сколько стоит регулировка клапанов

alex86

На форуме 20 лет Сообщения: 185 Откуда: MOSCOW CITY Авто: ваз 21074

# 17 Декабря 2004 19:59

сколько стоит регулировка клапанов в сервисах Москвы ,на сколько расчитывать?и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

rising

На форуме 20 лет Сообщения: 572 Откуда: St.-Petersburg

# 17 Декабря 2004 20:25

В Питере регулировка стоит от 300р. в гаражах, до 450-600 в сервисах.
Я не думаю, что в Москве сильно дороже.
Рекомендуется ее делать раз в 10 000, но как ты сам сказал, некоторые не делают и ничего...
Я слышал, что делать нужно. После регулировки движок работает потише. Если не делать совсем, говорят, что там что-то толи закиснуть может или еще что не помню...
Ну может раз в 10 000 это не обязательно, но раз 20 000 наверное желательно.
Есть только одна проблема, движок должен быть холодным. Благо сейчас типа зима... остынет быстрее.

Я делаю раз в 10 - 12 тыс.

PSIHolog

На форуме 20 лет Сообщения: 296 Откуда: Москва

# 17 Декабря 2004 20:32

В Москве цена такая же.

Гулливер

На форуме 20 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 17 Декабря 2004 21:20

alex86 писал(а):

и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

Конечно нужно! От зазоров клапанов зависит нормальная работа всего газораспределительного механизма, а это один из основополагающих принципов нормальной работы четерехтактного двигателя!
Я купил себе щуп на за 20 рублей и сам кручу Smile

Ни у кого не смотрел, почитал в инете что люди советуют и вперед!

alex86

На форуме 20 лет Сообщения: 185 Откуда: MOSCOW CITY Авто: ваз 21074

# 17 Декабря 2004 21:26

а нужно прокладку менять?

Гулливер

На форуме 20 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 17 Декабря 2004 21:30

alex86 писал(а):

а нужно прокладку менять?

В критические дни обязательно! Very Happy

Ты про прокладку под клапанную крышку, раз речь о клапанах? Рекомедуется менять при каждом снятии крышки.

Unbeliever

На форуме 20 лет Сообщения: 159 Откуда: Улан-Удэ

# 18 Декабря 2004 08:47

Цитата:

Рекомедуется менять при каждом снятии крышки.

А зачем? Я вобще ни разу не менял. Хотя под клапанную крышку в силу возраста своей машины заглядываю раз в пару месяцев.

Denis_ZDV

На форуме 20 лет Сообщения: 297 Откуда: Ставропольский край Авто: Ниссан, Рено, Тойота, Нива, Приора, ГАЗель

# 18 Декабря 2004 10:21

Гулливер2104 писал(а):

alex86 писал(а):

и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

Конечно нужно! От зазоров клапанов зависит нормальная работа всего газораспределительного механизма, а это один из основополагающих принципов нормальной работы четерехтактного двигателя!
Я купил себе щуп на за 20 рублей и сам кручу Smile

Ни у кого не смотрел, почитал в инете что люди советуют и вперед!

... на 4-ке щупом???

Евген2106

На форуме 20 лет Сообщения: 728 Откуда: Томск Авто: PRIORA

# 18 Декабря 2004 10:35

Denis_ZDV писал(а):

Гулливер2104 писал(а):

alex86 писал(а):

и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

Конечно нужно! От зазоров клапанов зависит нормальная работа всего газораспределительного механизма, а это один из основополагающих принципов нормальной работы четерехтактного двигателя!
Я купил себе щуп на за 20 рублей и сам кручу Smile

Ни у кого не смотрел, почитал в инете что люди советуют и вперед!

... на 4-ке щупом???

А почему бы и не щупом? Что сверхестественного в четверке?

А вообще регулировка стоит 1 час работы, в сервисах не делаю потому, что очень часто там халтурят, мне один раз так пережали клапана, что машина еле еле на холостом работала (клапана до конца не закрывались)

Boris K

На форуме 19 лет Сообщения: 59 Откуда: Иваново

# 18 Декабря 2004 10:36

Никто не встречал в интернете методику регулировки на шестерке?

Serge!

На форуме 20 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 18 Декабря 2004 11:42

Цитата:

Никто не встречал в интернете методику регулировки на шестерке?

Неа,тока на 4.5 и 7 Smile

vitalik-b

На форуме 21 лет Сообщения: 5772

# 18 Декабря 2004 12:15

а как их еще кроме щупа регулировать то??? :)

Гулливер

На форуме 20 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 18 Декабря 2004 16:46

Denis_ZDV писал(а):

Гулливер2104 писал(а):

alex86 писал(а):

и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

Конечно нужно! От зазоров клапанов зависит нормальная работа всего газораспределительного механизма, а это один из основополагающих принципов нормальной работы четерехтактного двигателя!
Я купил себе щуп на за 20 рублей и сам кручу Smile

Ни у кого не смотрел, почитал в инете что люди советуют и вперед!

... на 4-ке щупом???

На самом деле, что за вопрос? Разве на 4-ке свои особенности есть?
Видел приблуду в продаже, называется что-то типа "Устройство для выставления зазоров клапанов". Даже не разглядывал, мне и щупа хватает, а это устройство, наверное, интересно для профессионалов.

LuCaS_74

На форуме 20 лет Сообщения: 257 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ2107, БСЗ, АОК "Силыч", ГБО

# 19 Декабря 2004 12:16

Ну а допустим я чайник и крышку с мотора даже не снимал ни разу, стоит мне вообще интересоваться регулировкой или лучше в сервис? Руки откуда надо растут.
Мне уже 15тыщ никто клапана не регулировал. К тому же на газ вообще надо другой какой-то зазор выставлять. А я сейчас под капот уже перестал бояться лазить, хочется простые вещи самому делать.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 20 Декабря 2004 17:26

Denis_ZDV писал(а):

Гулливер2104 писал(а):

alex86 писал(а):

и нужно ли это вообще,у меня знакомый вообще никогда их не регулировал

Конечно нужно! От зазоров клапанов зависит нормальная работа всего газораспределительного механизма, а это один из основополагающих принципов нормальной работы четерехтактного двигателя!
Я купил себе щуп на за 20 рублей и сам кручу Smile

Ни у кого не смотрел, почитал в инете что люди советуют и вперед!

... на 4-ке щупом???

Принцип и зазоры на всех классических двигателях одинаковые, кроме нивовского с распредвалом 21214. 0,15 мм на холодном двигателе.
Выставляют щупом или рейкой. Последней удобнее, быстрее и точнее, но стоит рублей 800, а не 20 как щуп. Делать каждые 10 тыр нужно. ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе клапана могут прогареть, рокера и распредвал износиться быстрее.

realist

На форуме 21 лет Сообщения: 928 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2105 -> Renault 19 Europe -> VW Passat B3 -> VW Polo

# 21 Декабря 2004 11:54

этот процесс описан, по-моему, в любой книжке по ремонту классики. У меня книжка называется ремонт ВАЗ-2105, красная, всё с цветными фотографиями, почитал, первый раз часов 5 возился, второй за 2 часа сделал. ничего там сложного нет, просто долго. из спец. инструментов только щуп. купи хорошую книгу по ремонту и всё получится.

DM_2101

На форуме 20 лет Сообщения: 98

# 21 Декабря 2004 12:01

А какой ещё инструмент используется для регулировки (? ключей)?
Щуп я уже купил. Даже целый набор.

DM_2101

На форуме 20 лет Сообщения: 98

# 21 Декабря 2004 12:10

А вот ещё.
Какую прокладку купить для замены при регулировке клапанов?
Есть:
Прокладка головки блока ВАЗ 01-07
А ещё есть:
Прокладка клапанной крышки ВАЗ 01-07

Обе менять? Или одну какую нибудь?

Tune

На форуме 21 лет Сообщения: 344 Откуда: Москва Авто: 21074, Accent

# 21 Декабря 2004 13:11

DM_2101 писал(а):

А вот ещё.
Какую прокладку купить для замены при регулировке клапанов?
Есть:
Прокладка головки блока ВАЗ 01-07
А ещё есть:
Прокладка клапанной крышки ВАЗ 01-07

Обе менять? Или одну какую нибудь?

только прокладку клапанной крышки Very Happy

DM_2101

На форуме 20 лет Сообщения: 98

# 21 Декабря 2004 13:13

Спасибо.
Теперь бы клапанную не перепутать с чем нибудь ещё. Surprised

LuCaS_74

На форуме 20 лет Сообщения: 257 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ2107, БСЗ, АОК "Силыч", ГБО

# 22 Декабря 2004 10:44

Ага, я кстати тоже в этой прокладкой накололся, мне продавец сперва вынес не резиновую, а плоскую какую-то даже не знаю из чего Smile

.

А мурзилку свою я почитал про регулировку, там написано сперва отрегулировать цепь, а потом выставить распредвал (!) по метке. Когда метка совпадет, примерно описывается, как надо отрегулировать 8-й выпускной и 6-й впускной (!!!) клапана. А потом и вовсе простая табличка нарисована, при каком угле поворота коленвала (!) какие клапана регулировать. А по каким меткам узнать насколько коленвал повернуть ни слова.
Плюс еще рядом тут прочитал про совпадение неких меток на распредвале и коленвале или типа того.
Дайте пожалуйста ссылочку подробно-правильную на все это, кто-нибудь!

Ivanych

На форуме 20 лет Сообщения: 958 Откуда: (31) г. Валуйки, Белгородская обл Авто: ВАЗ-21104, графит

# 22 Декабря 2004 11:30

rising писал(а):

В Питере регулировка стоит от 300р. в гаражах, до 450-600 в сервисах.
Я не думаю, что в Москве сильно дороже.
Рекомендуется ее делать раз в 10 000, но как ты сам сказал, некоторые не делают и ничего...
Я слышал, что делать нужно. После регулировки движок работает потише. Если не делать совсем, говорят, что там что-то толи закиснуть может или еще что не помню...
Ну может раз в 10 000 это не обязательно, но раз 20 000 наверное желательно.
Есть только одна проблема, движок должен быть холодным. Благо сейчас типа зима... остынет быстрее.

Я делаю раз в 10 - 12 тыс.

Ну блин у Вас там и цены!!!! У нас в гараже стоит примерно 50 руб, а на сервисе 100 руб.

Zef

На форуме 20 лет Сообщения: 64 Откуда: Нижний Новгород

# 22 Декабря 2004 12:13

Я вообще считаю, если клапана не бренчат, нехера лишний раз лазить в движок.

Гулливер

На форуме 20 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 22 Декабря 2004 16:34

LuCaS_74 писал(а):

А потом и вовсе простая табличка нарисована, при каком угле поворота коленвала (!) какие клапана регулировать. А по каким меткам узнать насколько коленвал повернуть ни слова.
Плюс еще рядом тут прочитал про совпадение неких меток на распредвале и коленвале или типа того.
Дайте пожалуйста ссылочку подробно-правильную на все это, кто-нибудь!

Порядок такой:
1. Выкручиваешь свечи
2. Вывешиваешь заднее колесо, включаешь 4 или 5 (если есть) передачу
3. Свечное отверстие 1-ого цилиндра затыкаещь скомканным кусочком бумаги
4. Крутишь медленно вывешенное колесо по ходу движения вперед, когда раздастся хлопок - бумажка вылетит - в первом цилиндре конец такта сжатия. Для точности подводишь метку на шкиве
5. При снятой клапанной крышке метка на звездочке распредвала тоже должна совпасть.
6. Снимаешь крышку трамблера, бегунок смотрит на положение для первого цилиндра.
7. В этовремя проверяешь 6 и 8 клапаны, считая от переда машины.
8. Далее крутишь колесо, пока бегунок не повернется на четверть оборота (положение для 2 цилиндра). Проверяешь следующую пару клапанов (по таблице в мурзилке)
9. Потом также вращением колеса двигаешь бегунок в положения для 4 и 3 цилиндров, проверяя соответствующие клапаны.
Вот и все!
Привел методику, которой сам пользуюсь, кому -то удобнее кривым ключом двигатель крутить, у меня в радиаторе и юбке для него отверстия не сделали Confused

. Точные номера клапанов не помню, сам по книжке делаю. Ключи нужны два, на 13 и 17. Особой точности выставления ВМТ для каждого цилиндра не требуется, поэтому по бегунку нормально. Щуп должен без усилия входить между распредвалом и клапаном, но с еле заметным прикусыванием.

voldemard16

На форуме 20 лет Сообщения: 30

# 22 Декабря 2004 17:31

LuCaS_74 писал(а):

А мурзилку свою я почитал про регулировку, там написано сперва отрегулировать цепь, а потом выставить распредвал (!) по метке. Когда метка совпадет, примерно описывается, как надо отрегулировать 8-й выпускной и 6-й впускной (!!!) клапана. А потом и вовсе простая табличка нарисована, при каком угле поворота коленвала (!) какие клапана регулировать. А по каким меткам узнать насколько коленвал повернуть ни слова.
Плюс еще рядом тут прочитал про совпадение неких меток на распредвале и коленвале или типа того.

В мурзилке все правильно написано. Кроме ключей на 13 и 17 (лучше если с удинненой ручкой), прикупи еще ключ для гайки храповика, есть такие простенькие по 15 р штука. Чтобы провернуть коленвал вполне хватит. Ставишь на нейтраль. Смотришь на корпус распредвала спереди, условно делишь его на 4 части, как на компасе. Вверху (север) будет положение для регулировки 6 и 8 клапана. справа (восток) -7 и 4 клапан, внизу (юг) -1 и 3 клапан, слева (запад)-2 и 5 клапан. Метка есть на звездочке привода распредвала (наверху), находится она на внутренней части. Как бы недосверленное отверстие (цековка). На корпусе подшипников распредвала вверху находится прилив, вот это и есть вторая метка, их и надо совместить, попутно проверь расположение метки на шкиве коленвала и передней крышки, тоже должны совпадать. В этом положении регулируется 6 и 8 клапан. Можно просто ориентироваться на линию разьема корпуса распредвала, (я имею ввиду разьема от литья, сам корпус цельный).
Потом храповым ключем поворачиваешь коленвал и смотришь чтобы метка на верхней звездочке совместилась с условным востоком и далее согласно предыдущему описанию. Поскольку внизу (юг) корпуса р.вала ты метки не увидишь, ориентируйся по метке на шкиве коленвала и предней крышке, совмещать их. Я совмещаю со средней.
Щуп из зазора должен выниматься с усилием около 2кг. Именно выниматься, потому что вставлят щуп достаточно проблематично в машинаж с износом и на этом зазаор не проверишь.Вставляю обычно слегка прижав рычаг вниз, вот для этого и нужен ключ на 17 удлиненный мм на 200-220. Да и щупов нужен не набор, а всего один широкий

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ