В боковые воздуховоды дует холодный воздух!

Воздуховоды не трогал. по осени поднимал торпеду что бы снять радиатор для прочистки. сейчас при морозах в центер на стекло и в ноги дует хороший горячий воздух а в боковинки чуть тепленький или вообще холодный.
Кран открыт, т.к. отцепил тросик и вручную его турыл. Заслонка закрыта плотно, т.к. подтянул тросик, теперь ползунок даже до конца не доходит. Центральные в салон заклеяны. Назад которые должный дуть - заклеяны. Что может быть?

Docentt
мож уплотнитель вокруг радиатора печки не поставил или сбился?

Romik1703
а в ноги горячее дует?

Щас проверю.

Была такая прблема а дело в мелочи.С завода заслонка которая регулирует подачу воздуха из под капота открыта на сантиметра три.Нужно прсто укоратить тросик.Результат отличный.

доброго дня всем !!!
не подскажете у мня печурка долго разогревается... да и потом жарой не жалует-НЕ ТЕРМОСТАТ ЛИ ПОЛЕТЕЛ ?

poctvova1
+1, если в ноги дует горячее чем на лобовик.

А поиск не полетел?

Может и термостат(открыт и циркуляция по большому кругу)!!!

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=26004 читаем тут!

агент Смидт не торопись помпу от газели ставить. Я ту на форуме 10ка водов лазил они уменьшают байпас (это отвестие через которое ОЖ идет на термоэлемент) путем
его уменьшения добиваются увеличения протока ОЖ через радиато отопителья, у некоторых он до 4мм уменьшен, оптимально 6мм поставить. Если у тебя старый термос ставь шайбу перед термосом, если новый типа ПРАМО то там входит хорошо заготовка от болта крепления ремней безопасности просверленная ес-но. А если уж решил купить помпу то лучше бош купи чем газель она чуть дороже 1500 зато не течет.

У меня он вообще не стоит.Из боковых сопел дует горячий воздух.

хорошо тебе!

Я тут смотрел схему отопителя и все никак в толк не возьму зачем все-таки в нем одновременно работают заслонка и кран? Если рычаг управления краном отопителя находится посередине красной шкалы (во всяком случае у меня: печка сток ничего не делал), то кран получается открыт примерно наполовину и заслонка тоже открыта так что воздух с улицы делится пополам - часть идет напрямую, часть через радиатор печки. Прикол здесь я думаю в том что два этих потока соединяясь не успевают перемешиваться как следует и если смотреть по схеме видно что часть потока идущая над заслонкой (т. е. холодный воздух) сразу идет на лобовое стекло, а другая часть (прошедшая радиатор) идет большей частью в центральные, боковые и ножные воздуховоды. Сравнив схему 2114 с классикой (отопление регулируется только краном) и десяткой (где нет крана и температура регулиреутся заслонкой) я решил отцепить трос привода заслонки от рычага и закрепить заслонку в зимнем варианте (т. е. чтобы весь воздух с улицы шел через радиатор) теперь регулировка температуры организована по "классической схеме" краном. Результаты - в боковые дефлекторы дует более теплый воздух чем раньше, поток на лобовое стекло также потеплел.

Ппивет всем.Тема конечно очень интересная.Но в наших самарах есть еще нодин недостаток.примерзают боковые стекла.Проблему я решил.Как-то в своих запасах обнаружил заволявшийся комплект подогрева сидений (ЕМЕЛЯ) , там вшит нихромовый провод во фторопластовой изоляции.Вырезав ентот девайс из хб подложки согнув его пополам улжил его под наружний резиновый уплотнитель,и подключил его к подогревателям зеркал.И теперь стекла оттаивают и начинают работать аже через 2-3 минуты.Просто и удобно.

А почему бы не использовать обычный обогреватель, нравится идея конвектора на (закрытой спирали,керамический нагрватель) не знаю как это называется возможно (ИК нагреватель)...
сам заморочился всю печку перебрал все проклеил все в норме радитор чистый машина прогревается быстро но воздух не горячий а в ноги дует прохладный ветерок на лобовое еще куда ни шло, надоело жесть как....
почему бы не поставить такой конвектор на входе воздухозаборника (под капотом) и будет проходить уже минимум теплый воздух.
единственно, это безопасная установка ну лопустим асбестом обложить и конвертация с 220 вольт (а вообще чать можно придумать и с 12 ти вольт нагрветаль) ..

высокая панель уже бесит.
пы.сы. радитор алюминиевый.

Вроде было все нормально установил керамический краник, а он и 4 месяцев не отходил потек, и тосол совсем не хило покидает просторы охлождающего трубопровода. Так вот вопрос какой краник будет служить нормально, как его выбрать или есть альтернатива на подобии установки электороклапана?

[quote="Sergio_099i"]Всем доброго времени суток!
У меня новая 099i с высокой панелью. Зима у нас веселая, сейчас -20 с ветерком, а в машине колотун. На днях поменял радиатор печки- вместо родного алюминиевого поставил медный - говорят будет лучше. Стало хуже - теплый (далеко не горячий) воздух дует только в ноги и в центр, а в боковушки и на стекло - холодный!!! Мне скоро предстоит много ходить по межгороду, поэтому ОЧЕНЬ прошу знающих людей - помогите пожалуйста!!!
Заранее благодарен.

сними панель управления печки подвигай бегунками найди который идёт на бока протяни проволку и в вместе с бегуном затягивай проволку всё получится!!!!

я поменял краник на печке и решил не подключать тросик к нему т.е. Он всегда открыт а температуру регулировать воздушной. Не верю в качественные краники!

идея хорошая, но генератор надо ставить 2-3 киловата чтобы и обогрев был и всё остальное работало. Проще сделать нормальную родную печку, да и дешевле.

Всем привет!

Подскажи а точней киньте фотографию куда и как можно установить шайбу. Чтоб в машине тепло было.

И еще вопрос: если открыть отопительный кран а центральную заслонку поставить в холод. То тода будет холодно или как? И зачем заклеивать центральное окно воздуховодов) тада вообще не будет обдува на лобовик. Сорри за глупые вопросы..Совсем чайник..

машина 99, высокая панель, карбюратор.

Спасибо большое

Да не работает нормальная печка ))) Я все сделал, ну для себя не для кого то же ) дык все равно дует теплый воздух.... (понял почему потому что не только не закрывается нормально заслонка горячо холодно в печке но и сама печка сифонит как внутри так и снаружи хоть трижды ее обклей только еще на герметик не сажал (дык а сегодня вообще весь салон залил новый краник печки матеь его надо сразу его на улицу выводить меньше опасностей....


про 2-3 уиоовата точно вы загнули ...да и зачем менять генератор ... если моно сделать нагреватель и от 12 тех же вольт обогрев зеркал же ставите тут, обогрев заднего стекла работает? и ни сказать бы чтоб прям моментально умирает от них аккамулятор.... естественно включение этого доп подогрева воздуха уже на заведенной машине....
воздух сам по себе уже не ледяной будет заходить в машину.... в этом то и плюс.

Mad-monk, фото нет, ставь в патрубок м/у головкой и термосом. Тока чтоб она там не гуляла. А центральный воздуховод на лобовое стекло не дует, а дует в салон (центральные 2сопла ) но там такие щели что лучше его заклеить.

Где-то тут видел сообщение о предварительном подогреве воздуха, забираемого венилятором отопителя для дальнейшего нагрева штатного воздуха. Пролистал тему про возможность изготовления рециркуляции в самаре.
Вычитал про забор воздуха, согретого двигателем из моторного отсека, решил попробовать.
1.Одел "колбасу" на зубья щели между капотом и кузовом.
2.Извлек заглушку из перегородки между моторным отсеком и "полочкой",которая как раз перед кожухом вентилятора.
3.Законопатил пространство вокруг воздухозаборника печки путем установки пенопласта и толстой губки по бокам и сверху бумажной картонкой, положенной на тряпку перекрыл подачу воздуха с улицы, конечно идеально закупоренного состояния не добился, но тем не менее.
Теперь воздух, подогретый двигателем затягивает через это отверстие, и далее в печку на догрев.
В итоге второй день, при -20 на улице вынужден открывать форточку после получаса езды