В снегу врубил заднюю поехал. Что то хрустнуло и баста. Включаю первую, слышно звуки такие же хрустящие. А машинка не сместа. Сцепление вроде целое, по крайней мере небыло харрактерного запаха. Что за байда подскажите?

Подтяни тросик, зимой сцепу видимо сносил или тросик ослаб = чутка не дожимаешь и в результате хруст

вскрытие покажет!

завтра вскою. отпишусь.

На нейтралке тоже хрустит?

внутренний шрус не вылетел?

Тоже подумал, что если не сцепление, то вероятнее всего один ШРУС не выдержал. На нейтральной передаче видно будет.

Гранатка крякнула,однако.И ,скорее всего,наружная

внутренния но могу и ошибаться, делаем ставки госпада, я 100р на внутренния левая(они не очень прочны из-за особенности крепления коробки)

Самая ненадёжная - левая внешняя, затем левая внутренняя, затем правая внешняя и наконец правая внутренняя. Разница в износе левой в правой пары состоять в том, что левый привод (вал) короче правого, вследствие этого левая пара работает под большими углами и подвержена большему износу.

Быстрее всего проверить - включить пятую и открыть заслонку до упора С какой стороны порвёт пыльник и разнесёт половину авто приводом - с той с той стороны гранату и прикончило.

Кстати по какому принципу устроен привод Тарзана? Перед на ШРУСах? Раздатка в стиле нивы?

при условии выворота руля

теория, канешн, наука солидная, однако на практике шайтан рулит!

Согласен могут и два вылететь

На нейтралке не хрустит. На счет шруса не знаю пока.

Реально руль выворачивал. Ибо развернутся хотел.

Если на нейтралке не хрустит + руль был вывернут, то 99,9% вероятности, что это какой-то из ШРУСов.
Воткни первую, задери одно(!) колесо и попробуй вращать. Если будет вращаться - то ШРУС. А там уже по вращению приводных валов легко понять какой именно.
Может конечно и у дифа где-то зуб обломило, это ещё проще проверить - катни авто слегка на нейтралке - если после этого не дёрнится с места (попутно сломав картер КПП), то точно ШРУС.
ШРУС может спокойно прокручиваться только если сепаратор вообще выбило из корпуса ШРУСа, это будет видно даже по пыльнику. Если ШРУС просто расстопарило из коробки, то это тоже будет видно (+ через сальник погонит масло, если долить чуть выше уровня, т.к. уйдёт цапфа).
И самый невероятный вариант - расстопарило приводной вал в ШРУСе. Ну в этом случае сразу бы порвало пыльник и привод выбросило бы в сторону.


Если не хочешь менять ШРУСы через каждые 30 тык, то не стоит трогаться с места с большим поворотом руля (особенно если сцепление с дорожным покрытием слабое и возникнет пробуксовывание и ШРУС резко разгонится до огромных оборотов). Такое только на классике можно делать, там ШРУСов нет.

Еще один вариант, который со мной приключался - сорвалась ступица ведомого диска сцепления

Тогда при выжатом и невыжатом сцеплении звук был бы разный на нейтралке. А на нейтралке и на передачах звук бы отличался не сильно, а только из-за разности нагрузки.


У меня демпферная пружина сломалась и встала так, что сцепление не разводилось. Я дал газу - пружину вырвало и выбросило в щиток маховика, а сцепление стало работать нормально. Но почему-то испугался и поехал на СТО, где мне поменяли рабочее сцепление на новое. Мог бы ещё неизвестно сколько так проездить без капиталовложений, несмотря на выбоины на диске и отсутствие одной демпферной.

Спасибо всем!!! Ну чтож. Вскрытие покозало. Наелась правая наружная граната.

чини ни че страшного,шрусы это расходный матерьял. удачи

Томас 44,гони бабло

ты не указал какая

Без базара.Ну ладно,бывает