Сегодня заметил, услышал посторонний звук из двигателя. Даже незнаю как его описать, как будто что-то скрежетает (как бы вращающаяся часть задевает о неподвижную). И звук не постоянный как бы, есть, есть, оборвался, потом опять шумит. Больше шумит со стороны трамблёра. Сначало подумал что цепь шумит. Натянул, звук не пропал. И так-же недавно заметил, что при переключении передач, когда выжимается сцепление и обороты падают до холостых на мгновение вспыхивает контрольная лампа давления масла. На холостых она не горит. и даже не помигивает. Что может такое быть, что смотреть и чем это грозит. Надеюсь на вашу помощь. Двигатель 1.6, пробег 79тыс. с хвостиком

Скинь ремень генератора, заведи ненадолго, послушай. Если звук пропал - возможно, помпа, или генератор. При выжиме сцепления обороты, возможно, падают кратковременно ниже холостых... Со звуком, ИМХО, не связано.
Натяжка цепи не поможет, если развалился успокоитель - открой крышку, посмотри!

Спрошу и я Есть звук, напоминающий пружинный,как будто вибрирует, ~ 3500 и выше. слышен в салоне и под капотом. Клапанные пружины целые, стоит вал эстонец. Что это может быть?

Скинул ремень генератора, звук пропал. Как оказалось на помпе большой люфт, но она не течёт. Вопрос, какую помпу лучше поставить (производитель)? И можно ли еще на этой ездить?

HEPU возьми если найдешь. Фенокс был, заклинил подшипник через 10000 и лопнул корпус, вытек весь тосол. ТЗА отходила 30000 и тоже подшипнику хана. Ездить можешь, но далеко я бы не уезжал, вдруг совсем накроется помпа.

Не рискуй! Рассыплется в самый неподходящий момент со всеми вытекающими последствиями и в прямом, и в переносном смысле. В поиске можно найти много тем по помпе, например, Свист помпы, Накрылась помпа, Сколько ходит помпа

Вот и пришёл помпе полный писец. Звуки просто страшные пошли, какие то металлические и потекла стала разбрызгивать тосол по моторному отсеку. HEPU в нашей "деревне" днём с огнём не сыскать, только ТЗА т.к. сказать заводская, хотя предлагали еще ЛУЗАР, питерская вроде. Некто не ставил? Да и при установке мож там смазки куда добавить нужно чтоб подольше ходила, или купил, поставил и всё.

Предупреждали - не рискуй! А в нашей деревне я брал на базаре напротив автовокзала пару лет назад не всю помпу, а только её переднюю часть с валом и крыльчаткой, производителя не помню, вроде как "заводская" Работает без нареканий

Забить литолом подшипник обязательно! Посмотрите ссылки Владимирыча.

Вооющем купил Лузар, посмотрим как работать будет.

...прошприцевав помпу. Для этого надо вывернуть из её корпуса винт, стопорящий подшипник, и ввернуть вместо него маслёнку под шприц...

Обсмотрел всю помпу ну винта никакого не нашёл. Как тогда еще можно смазать подшипники?

Должен быть винт, он закручен заподлицо с поверхностью крышки, от него только шлиц под отвертку и видно, ближе к краю, где ступица шкива. Вот здесь можно глянуть :
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=112&idmodel=3&idmark=3&atype=0#
(13746330 Винт М6х10 установочный)

Так для этого получается помпу нужно разобрать? нехотелось бы.

Зачем разбирать, только винт выкрутить.

ну вот помпа перед мной. Ну нет никаких винтов.

существует 2 конструкции помпы-с валом-подшипником и с обычными подшипниками.
Конструкция помпы с валом-подшипником морально устарела,используется редко.Основное большинство помп на рынке с подшипниками,но не просто,а с закрытого типа(сепаратор закрыт пластмассовыми колечками).
Помпу старого образца с вал-подшипником можно было смазывать.В конструкции с подшипниками это отверстие ДРЕНАЖНОЕ,т.е. для стока о.ж. при частичной разгерметизации сальников,но не для смазки и подавать через него смазку нельзя.
Если в него подать смазку,то вопервых она к подшипникам не попадет потому что они закрытого типа.Вовторых она заполнит все пространство между подшипниками и сальником.Но это еще пол беды.После смазки через это отверстие большинство вворачивает в него масленку,чем попросту затыкают его и о.ж. не может через него уходить.Вот это и есть часто причиной быстрого умирания помпы.О.ж. не имея выхода через это отверстие проникает в подшипники и через них стекает из-под шкива,при этом интенсивно вымывая из подшипников смазку не смотря на их закрытость.Подшипники начинают работать без смазки и в среде о.ж. что очень быстро приводит к их концу.Вот.
Тем самым стараясь сделать лучше многие как всегда делают наоборот.
[/img]

Ну да, так и есть стоят подшипники закрытого типа, с пластмассовым колечком. Т.е. можно смело ставить и непаритьсяя о смазке, поидее она уже должна быть заложена в подшипники под эту пластмасску

ставь и не парься, если подшипники нормальные будет ходить, если нет-через какое то время новую покупать

Ясно. Парни всем большое спасибо за помощь. Пойду менять.

boom77
Спасибо за информацию, просто с помпой давно проблем не было(ттт), не в курсе этих изменений.