По итогам первых шести месяцев 2009 года вазовская Lada стала самым продаваемым брендом среди новых автомобилей на Дальнем Востоке, обойдя многолетнего лидера Toyota. Так, по данным аналитического агентства «Автостат», в регионе зарегистрированы 834 новые Lada, тогда как Toyota — только 801. Впрочем, утверждать, что жители Дальнего Востока полюбили продукцию отечественного автопрома, не стоит: продажи новых автомобилей здесь в десятки раз уступают подержанным, а лидерство Toyota в этом сегменте бесспорно.

Вот хочу узнать как на дальнем востоке новые тазики покупают?

кстати там же еще вазы давали ветеранам вроде
симёрки
они потом их продавали за недорого
была тема как от туда куда то в еврочасть гнали машину
так что из 834 наверно около 100 тока таких)

А что-отпуск возьми и съезди!

Кстати а тазики там тоже праворукие?

Зато щас бьют все мировые рекорды Больше тойот продали!!!
Кстати а тазики там тоже праворукие?

... Там сейчас много народу залетеле с VIN номерами. Машину закуплены и не растаможены. А после принятия закона теперь - металлолом и на разбор.

кстати там же еще вазы давали ветеранам вроде
симёрки

Основной затык - должен быть 17-значный VIN

Nekto, о тож. Так что пока есть последняя возможность закупиться нормальной техникой, перед грядущей эпохой говна.

VIN-номера. Все о той же старушке Европе или о том, что все не в ногу идут, а Япония в ногу. Есть ISO 3779-1983, от 1983 года стало быть, когда большинство стран договорились о международном стандарте в части идентификации транспортных средств. С тех пор все присоединившиеся, включая Японию при поставке в Европу и Россию, маркируют машины 17-значными кодами, разбитыми на группы,(секции) и содержащими информацию как о производителе автомобиля (WMI), модели и модификации автомобиля (VDS), а также годе его изготовления ( если производитель считает это необходимым) и порядковом идентификационном номере машины. Японцы – не все- для своего, японского, рынка используют 11-тизначный код, состоящий из двух секций: первая описывает номер серии автомобиля и позволяет определить то, что описано в первых двух секциях 17-значного VIN-номера, только в совокупности с кодом модели, указанным отдельно; в то время как вторая секций японского номера, это не что иное как номер кузова или рамы. Вот и вся разница. Не приходит же никому в голову заставлять лейтенанта ГИБДД копировать точные иероглифы из документации….. Что делать? Мы планируем сейчас в рамках мероприятий по введению регламента создать единую базу, с возможностью «расшифровывать» VIN-номер практически любого автомобиля, в том числе японского. (Кстати, такого рода бесплатная услуга уже сейчас есть в интернете, но в основном касается «стандартизованных», 17-значных номеров). Для этого мы запросим японских производителей дать «переводные» таблицы 11-значных в 17-значные номера и правила интерпретации. Надеюсь, что если японские изготовители уважают российских потребителей своих подержанных машин, сделать такую работу не составит большого труда и я уверен, что к моменту вступления регламента в силу, мы урегулируем этот вопрос. Если есть желающие присоединиться – милости прошу в рабочую группу.