Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции )))
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 25 из 62
Новая тема Ответить на тему Сообщение
GPGriffin
# 19 Февраля 2010 10:55
nozhiq писал(а):

skripun
ну так оно и есть ,так же как и у тебя написано, а вот в 3 серии тройник от чего взять?


чето у тебя многовато шлангов в рес идет. 3я серия - малая вентиляция как в стоке с головы на дроссельный патрубок идет. а в рес идет с тройника с большой вентиляции. а то ща сделаешь тему "помогите, не заводится" или "не падают обороты меньше хххх"
nozhiq
# 19 Февраля 2010 11:04
так? а фильтр надо? или еще что то надо поставить?
olbr
# 19 Февраля 2010 11:25
nozhiq писал(а):

так? а фильтр надо? или еще что то надо поставить?


Если нет расхода масла от замены до замены и масла в гофре ИМХО можешь с фильтром не заморачиваться. Посмотри как сделал я Тройник не нужен.
GPGriffin
# 19 Февраля 2010 11:57
nozhiq писал(а):

так? а фильтр надо? или еще что то надо поставить?


так
nozhiq
# 19 Февраля 2010 13:25
у меня было масло в гофре не так конечно много, т.е стоит фильтр поставить сюда
Кир-кук
# 19 Февраля 2010 13:49
Садист писал(а):

И все же мне интересно... если все так сладко и приятно, почему на АВТОВАЗе так не делают? Чего проще то, взял и воткнул шланг в свободный сосок на ресивере...
К нам на форум хоть кто то из АВТОВАЗа заходит? Было бы интересно послушать их мнение на счет всей этой темы...


Насколько я знаю, отдел доводки ДВС на ТАЗе - самый "через губу переплюнуть немогучий" supercool
Там такие перцы, шо по имени-отчеству не прокатит ни разу no_no

Надо их позвать примерно так :
О, всемогущие Боги доводки ДВС pray pray pray
Объясните нам, простым баранам,
смысловую нагрузку жиклёра в ДУ величиной в 0.7мм ???
Пачиму не 1.1мм, как например на свечках, или 2.0, как на клапане куйдая ???
Чуть не забыл - И за тазик в целом - ОГРОМНОЕ Вам Спасибо pray pray pray
Машина суперская во всех отношениях Good
Не надо свечной ключ, не надо балонник..,
положите в багажник кувалду, зубило и напильник, ибо этот инструмент - расходник rlzz
Садист
# 19 Февраля 2010 17:35
Вобщем... собрал сегодня третью серию... Таки на низах машина поинтересней. Заводится правда не с пол пинка, как раньше. но зато как то помягче... И ХХ ровнее стал. Из минусов только один.... педаль тормоза более упругая стала.... тяжелей тормозить...
Я так понял, шо мы немного уменьшили эффективность работы вакумника?
SAuto
# 19 Февраля 2010 19:57
Садист писал(а):

Я так понял, шо мы немного уменьшили эффективность работы вакумника?


Я на первой серии этого не заметил, стремлюсь сделать 3-ю серию на днях.
olbr
# 20 Февраля 2010 10:09
Садист писал(а):

Из минусов только один.... педаль тормоза более упругая стала.... тяжелей тормозить...
Я так понял, шо мы немного уменьшили эффективность работы вакумника?


Ни чего подобного у себя не заметил, смотри тормоза, ВУТ. Эффективность работы ВУТа ни сколько не уменьшается. Разряжение то на ВУТ остается прежним.
Садист
# 20 Февраля 2010 11:06
Буду еще сегодня кататься... может показалось....
Хотя.... разряжение на ВУТ остается, но мы ведь в ресивер картерные газы загоняем.... Или это роли не играет? Может в связи с этим недостаточное разряжение создается? Ведь почему то ж на ВАЗе не воткнули шланг в ресивер, воткнули до него.... а?
olbr
# 20 Февраля 2010 17:08
Садист писал(а):

Ведь почему то ж на ВАЗе не воткнули шланг в ресивер, воткнули до него.... а?


Кир-кук писал(а):

О, всемогущие Боги доводки ДВС pray pray pray
Объясните нам, простым баранам,
смысловую нагрузку жиклёра в ДУ величиной в 0.7мм ???
Пачиму не 1.1мм, как например на свечках, или 2.0, как на клапане куйдая ???

SAuto
# 22 Февраля 2010 20:02
На днях исполнил третью серию, проездив на первой серии примерно около 2 т.км. В первой серии был внедрен бензофильтр, и в нем было пару грамм масла и сам фильтрующий элемент пропитан маслом, но фильтр продувается нормально. При переделке на 3-ю серию, при скидывании шланга БВ обнаружил маслице, глянул в гофру, там тоже небольшой подтек масла, это почему произошло? До переделки, т.е. до перехода от стока на первую серию все было сухо в гофре, даж и запаха масла небыло.
Сейчас я поставил два фильтра, в шланг МВ в стоковом подключении, и в шланг идущий от БВ в ресивер. Буду наблюдать.
Поведение движки в сравнении с первой серией субъективно совсем немного изменилось в худшую сторону, т.е. динамика разгона немного снизилась, может это мне показалось, ездил немного еще, но явно лучше стокового подключения вентиляции.

Последний раз редактировалось: SAuto (22 Февраля 2010 20:46), всего редактировалось 1 раз
skripun
# 22 Февраля 2010 20:08
SAuto
в третьей серии ваще масло не увидел в гафре те БВ-гофра-рессривер, в фильтре МВ есть масло.
max-np-max
# 22 Февраля 2010 21:26
Кир-кук писал(а):

смысловую нагрузку жиклёра в ДУ величиной в 0.7мм ???


ИМХА , порог чувствительности ЭСУД к подсосу.
Кир-кук
# 22 Февраля 2010 21:50
SAuto писал(а):

На днях исполнил третью серию, проездив на первой серии примерно около 2 т.км. В первой серии был внедрен бензофильтр, и в нем было пару грамм масла и сам фильтрующий элемент пропитан маслом, но фильтр продувается нормально. При переделке на 3-ю серию, при скидывании шланга БВ обнаружил маслице, глянул в гофру, там тоже небольшой подтек масла, это почему произошло? До переделки, т.е. до перехода от стока на первую серию все было сухо в гофре, даж и запаха масла небыло.

Это из-за фильтра. Других причин - в упор не вижу supercool
max-np-max писал(а):

Кир-кук писал(а):

смысловую нагрузку жиклёра в ДУ величиной в 0.7мм ???


ИМХА , порог чувствительности ЭСУД к подсосу.


Ты хотел сказать, что на первых инжах под Р-83 можно было 0.7 и ни мм шире,
иначе ХХ вылетал, как у Карбофоса и Сержа ROFL
Не, а чё не переделали потом, я-то пошто должен был мучиццо Smile
max-np-max
# 22 Февраля 2010 22:04
Кир-кук писал(а):

Ты хотел сказать, что на первых инжах под Р-83 можно было 0.7 и ни мм шире,
иначе ХХ вылетал, как у Карбофоса и Сержа ROFL
Не, а чё не переделали потом, я-то пошто должен был мучиццо Smile



Возможно,потом как всегда, забыли.
А потом, знаешь как бывает, одни проектируют двиг, другие ЭСУД.
ЭСУД вещь прогрессивная, а двиг база, ну забыли ребята,делов то
63
nikolav
# 23 Февраля 2010 09:09
Садист писал(а):

Буду еще сегодня кататься... может показалось....
Хотя.... разряжение на ВУТ остается, но мы ведь в ресивер картерные газы загоняем.... Или это роли не играет? Может в связи с этим недостаточное разряжение создается? Ведь почему то ж на ВАЗе не воткнули шланг в ресивер, воткнули до него.... а?


А что ДУ как то отделяет картарные газы? 63
x-soft
# 23 Февраля 2010 11:37
Кир-кук писал(а):

Ты хотел сказать, что на первых инжах под Р-83 можно было 0.7 и ни мм шире,
иначе ХХ вылетал, как у Карбофоса и Сержа


шутите ? Smile
у меня вообще небыло заглушки на ресивере около года .. и ничё .. ХХ норм Smile ну чуть повышен 900-960
saxar
# 23 Февраля 2010 13:20
сделал первую серию, хх - собака, 1000 об/мин, зато перестала троить на холодную.
olbr
# 23 Февраля 2010 14:14
saxar писал(а):

сделал первую серию, хх - собака, 1000 об/мин, зато перестала троить на холодную.


Для начала машинку надо в порядок привести, тогда и ХХ в порядке будет supercool
ДК2010
# 23 Февраля 2010 15:31
Парни, может не совсем на тему (экспериментов) но все же: что значит если в гофру во впуске накидало грамм 20 масла, аж на фильтр попало воздушный? все помыл на всякий случай-весь дроссельный узел, гофру и т.д. (ехать стало лучше даже...))))
d.dmitry
# 23 Февраля 2010 17:34
ДК2010
Масло из картера двигателя выдувает газами просочившимися через кольца поршней - мерять компресию, менять кольца.
SAuto
# 23 Февраля 2010 17:36
Кир-кук
На третьем исполнении в фильтре с отстойником, новом, поставленом в в шланг от БВ в ресивер за три дня уже накидало пару грамм wwow А в другом фильтре который врезан в штатную МВ и штатно подключенную ни чего нет. Чего то в моем случае другое. Попробую наверное вообще все вернуть к заводскому подключению.
ДК2010
# 23 Февраля 2010 18:12
Компрессия 13,5-14.Может маслоотделитель забит?Или однозначно капиталка?Думал как раз систему вентиляции картера в порядок привести нужно сначала...
olbr
# 23 Февраля 2010 18:43
ДК2010 писал(а):

Думал как раз систему вентиляции картера в порядок привести нужно сначала...


Вот сам на свой вопрос и ответил supercool
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 25 из 62
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •