Нормальная рабочая t ДВС: +90...+95, если выше +97 то ДВС будет немного притупливать, но эта t тоже считается нормой, до +110 тоже норма, но уже должен включиться вентилятор радиатора.
Если t ниже +90 - это не догрев.
Смотрим термоэлемент, на предмет притирки к крышке термостата (чтобы в закрытом состоянии не травило на большой круг) и исправность самого термоэлемента путём кипячения его в крышке термостата.
Если нижний патрубок холодный - это не факт, что не травит на большой круг !!!

Вот, к примеру, мой отрывок из темы: СОД по калиновски:


был приобретён термостат 6 дыр всборе, опломбированный, со штампом ОТК, на t 85, ПРАМО, за 505 руб.
А так-же у меня давно валялся термоэлемент от калины тоже на t 85.
___________________________________________

Калиновский термоэлемент:

__________________________________________________

Термостат с термоэлементом:

__________________________________________________



Вскипятил оба термоэлемента в одном этом корпусе нового термостата, результат:

1. Термоэлемент от калины:
приоткрылся при +92 (начал пропускать воду в атмосверном давлении)
при 96 приоткрылся мм на 5
+100 открылся мм на 8-9
разбавил воду до +83 - практически мнгновенное захлапывание.

2. Стоковый термоэлемент Прамо:
приоткрылся ровно +85 и пошло при атм. давлении
+86 дыра мм 2-3
+88 дыра примерно мм 5
разбавил воду до +83 - тормозит около минуты.


Теперь вам понятно почему у вас зимой рабочая температура +88 и ниже ?


Остался термоэлемент от нового термостата ПРАМО, который оказался чуть длинее (шток) и не садился плотно в крышку термостата приоры.
Крышка приоровского термоста была немного высверлена и термоэлемент сел плотно, теперь не продувается.
(перед этими действиями продумался, не садился мм на два)

Кипятим, видео 5:52, 24.4 МБ, процессы нагревания и остывания:



по FTP видео 5:52, 24.4 МБ
______________________________________________________________

А Теперь ходовые испытания термоэлемента "Калина" с крышкой "Прамо":


При погоде -15, Видиоадчёд t ОЖ на ходу, t воздуха в бордачке, t потока воздуха у водилы в ногах
(16,6 МБ)

По FTP, 16,6 МБ
______________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с вкл. печкой, -16 на улице, -15 ОЖ, -15 в салоне, на ХХ, 24 минуты:
вот видео, 63,4 МБ:


По FTP, 63,4 МБ

___________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с выкл. печкой, -19 на улице, -18 ОЖ, -17 в салоне, на ХХ, 23 минуты:
вот видео, 30,4 МБ:


По FTP, 30,4 МБ

-----------------------------------------------------------------------------------

По прошествии года ИТОГ:
Лето раб. температура +92...+94 (испытано при температурах до +35 С )
Зима раб. темперетура +90...+92 (испытано при температурах до -41 С)

У меня при езде и на хх выше 85 не поднимается обычно. Один раз почему-то поднялась до 107,но вентилятор не включился и потом опять до 85 упала.

тут некоторые говорят что если термостат открывается за 90гр. и держит ОЖ в пределах 90-95 то картонка на фиг не нужна .... - вранье!!!
У соседа в омске его 9-ку на трассе прихватило, температура была -32 на улице, ОЖ была в районе 90 гр.... прихватило радиатор - картонок не было, считал что они не нужны если система охлаждения в порядке.
Теперь поставил картонку да еще и войлоком утеплился...

я перед нг поставил перед радиатором кусок ковра и пенопластом прижал, температура доходила до 90 и больше т.к карлосон вкл, а дня 2 назад заметил что температура не поднимаеца выше 70-75, что случилось никак не пойму

- 35, четыре часа по трассе никаких картонок, утеплитель капота штатный, в салоне жара, температура двигателя 89-90

nozhiq
это косяк ушлепочного тосола вот и всего то.
В минус 38 Т двигателя без картонок и прочеего изврата 90..93.

Дык, дело не в изврате, а в экономичной эксплуатации. Если деньги некуда девать, нагревайте окружающую среду сжигая лишнюю бензу.
У меня счас двигл 140лс в максимале, но при езде 100кмч потребляет 5,5л. На ХХ тоже остывает. Поэтому сверху и частично радиатор закрыл войлоком: греется до рабочей температуры быстро и выстывает медленно. На Пассате немчуры даже электродогреватель в печку поставили, чтоб на ХХ также грела.

ну по началу все было хорошо, грелась до 90 и более, а щас такая штука, встанет стрелка на 70 и все, что посоветуете??

тебе сколько раз писать? термос меняй

поменял термос до 90 доходит но почему то очень долго. перед тем как поставить термос варил его, начал открываться при 90, ну и поставил его! но проблема что долго греица была и до этого. двиг у меня 1,6 16 клопов, у кого такие у вас тож долго греица или у меня у одного такая проблема?

апп

nozhiq
Долго это как? Поставь СОД калина быстрее греться будешь. Без печки с -10* до 60* 5-6 мин. Потом вкл печку и поехали. Тепло практически сразу.

что именно менять, термоэлемент поставть от калины или вместе с корпусом

nozhiq
Модернизация системы охлаждения "по-калиновски" !!
изучай

вот начал читать думаю все 75 стр не осилю, по короче объясни если можно

nozhiq
покороче, бачек переносиш в большой круг, пароотвод глушиш, ставиш калиновый термос и живеш счастливо, если не ошибаюсь в райное 30-40 страници есть фото

а летом как быть, так же оставлять или на сток переделывать?

зачем переделывать, калины же ездят))) кстати у тебя печка старого или нового образца? а все туплю нового

незнаю, машина с 5 года панель старая печка незнаю)))

nozhiq
печки н/о с 2003г. пошли

тебе видней))) но фоток я не нашел((

nozhiq
сток система


калиноСОД

и еще у меня термо 6 дырочный

nozhiq
термос на калиновский менять надо

а у нее тоже 6 дыр