Сопутствующие темы.

Доработка термостата. Байпас канал.
Доработка системы отопления (печки)
Отопитель и доп помпа от Газели
Термос: замена 5-ти дыр. на 6-ти дыр. (фото)

--------------------------------------------------------------------------------------

Пока в соседней теме ожидаюцца специалисты с ВАЗа,
сидеть без дела скучно - разгребём чтоль сами ???

Всем привет !!!

Не прошло и года, как в открытой мной теме у калиноводов, появились ответы,
и какие
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=169401&postdays=0&postorder=asc&start=0

Смысл "перезагрузки".
На Калине расширительный бачёк запитан на большой круг,
соответственно - мы его не греем до 85гр.
Как оказалось, из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга,
а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга

Вопросы
Если мы перекинем расширительный бачёк на большой круг,
то не получим ли мы наводнение в бачке от пароотводов ???

Ну что, граждане Кулибины и его младшие братья,
модернизировать "по-калиновски" будем ???
==============================================
Попутно, в теме проводится
Открытый ЧЕМПИОНАТ Всея ТАЗии по БЫСТРОМУ ПРОГРЕВУ ДВС !!!!!
Условия участия в первенстве :

1. Мороз на улице -10-15, мотор не запускался 10 часов.
2. СОД заправлена ОЖ по мануалу авто.
3. Греем авто до 85гр, те - до начала открытия большого круга.
4. Результат - время прогрева с -10 до +85.

Чемпионат проводицца с 21 стр сей темы
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200776&postdays=0&postorder=asc&start=400
ПыСы. На правах почётных гостей, участие иномоторов - допускаецца

leon112
быстрее чем на стоке, чуть дольше чем с печкой с/о, но тут думаю роль играет то что когда была печка с/о она при прогреве по сути была исключена из системы из-за завоздушивания.

на оборотах незначительно теплее чем на хх

olbr
опиши плиз опиши процесс притирки, ни разу не делал, вот хочу старый термос притереть

Тот же принцип притирки клапанов в головке.
Я брал абразивную пасту, для притирки клапанов.
Осматриваем притираемые поверхности, не должно быть глубоких раковин, но поскольку это не клапан в головке, притирать до достаточной герметичности.
Тооненьким слоем наносим на поверхность седла в крышке пасту. Прижимаем плотно термоэлемент и вращая его притираем поверхности.
Потом смываем/стираем остатки пасты, смотрим на результат. Должен быть ровный, светлый след на обоих поверхностях.
Ну вот как то так.
PS У кого есть свои варианты, можете поддержать/поправить.

olbr
спасибо!!

вроде система работает в салоне тепло .гбо работает уже 2 раза включался вентилятор .пробка была сейчас все нормально Термостат у меня лузар фильтр на тосоле Невский температура на прогретой машине 90 гр При прогреве пропал шум тосола.У друга то же все функционирует но у него термостат орловский

zliden
Печка СО или НО???

печка старого образца радиатор печки то же лузар поменял его прошлой зимой

вот нашел на калина клуб http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11447&page=97

Это не Клуб, это - Глуп Лада Калино

Эта, кто-нибудь знает, шо такое "СОЖ" ???

Я так понял, это Система Охлаждения Жидкостью !!!

Ну некому там повести народ по технически грамотному пути познания


Не воздушит? На ХХ греет нормально?

leon112
на ЛУЗАРе насколько мне память не изменяет нет завихрителей, отсюда и воздух там не задержится, впрочем как и тепло..

ну даже если дааз то чтоб она завоздушилась надо дождаться дубака градусов этак 25-30

Верно. Только после последних сильных морозов я так и не смог запустить калино-СОД. ЧТо только не делал на ХХ дуло холодом.
Плюнул на этот изврат и сделал шаг назад. Пока всё работает оставлю так.

Конфиг: расширит бачок в большой круг, обратка печки на термостат, сам термостат с байпасом 5,5, штуцер подогрева ДЗ 4 мм, штуцеры печки расточены до 15 мм, термоэлемент и крышка термостата от Калины, пароотвод печки 0,7 мм.

Имеем: отсутствие циркуляции жидкости через ДЗ, t двиг от 100 до 80 градусов (в основном около 93), холодный воздух на XX и при открытии заслонки на обдув стекол, постоянно меняющийся уровень антифриза в расширительном бачке. Время прогрева до 60 градусов на ХХ при t окружающей среды -11 и выключенной печки – 10 минут 20 секунд.

Переделал: расширительный бачек на помпу.

Стало: хороший напор жидкости через ДЗ, t двиг 85-88 градусов, горячий воздух во всех режимах, стабильный уровень антифриза. Время прогрева при тех же условиях + 30 секунд.
Вот такие пироги.

Думаю: стоит ли уменьшить пароотвод радиатора до тех же 0.7 мм и патрубок расширительного бачка до 5 мм (сейчас он 15, вместо 18). Кто что думает?

P.S. помпа так и лежит в запасе

Думаю:
1. параотвод радиатора уменьшать стоит.
2. патрубок бачка уменьшать не стоит (пользы это не принесёт вообще никакой).

покажите пожалуйста переходник на нижнем патрубке к шнивотройнику, в системе калиноСОД

будь добр, отлистай несколько страниц назад.

nozhiq
Ты все еще не переделал СОД?
Купил бы калина шланг, там делов на час с перекурами!

я не пробовал, но мне кажется должен подойти 08 тройник под щуп масла - и дешевле выйдет

Мож не в тему, но тут все знающие - у друга потек радиатор двигателя на 12й, какой брать? Есть приоровские (на 100 руб дороже) в чем с ними разница?

olbr
друг из москвы едет по дороге купил за 310 руб, а то у нас нигде нет ни шнивских ни калиновских патрубков, вот мне бы и хотелось бы взглянуть на этот переходник какой он из себя,его ф?

nozhiq
Не могу подсказать диаметр, на паскере есть фотки.

попробую тогда 3ник соединить обрезком трубы, пойдет нах))

nozhiq
Вы меня просто поражаете. На 45 странице есть фото, как это ВСЁ выглядит. Я выкладывал свои фото переделки и крупным планом тоже.
Фото переходников тоже выкладывал.
В чем проблема-то???

Отрезок трубы - это и есть переходник

да ладно че вы , у меня ща тосол вот думаю может антифриз залить, он на сколь дороже тосола? лучше ли?