
wega
# 26 Декабря 2009 21:26
Mihalych78 писал(а):

7. Обвес черный без выпиндрежа.

Это девяточные бамера? pst

Нужен автомобиль, у которого фильтр вентиляции салона расположен в салоне, под бардачком. Ибо зачем мне русской зимой универсал 4х4 у которого заиндевевшие стекла от того что в фильтре снег, который тает



Ты приору с кондером видел? Так вот там фильтр салонный по уму.... Дальше бампера черные не как на 09, а черный как на олроуд... Если тебе такие машины не нравяться нех..р сюда лезьт...

Кстати у меня на обычной десятке на фыильтр вода не попадает... Я просто над фильтром по верх пластиковой решетки немного скотча наклеил и все в поряде.. Думать башкой надо... Если все в нашей стране перестанут думать, то все будут ездить на лоханках и страна наша будет называться Франция или Америкрсия.. На твой выбор.
Proteus
# 26 Декабря 2009 22:17
wega
ну согласитесь, что исправлять недостатки автомобиля скотчем и лейкопластырем несколько смешно. Smile
А так я вазофил Drinks or Beer
Ipn69
# 27 Декабря 2009 02:49
Rainbuzzz писал(а):

[quote="


Ну, все есть, и завод начинал, после того как встал на ноги после 90-х, обнавлять производство и разрабатывать свои новые модели
"Наиболее перспективное направление в развитии полноприводных автомобилей создание легковых моделей повышенной проходимости для мегаполиса и пригорода, считает Владимир Губа, главный конструктор ОАО "АвтоВАЗ""(с) тут2006 год

"...Уже созданы образцы LADA KALINA 4 WD. По оценкам маркетологов, емкость рынка для таких машин может составить порядка 25-50 тысяч штук в год." (с) тут
ну фз, год наверное, 2007... Но деньги рособороне не хватило поставить на производство, слишком много планов гораздо более грандиозных было тогда еще в топовых головах ... Pardon[/quote] 2007 год - я не специалист но не думаю что очень много времени нужно чтобы переоснастить конвейер на выпуск модификации уже производящегося автомобиля. Потом : кто оценил объем рынка 25 - 30 тыс в год ? Во Владивостоке сейчас примерно каждая третья машина 4wd это около100 тысяч. То есть четыре года работы с такими объемами . Я думаю в западных регионах этот объем значительно больше но уменьшается с каждым годом. Люди все равно находят то что им надо. На вазе было много перспективных разработок достаточно интересных 90% не дошло до конвейера - то есть деньги выброшены практически на ветер. И ни хочу никого зацепить но когда слышу " ваз запустит в производство, разработает десять новых моделей " это вызывает издевательский смех и раздражение. На мой взгляд должно быть " ваз запустил в производство, разработал и поставил на конвейер" . И начать реально оценивать обстановку - спуститься на грешную землю .
wega
# 27 Декабря 2009 08:37
Ipn69 писал(а):

Rainbuzzz писал(а):

[quote="


Ну, все есть, и завод начинал, после того как встал на ноги после 90-х, обнавлять производство и разрабатывать свои новые модели
"Наиболее перспективное направление в развитии полноприводных автомобилей создание легковых моделей повышенной проходимости для мегаполиса и пригорода, считает Владимир Губа, главный конструктор ОАО "АвтоВАЗ""(с) тут2006 год

"...Уже созданы образцы LADA KALINA 4 WD. По оценкам маркетологов, емкость рынка для таких машин может составить порядка 25-50 тысяч штук в год." (с) тут
ну фз, год наверное, 2007... Но деньги рособороне не хватило поставить на производство, слишком много планов гораздо более грандиозных было тогда еще в топовых головах ... Pardon

2007 год - я не специалист но не думаю что очень много времени нужно чтобы переоснастить конвейер на выпуск модификации уже производящегося автомобиля. Потом : кто оценил объем рынка 25 - 30 тыс в год ? Во Владивостоке сейчас примерно каждая третья машина 4wd это около100 тысяч. То есть четыре года работы с такими объемами . Я думаю в западных регионах этот объем значительно больше но уменьшается с каждым годом. Люди все равно находят то что им надо. На вазе было много перспективных разработок достаточно интересных 90% не дошло до конвейера - то есть деньги выброшены практически на ветер. И ни хочу никого зацепить но когда слышу " ваз запустит в производство, разработает десять новых моделей " это вызывает издевательский смех и раздражение. На мой взгляд должно быть " ваз запустил в производство, разработал и поставил на конвейер" . И начать реально оценивать обстановку - спуститься на грешную землю .[/quote]

+1. Горькая правда...
Mihalych78
# 27 Декабря 2009 10:16
Если тебе такие машины не нравяться нех..р сюда лезьт...

С чего ты это взял?)))))))

просто над фильтром по верх пластиковой решетки немного скотча наклеил и все в поряде.. Думать башкой надо..

думаю. Тема вроде о том какой мы хотим автомобиль, а не что ты лично там себе скотчем заклеить хочеш))))))))
Rainbuzzz
# 27 Декабря 2009 10:31
Ipn69 писал(а):

" ваз запустит в производство, разработает десять новых моделей " это вызывает издевательский смех и раздражение. На мой взгляд должно быть " ваз запустил в производство, разработал и поставил на конвейер" . И начать реально оценивать обстановку - спуститься на грешную землю .


ВАЗ реально, насколько это возможно, оценивал и возможный рынок сбыта и сроки постановок на конвейер. Топовский полет фантазий насчет будущего начался с приходом сказочников из рособороны.
Ipn69
# 27 Декабря 2009 13:45
Rainbuzzz писал(а):

Ipn69 писал(а):

" ваз запустит в производство, разработает десять новых моделей " это вызывает издевательский смех и раздражение. На мой взгляд должно быть " ваз запустил в производство, разработал и поставил на конвейер" . И начать реально оценивать обстановку - спуститься на грешную землю .


ВАЗ реально, насколько это возможно, оценивал и возможный рынок сбыта и сроки постановок на конвейер. Топовский полет фантазий насчет будущего начался с приходом сказочников из рособороны.

дело в том что люди связанные с вазом как бы делят его на собственно завод и московский менеджмент в то время как 90 % населения воспринимают ваз как единое целое. И все неудачли менеджмента люди переносят на весь ваз как единую команду. И по другому наверное и быть не может. И как мне кажется нет единой команды на заводе.
KGI
# 27 Декабря 2009 21:26
Breamberg31
Цитата:


KGI, а что дает электронный дроссель? Люди переживают что с ним не такой резкий отклик на педаль газа. Особенно если придушено евро4



Сам по себе электронный дроссель дает только евро-4. Да отклик менее резкий, но на евро-4 рано или поздно все равно придется переходить, это раз. А во-вторых наличие электронного дросселя создает предпосылки, чтобы мутить разные хитрожопые системы типа антибукса, ЕСП. Или даже электронный перегазовщик как на последнем ниссане Z-серии. Е-газ дает возможность играть тягой независимо от ноги водителя.
Mihalych78
# 27 Декабря 2009 21:35
Е-газ дает возможность играть тягой независимо от ноги водителя.

Лично мне не нужна машина умнее меня. Особенно при нашем качестве комплектующих)))))))))
Mihalych78
# 27 Декабря 2009 21:35
Е-газ дает возможность играть тягой независимо от ноги водителя.

Лично мне не нужна машина умнее меня. Особенно при нашем качестве комплектующих)))))))))
Nekto
# 28 Декабря 2009 00:16
Ipn69 писал(а):

Rainbuzzz писал(а):

Ipn69 писал(а):

" ваз запустит в производство, разработает десять новых моделей " это вызывает издевательский смех и раздражение. На мой взгляд должно быть " ваз запустил в производство, разработал и поставил на конвейер" . И начать реально оценивать обстановку - спуститься на грешную землю .


ВАЗ реально, насколько это возможно, оценивал и возможный рынок сбыта и сроки постановок на конвейер. Топовский полет фантазий насчет будущего начался с приходом сказочников из рособороны.

дело в том что люди связанные с вазом как бы делят его на собственно завод и московский менеджмент в то время как 90 % населения воспринимают ваз как единое целое. И все неудачли менеджмента люди переносят на весь ваз как единую команду. И по другому наверное и быть не может. И как мне кажется нет единой команды на заводе.


Весь прикол в том что есть еще и поставщики комплектующих.
Коеих "общественное мнение" не представляет в принципе.
Ipn69
# 28 Декабря 2009 14:47
Nekto : про поставщиков комплектующих согласен. При одном условии если конечный потребитель покупает комплектующие отдельно. Но потребитель получает конечный продукт марки ваз и соответственно поставщики отвечают за качество продукции перед вазом и если ваз закупает некачественные комплектующие то ответственность за их качество принимает на себя. Например у вас телевизор рекорд . Сгорела микросхема телевизор не работает вы не будете обвинять в этом производителя микросхемы - вы скажете что рекорд хреновый телевизор и посоветуете друзьям его не покупать . А самое главное не забывать что кошелек в кармане у потребителя и заставить его голосовать рублем за плохой товар никто никогда не заставит.
Breamberg31
# 28 Декабря 2009 21:19
KGI, Вы думаете что потребителю нужен в Ладах антибукс, ESP и т.п.? Это ведь все ляжет на потребителя... ИМХО пусть сначала уровень дефектов приор и калин выведут на среднемировой при сохранении цены.

Ipn69, так потребитель и голосует рублем за приору - посмотрите пожалуйста статистику по продажам марок и моделей. Пошлины тут ни при чем - есть логан, нексия, спектра, ланос, фиат альбеа которые продаются без пошлин.
KGI
# 29 Декабря 2009 00:27
Цитата:


KGI, Вы думаете что потребителю нужен в Ладах антибукс,



Ну вот wega, напрмер хочет же внедорожных фич на калине и приоре. А антибукс это сущие копейки по сравнению с тем, что хочет wega, а большинству большего-то и не надо.
Breamberg31
# 30 Декабря 2009 17:33
Если рассматривать приору как платформу для обкатки фич на будущий проект С, то возможно. Но не стоит забывать о тяжелом финансовом положении завода.

Сугубо ИМХО: наш прорыв это Нива, в этом направлении и стоит двигаться.
Делая проект С на узлах и агрегатах мегана, можно получить очередной сайбер.
Pavel_MSK
# 31 Декабря 2009 00:59
Breamberg31 писал(а):


Делая проект С на узлах и агрегатах мегана, можно получить очередной сайбер.



Немножко дополню твою фразу?

"Делая проект С на узлах и агрегатах мегана, можно гарантированно получить очередной сайбер"
Breamberg31
# 31 Декабря 2009 01:18
Видимо поэтому он и откладывается так надолго. Но без С-класса заводу никуда. Это его основной козырь, его флагман. Просто нынешний С-класс гораздо больше того что был в 80-90х, и Приора уже в него не попадает. Что не мешает ей пока оставаться в лидерах, но НЕОБХОДИМО уже готовить ей замену, БОЛЬШУЮ машину по ТОЙ ЖЕ цене. Только так. И уж никак не на платформе В0 ROFL
KGI
# 01 Января 2010 21:17
Pavel_MSK
Цитата:


"Делая проект С на узлах и агрегатах мегана, можно гарантированно получить очередной сайбер"



Очередной раз поправлю:

"Делая проект С на любых узлах и агрегатах , можно получить очередной сайбер"

Почему-то все решили что если ВАЗ выпустит проект С, то он непременно займет как минимум треть а то и половину сегмента С. С чего появилась такая уверенность?? До кризиса емкость сегмента С составляла примерно 750000шт в год. Но при этом сегмент уже поделен на множество мелких кусков. Максимальный кусок (у ФФ2) на конец 2008г составил всего-то 93000 машин. Максимум на что может расчитывать вазовский проект С это 100000 машин в период роста и 50000шт в период спада. Так что вопрос о стоимости игры и свечей весьма актуален.
Surbet
# 02 Января 2010 18:08
KGI писал(а):

Pavel_MSK

Цитата:


"Делая проект С на узлах и агрегатах мегана, можно гарантированно получить очередной сайбер"



Очередной раз поправлю:

"Делая проект С на любых узлах и агрегатах , можно получить очередной сайбер"

Почему-то все решили что если ВАЗ выпустит проект С, то он непременно займет как минимум треть а то и половину сегмента С. С чего появилась такая уверенность?? До кризиса емкость сегмента С составляла примерно 750000шт в год. Но при этом сегмент уже поделен на множество мелких кусков. Максимальный кусок (у ФФ2) на конец 2008г составил всего-то 93000 машин. Максимум на что может расчитывать вазовский проект С это 100000 машин в период роста и 50000шт в период спада. Так что вопрос о стоимости игры и свечей весьма актуален.



В сегменте до 450 000 рублей есть Элантра ХД, Вега. Без учета временных скидок других производителей — все.
SLAVA 932
# 03 Января 2010 21:11
Breamberg31 писал(а):

Вместо этого Минпромторг в лице Алексея Рахманова (выходца из соллерс) проводит четкую линию на поддержку производителей автомобилей, игнорируя производителей комплектующих. Считается что деньги сами придут куда надо. Вместо этого имеем вексельные схемы и требования снизить себестоимость. При этом о техперевооружении не может идти и речи.
Стало быть Lada C предполагается на комплектующих иностранного производства (как и логан MCV), что автоматически готовит им судьбу сайбера, альбеа и спектры.



+1. Вот когда смысл подобного (что надо проводить модернизацию производств ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей комплектующих, а не переходить на закупки за рубежом, что автоматически ведет к повышению цены) дойдет до наших чиновников? Или может быть дошло давно, только цель у "могильщиков отечественного автопрома" другая? lol1
Proteus
# 03 Января 2010 21:24
SLAVA 932 писал(а):

Или может быть дошло давно, только цель у "могильщиков отечественного автопрома" другая?


А проанализируй действие нашего правительства за последние лет 20. Губят НАМЕРЯНО не только автопром cry
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 6
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •