Покупал тюменский аккумулятор на мотоцикл, до второго сезона он не дожил, на технику брал несколько штук, хотя мужики меня предупреждали не брать Тюменские, на КАМАЗ, К700 два вообще дохлые были пришлось сразу выкинуть, остальные работали хорошо только первый сезон на второй год заряд не держут. На К700 один аккумулятор вообще за ночь разряжается. Зарекся я это Тюменское Г.... брать.
Я говорю об аккумуляторах черного цвета с наклейкой синей и написано тюмень баттери по англицки вроде желтыми буквами, может они еще какие нибудь выпускают понадежней?

SDRIVER
Выходит, здравствуй, его величество лотерея....
Брал и черные, и теперь белый стоит, полупрозрачный. В дилерском магазе брал, в Мск, в районе Перово обычно, один - в Смоленске.

У меня Тюмень шесть сезонов отходил. Отходил бы больше еслиб я его пару-тройку раз забытыми надолго габаритами в нули не уводил

+1


Я на "девятом" семействе уже заипался ссылки давать на инструкции к кальциевым Титанам, Вартам и Бошам.

Люди реально удивляются, когда я рассказываю, что нужен регулятор напряжения нового образца.

Писец, люди мало того, что не догоняют, что для кальциевых АКБ нужно напряжение выше давать, так еще тупо не умеют читать инструкции.

Для "чукчаписателей" дублирую ссылки на инструкции:

кальциевый Титан:
http://serdtsev.users.photofile.ru/photo/serdtsev/2229660/xlarge/133943362.jpg

кальциево-серебрянная Варта:
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39&L=18

кальциево-серебрянный Бош:
http://www.boschbatteries.ru/tabid/67/EntryID/31/Default.aspx

Обнажды пришлось ночью заехать в круглосуточный автоарамагазин. Стал свидетелем классической сцены: лохам на 2107 впарили "хороший импортный" кальциевый АКБ. Когда они вышли из магазина, я им попытался объяснить, что надо или РН менять или брать АКБ сурьмянистого (обслуживаемого) типа. Минут на 5 они подвисли. Вернулись в магазин и попытались поменять его на обычный "наш". Через 5 минут снова вышли с ним же со словами: "Все-таки нас уговорили, сказали будет брать весь заряд..." Все-таки армяне - зачетные продавцы! Ну правильно - толкнули товар почти в 2 раза более дорогой.

Тема про РН нового образца здесь:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=238473

Как можно одно авто целых 7 лет насиловать?

MikeS

Слушай, но вот у меня уже два года (Т3Р) стоит кальциевый АККОМ 75А/ч на 15рике. Никаких сюрпризов/капризов, ниразу на подзарядку не ставил, даже уровень не уходит.
Или что?

П.С. Заводская ИКТА сдохла через год

Два года - это вообще не срок для АКБ.

А у тебя чо за 15-рик? Не карбовый случаем? Они вообще при 7-8В при пуске стартовать могут.

У инжекторов прикол есть - чуть напряжение при пуске ниже нормы просядет - все, писец, отключается контроллер, приборка, все тухнет.

А вообще, тема кальциевых АКБ - жутчайший баян. Все перетерто по тысяче раз. Много может быть различных факторов: начиная от количества стартов в день, температуры воздуха, количества времени на трассе (вернее, соотношения трасса/город), тока утечки при стоянке и т.п.

Смысл спорить, если есть четкие указания завоа-изготовителя, указанные в инструкции? В очередной раз пытаемся кого-то обмануть? Только кого - законы физики?

столько же

Потому что по любви!

Вообще, все современные аккумуляторы боятся глубокого разряда. С другой стороны, очень многие умёртвия вполне можно вернуть к жизни

Любовь к тазу зачастую остается неразделенной.

У меня Varta кальциевая 5 лет пока работает в любой мороз. Бортовая сеть 14в. А у классики вроде напряжение не меньше 14,5 дык там нормально должна работать. Ваще в следующий раз возьму обычный подольский разницы говорят для наших драндулетов никакой просто импортные больше пусковой ток могут дать побольше и саморязряжатся будут поменьше

питоры они
у меня за 1.5 года сдох

15рик - инж.Евро-0

Просто я два года тому купил Са-Са, а потом столько страсти-мордасти начитался.

А два года - это не срок для хорошего АКБ. Я к тому, что из всех страстей, что про Са-Са пишут за два года-то хоть что-то должно было проявиться?
А по эксплуатации: в межсезонье езжу редко, раз-два в неделю до ближайшей Ленты (8км в одну сторону)