Заблуждение. Тор или хоть цилиндр имеет огроменный запас по прочности и выполнен из толстого металла. В случае наезда сзади, тору в нише где запаска проще продолжить движения дальше в поправлении удара и деформируя тонкий металл пола и ниши, нежели деформироваться самому до степени разгерметизации. Баллон крепче чем автомобиль!
Будет утечка вследствие обрыва трубок, НО, вытроенные аварийные клапана в мультиклапане перекроют ее. Таким образом Возгорание и утечка вследствие механической деформации от ДТП невозможна.

Вопросы!?

Тор или хоть цилиндр имеет огроменный запас по прочности и выполнен из толстого металла

Баллон крепче чем автомобиль!

Вопросы!?

В одном из выпусков "Главной дороги" проводили заезды на время, скорость, динамику и т.п. трех ВАЗ 2110: на первой-бензин, на второй-пропан, на третьей-метан. По скорости и динамике получилось: на бензине-1 место, на пропане-второе, на метане-3-е

Что будет с баллоном--->машиной--->водителем при подобных ДТП:

Будет утечка вследствие обрыва трубок, НО, вытроенные аварийные клапана в мультиклапане перекроют ее. Таким образом Возгорание и утечка вследствие механической деформации от ДТП невозможна.

Вопросы!?

Что будет с баллоном--->машиной--->водителем при подобных ДТП:

ГБО очень одобряемс. Как-то писал про мужика который сжижал бытовой газ компрессором на дому и ездил на нем. Машинка правда у него никудышная была за-то какая ХАЛЯВА месяцами ездил не заезжая на заправку а когда все-таки заехал машина на бензине не поехала заело или высохло что-то в карбюраторе .

нахрена она нужна запаска? в городе? шиномонтаж на каждом углу.

Как-то писал про мужика который сжижал бытовой газ компрессором на дому и ездил на нем.

ГБО нах.больше всего напрягает делать крюки,чтоб заехать на газовую заправку

в прошлую пятницу в 11 вечера на МКАДе пробил переднее левое колесо и менял в -20 на старую летнюю запаску и ещё радовался,что хоть что-то есть,на чём можно ехать

Я, конечно, понимаю, что это не сплошь и рядом, но тем не менее такие ДТП случаются. И судя по ним, сам водитель как максимум, испытал только шок (ну, может, пара-тройка ушибов)... Несмотря на наличие бака с бензином, возгораний (и тем более-взрыва) не произошло. А что бы он испытал, находись в багажнике баллон с пропаном?

Первично экономия.
Остальное вторично, а именно:
2. Масло не загрязняется (читай не изнашивается в той мере как загрязняется и изнашивается на бензине) При сгорании пропанобутановой газо-воздушной смеси не остается недогоревших углеводородов и продуктов горения. Сгорает все и без следов.
3. На ЦТГ ДВС не действуют ударные нагрузки от воспламенения смеси в отличи от взрыва бензино-воздушной смеси. Газовая смесь воспламеняется плавнее, хотя и медленней. Пары бензина не смывают масляную пленку со стенок цилиндра в перерывах и во время тактов.
(тут обычно находится куча критиков)
4. Свечи не умирают от ферроцетона.

Почему не стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Экономия на разнице в топливе с лихвой покроется последующим ремонтом.
2. Несколько технических аспектов работы ДВС на газе:
а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.
b) Пропан-бутан имеет ОЧ около 110, поэтому сгорает медленнее и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел.
c) Основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Газообразное топливо сгорает полностью без образования углеродистых остатков. Бензин содержит маслянистые примеси углеводородов и присадки, формирующие тонкую пленку на поверхностях соприкосновения клапана с седлом и защищают их от износа.
d) На газу, при прямом контакте металлических поверхностей и более высокой температуре происходит микроплавление на соприкасающихся поверхностях с последующим окислением продуктов плавления и образованием абразивной поверхности, в результате наблюдается значительный износ поверхностей и нарушается теплообмен.
e) При работе на инжекторных системах ОБЯЗАТЕЛЬНА корректировка угла зажигания

вообщето тощина газового балона 5 мм

Ну я точно не знаю, отличается-ли по характеристикам автомобильный пропановый газовый баллон от обычного пропанового газового баллона , но согласно ГОСТу 15860-84 толщина стенок баллона от 5 до 50 л должна быть от 2 до 3 мм

Почему не стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Экономия на разнице в топливе с лихвой покроется последующим ремонтом.
2. Несколько технических аспектов работы ДВС на газе:
а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.
b) Пропан-бутан имеет ОЧ около 110, поэтому сгорает медленнее и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел.
c) Основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Газообразное топливо сгорает полностью без образования углеродистых остатков. Бензин содержит маслянистые примеси углеводородов и присадки, формирующие тонкую пленку на поверхностях соприкосновения клапана с седлом и защищают их от износа.
d) На газу, при прямом контакте металлических поверхностей и более высокой температуре происходит микроплавление на соприкасающихся поверхностях с последующим окислением продуктов плавления и образованием абразивной поверхности, в результате наблюдается значительный износ поверхностей и нарушается теплообмен.
e) При работе на инжекторных системах ОБЯЗАТЕЛЬНА корректировка угла зажигания
Что скажешь?

а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.

Не ведись на провокацию!

В ГБО используется редуктор для понижения давления, испарения жидкой фазы в газовую и НАГРЕВА газовой фазы. На инжекторном ГБО стоит датчик температуры воздушной фазы уже после редуктора-испарителя. Кроме того для ДВС не критично подача холодной газо-воздушной смеси, будь то газовая или бензиновая. наоборот приветствуется, так как достигается лучшая наполняемость цилиндров!