.А темпы и динамика этого роста превышают "корейский" пример.В чем воочию можно и убедиться сейчас.

Темпы экономического роста в России по итогам 2004г. снизятся с 7,3% (2003г.) до 6,9%. Такой прогноз содержится в выпущенном 8 ноября ежегодном докладе Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), в котором анализируется состояние экономик 27 стран Центральной и Восточной Европы и государств СНГ.(http://www.profnastil.net/novost115.html). Рост ВВП Южной Кореи в 2004 г. составит не менее 4,75% на фоне всемирного
экономического подъема. Такого мнения придерживаются экономические эксперты МВФ.(http://subscribe.ru/archive/business.globalec/200311/24030541.text).

Так что,сомнений в том,что по темпам роста Россия опережает Корею,думаю,нет.О чем и было сказано ранее.Поэтому и есть оптимистические прогнозы по поводу развития собственного производства с привлечением иностранных инвестиций,с помощью зарубежного опыта.Что и делается сейчас.Причем очень успешно.

Нет,я не имею в виду отверточную сборку-здесь никакого блага нет и быть не может.Имеется в виду создание совместных предприятий по выпуску деталей,комплектующих,покупка новейшего оборудования.При чем здесь благотворительность-такие действия имеют своей целью создавать на территории России комплектующие мирового качества при значительном их удешевлении по сравнению с прямым импортом.И направление по созданию СП выбрано очень правильное-немецкое,как наиболее качественное и наиболее продвинутое в мире,отнюдь не корейское.

Так что,сомнений в том,что по темпам роста Россия опережает Корею,думаю,нет.О чем и было сказано ранее.Поэтому и есть оптимистические прогнозы по поводу развития собственного производства с привлечением иностранных инвестиций,с помощью зарубежного опыта.Что и делается сейчас.Причем очень успешно.

Да нет,подумай логично-десять лет назад на ВАЗе был полный застой,почти разруха.Как в таких условиях,то есть в 1994г. можно было что-то приличное создавать?Я не оспариваю текст ссылки,но кажется просто несколько подзабыта недавняя история.Про "Сонату": Новую линейку моторов открывает четырехцилиндровый бензиновый двигатель нового семейства Theta (2,4 л, 166 л.с.) с алюминиевым блоком, балансирными валами и изменяемыми фазами газораспределения. По официальной версии, этот мотор разработан в кооперации между фирмами DaimlerChrysler, Mitsubishi и Hyundai.О чем я говорил ранее-то же совместное по сути производство-немцы,японцы,американцы-лучшие мировые производители.Да и вот еще: уже весной новая Sonata появится у российских дилеров. Цены пока неизвестны, но в Корее ?шестая? Sonata дороже предыдущей примерно на 20%. Однако! Если это соотношение сохранится и у нас, то Sonata автоматически уйдет из сектора относительно доступных машин. Зато останется ?пятая? Sonata таганрогской сборки. До тех пор, пока в Корее будут собирать эту машину для таксистов, проблем с поставкой комплектующих не будет.(http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=40236).

Почитал на досуге-и что?Картина представляется также,как я и писал ранее:вазовцы называют Калину прорывом в отечественном автопроме. Во-первых ? это рекордные сроки подготовки к производству: от утверждения дизайн-проекта до начала выпуска (если, конечно, таковым считать 18 ноября) ? четыре года. Во-вторых ? невиданный для России уровень пассивной безопасности. Базовая машина, по словам вазовцев, получит не менее 11 баллов по фронтальному и не менее 12 по боковому удару программы EuroNCAP ? то есть заработает твердые три звезды из пяти возможных. В-третьих, Калина опережающе экологична: в России еще не приняты нормы Euro 2, а базовая Калина уже вписывается в Euro 3. В-четвертых ? это абсолютно новые, действительно современные комплексы сварки, окраски и сборки. И наконец, Калина ? это первый новый отечественный автомобиль, полностью спроектированный и поставленный на ноги в постсоветской России. Причем для ВАЗа это первый автомобиль сегмента B.По сути, на территории АвтоВАЗа за четыре года был возведен еще один завод. Корпуса сварки, сборки и окраски Калины по уровню оснащения превосходят даже работающие в России сборочные предприятия иностранных фирм, уж не говоря о российских заводах. Здесь и роботизированные сварочные линии фирмы Kuka, и полностью автоматизированный комплекс окраски Eisenmann, для освоения которого вазовцам пришлось внедрить 30 новых материалов ? грунтов, мастик, антикоррозионных составов?
(http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n23/kalina/1.htm).

Да нет,4 года-вполне приличный срок.Кстати,корейцы те же подготавливают изменения за такой же срок:В будущем автомобили Hyundai и Kia сохранят схожие конструктивные решения, однако станут заметно отличаться и внешне, и по характеру. Но поскольку начата работа над этим только сейчас, первые результаты появятся года через четыре.(http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n23/korea/1.htm).

Да,для ВАЗа "Калина" и есть прорывом-после долгих лет застоя и хаоса.Принципиально новый и качественный уровень сборки обещается,исходя из фактов о том,что специально для производства "Калины" построены новые цеха,завезено из Германии новейшее оборудование.Цена изменилась,исходя от начальной информации,но и в целом цены менялись тоже в сторону увеличения,к примеру: В России цены с начала года ни разу не снижались и к концу года марка АИ-95 стоила уже в среднем около 15 рублей за литр, что на 35 ? 37% выше, чем в начале года.(http://www.ladaonline.ru/news.asp).И так во всем,потому как от нефти зависит вся промышленность.Краш-тесты читал в том же "За Рулем"-тесты ВАЗа лучше тестов "Матиза" при одних и тех же условиях,для примера.По поводу управляемости-есть статья в "За Рулем"-так там результаты положительные и по сборке и по ездовым качествам в результате испытаний на полигоне,причем "Калина" не уступает зарубежным "сверстникам":"Рено","Форду" и.т.д.
Разные источники-разная информация,но одно признают все,или почти все:что отечественный автопром,наконец-то,создал конкурентно способный автомобиль,вложил деньги в разработку,и немалые,и есть перспективы для успешных продаж.

Вот у "Калины" три звезды по европейским краш-тестам пока,обещают довести до четырех.....

.И ? наконец-то! ? Калина станет первым отечественным автомобилем (не считая Шеви Нивы) с единым ключом и от дверей, и от замка зажигания!...

Господа, самое интересное вы пропустили........... Самое интересное в статье про корею это зарплата рабочих на заводе Hundai, вы просто вдумайтесь сколько бы стоил любой их автомобиль собранный здесь минус таможня....

Вот у "Калины" три звезды по европейским краш-тестам пока,обещают довести до четырех.Про "ЗР"-не знаю,может и отстой,но тираж очень крупный,есть собственные лаборатории для испытаний,своя журналистская база и.т.д.Чего про других сказать сложно,многие просто передирают информацию у других,перепечатывают.Как по мне,так в наш век наличия многих изданий поддерживать высокий тираж можно только заинтересовав читателя,подав ему точную,грамотную,непредвзятую информацию ибо умный человек никогда более не купит это издание в другой раз.Не так ли?

Поэтому я и высказываюсь в этом направлении дабы отразить и эту проблему,к примеру:Автомобиль Kia Spectra (в некоторых странах известный как Cerato), показал плохие результаты в крэш-тестах IIHS (Ассоциации страховщиков за безопасность дорожного движения), проведенных в США. Компактный ?кореец? стал первым автомобилем с 2001 года, получившим оценку ?неудовлетворительно?. При имитации фронтального столкновения на скорости 64 км/ч манекен показал возможность травмы головы, грудной клетки и ног пассажира и водителя. Представители Kia утверждают, что Spectra успешно прошла их собственные испытания и они уверены в его безопасности. Тем не менее, только недавно другой автомобиль этой компании, Kia Picanto, получил только три звезды в европейских крэш-тестах Euro NCAP.(http://gazeta.ru/).

2 Парис:кузов ?Калины? имеет прочную клетку безопасности и предохранительные брусья в дверях. Боковой удар смягчат обивки дверей, заполненные специальным сотовым материалом. В базовой комплектации ? ремни с преднатяжителями, причем сзади все три ? полноценные, трехточечные. Подушки появятся позднее. Без них на крэш-тестах по методике EuroNCAP ВАЗ-1118 заработал три звезды.("За Рулем").

2 DFB:касательно краш-теста-как было сказано в моем посте три звезды "Калина" заработала,проходя испытания без подушки безопасности,с подушкой же уровень безопасности значительно возрастет.Во-вторых:срок от начала разработки до внедрения модели в серийное производство в 4 года даже по-европейским меркам очень приличный.В Европе этот срок составляет 2-3 года,да и то в основном как усовершенствование существующего модельного ряда,для ВАЗа же это абсолютно новая модель,для которой были построены новые цеха,завезено новое оборудование,по сути построен новый завод.Как вы считаете с нуля возвести за 4 года совсем новое производство-это большой термин?Думаю,нет.Насчет "За Рулем"-они приводят,опять же по их словам,собственные исследования,у них есть свои лаборатории,специалисты-это точно.У меня есть основания им верить,как впрочем есть основания верить и "Авторевю".В каждом случае с долей скептики.При этом читателей у "За Рулем" значительно больше.А это свидетельство доверия и интереса к публикуемой информации.