Сегодня поменял диодный мост в генераторе, теперь стали перегорать лампочки в фарах и предохраниели. Подскажите что делать.

разбирай обратно. коротит чета у тя 100 прц

РН наверное замкнуло, меняй регулятор, но перед этим напряжение на аккуме проверь на заведенной

Меряй напряжения на АКБ, на потребителях + осциллограф в руки, если напряжения в норме. А что со старым диодным мостом? Если жив ещё хоть чуть-чуть, то воткни его, посмотри как на нём будет себя вести, и если норм, то иди обменяй в магазине новый мост на нормальный.

Какое авто? Регулитор напряжения с одним отдельным проводом? Его точно на место прикрутил, а не на обмотку? Смотри по схеме что и где в гене мог не туда куда надо соединить.

чисто для интереса.на каких генераторах возможен подобный фокус?

Точно не скажу ВАЗовский он был или от какого другого отечественного авто, но помню как тупили и не могли вспомнить под какой болт подсунуть провод с разъёмом как буква Y. Это 7ка, либо моя прошлая 99ая, либо волга (у неё вроде регулятор вообще снаружи таким бруском на плате), на какой-то из них.

На старом диодном мосте первый диод от провода прогорел полностью даже провод почернел. Провода подсоединил праильно. Машина карбюраторная генератор менял в июне старый совсем сдох. Завтра попробую тестером проверить напряжение на холостом ходу и под нагрузкой.

Диод погорел - это следствие, но не причина. Причина заключалась либо в неисправности самого диода, либо в неисправности чего-то другого (обмотка статора?) Ты заменил диодный мост, но устранил ли ты причину выхода из строя первого диода - вопрос.
Я бы для начала проверил сопротивление на обмотках статора, что-то мне кажется, что одна обмотка спаялась. А так как на первом мосту диод выгорел, то и короткого замыкания обмотка не вызывала (может постепенно спаялась и диод от перенагрузки постепенно вышел из строя, не вызывая тяжёлых последствий), а после замены выпрямительного моста в генераторе появилось короткое замыкание, скачки напряжения при каждом обороте

Сгодня проверил напряжение на аккумуляторе она в пределах 12.4 вольт на незоведенной. На заведенной и под нагрузкой около 13,78 вольт. Ближний свет стал работать нормально толко дальний пропал совсем даже индикатор на приборке не показывает зато реле щелкое при переключении с дальнего на ближний, предохранители целые. Вставляещ рабочую лампочку включаеш фары ближний свет все нормально а включаеш дальний и трендец лампочке спираль дальнего света перегорает, уже поменял четыре лампочки и опять такая история причем на обеех фарах. Может что то в черном ящике коротит?

А ты пальцами лампы не сильно трогаешь? Изморози на лампах нет, когда ставишь?
Просто если на незаведёной, то это больше похоже на бракованые лампы, чем электрическая схема.

Ещё проверь реле, хотя при 12,4 даже если лампу резко коротнуть, то самоиндукции не должно хватить, чтобы сжечь нить накаливания разом у новой лампы. Лампы другие ставь. Случаем не "Маяк" ставишь? У меня три лампы маяк 90/100 (может меньше, не помню) за 30р подряд вздулись, пока нормальную не купил. Даже спиртом протирать пробовал - всё равно колба перегревается у них.

Я бы для проверки перекинул на обоих фарах в разъёме мамки ближнего и дальнего света и посмотрел бы что вышло из этого. Если всё равно сгорит нить дальнего света - значит лампы брак, если ничего не сгорит - так бы и продолжил пользоваться