Ну то, что ты не эксплуатировал ваз, и вазовскую гарантию - это и так понятно. Какие тут могут быть ссылки.
А то, что 99 % новых Тазов имеют те или иные дефекты, явные и скрытые - тоже очевидно. Правда ко многим дефектам притерпелись как-то, но по мировым меркам ...

Ну я подтверждаю, как три десятки искатавший. Не попадались мне плохие стойки (на последней машине опору стойки меняли, а дальше я совершенно здоровые стойки снял и монро поставил, ну спортивности захотелось). Я менял стойки по гарантии, но это возможно было до 2003-го года, я "блатной" на вазовской станции был, просто просил, мне совершенно исправные стойки к концу гарантиии снимали и новые ставили (типа как ресурс машины продлял). Так вот уже более полутора лет, как эту лавочку прикрыли, комиссии создали по рекламациям, ибо приборзевать на гарантийных СТО начали, так как много таких, как я, там развелось. Нынче на ВАЗе со Скопинским заводом, где стойки производят, и проблем-то нет. Но если действительно стойка бракованная - вам ее поменяют.

Кстати легкий анализ высказваний особо лютых ненавистников ВАЗ из тех, кто все-таки действительно за рулем (о безлошадных ненавистниках - говорить не зачем, это сопливые хамоватые подростки).
Так вот выходит, что во первых это люди довольно молодые. Судя по всем их высказываниям - покупали они машины ВАЗ уже с приличным пробегом. Причем не у первого даже владельца или очень добитые перед этим таким же как они сами весьма молодого человека (приятеля чаще всего).. Приятелей своих, продавших им убитый ВАЗ - они обидеть не хотят и поэтому льют всю свою детскую неожиданность на АвтоВАЗ. Хотя АвтоВАЗ продал новую машину. А уж почему этим ненавистникам досталась она уже в сильно убитом виде - это вопрос не к АвтоВАЗ.
Я это знаю точно, т.к . среди моих знакомых есть и те, кто покупал 2-летки ВАЗ у нормальных хозяев (взрослых людей , у которых с головой все нормально). Ни один из этих ВАЗ не сломался и по прошествии 2- 3 лет. Равно как и те машины, которые покупали я , мои родственники и знакомые новыми.
Так что если в форуме человек орет, что ВАЗ его достал - перводить это нужно на русский как то, что он купил у такого же идиота убитый ВАЗ. И очевидно достал его не ВАЗ, а машину достали эти два придурка.

Бред сивой кобылы

Этот кадр (GEN) во первых малолетний хамчик., а во вторых у него самого авромобиля нет.
Рекомендация - его советы и мнения не являются авторитетными.

Я не психоаналитик, поэтому анализировать воспаленное сознание нездорового человека не стану 8-)

У меня было три ваза, два последних новые.
ладно, оставим мой скромный девятилетний вазовский опыт в покое.
Зайдите, например на этот форум, где ВЛАДЕЛЬЦЫ оставляют отзывы о своих машинах и почитайте.
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/
Отзывов там очень много по самым разным машинам.
Последний отзыв о десятке: (14-01-05)
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1833
Достоинства:


Почти незаметны. Самая лучшая и самая престижная из отечественных.


Недостатки:


Один сплошной. Начиная от внешнего вида и заканчивая внутренностями. На мой взгляд если из наших - то лучше 2114 или 2108 - для любителей погонять( дешевле ремонтировать и более крепкие, а в авариях всегда целы будете, это точно!).
Для любителей ездить посередине и о-о-очень медленно - то что нужно.


Отзыв:


ВСЯ ПРАВДА О ВАЗ 21103 !!!

Это просто кошмар, вспоминается как страшный сон. Позор Росийскому автопрому!!! Приобрел ее автосалоне, новую в "люксе". Долго на ней ездить не собирлася, года так три, но выдержал только половину этого срока. Радости начались через неделю после покупки. Первым полетел один из тех самых дорогостоящих датчиков, понятно, что в сервисе, в процессе ремонта, поменяли заодно еше парочку таких же "дешевеньких" - ремонт обошелся с диагностикой в 5 тыс. рублей.

Ремень ГРМ поменял сразу на импортный от него сюрпризов не было.

Через три месяца полетели штатные колодки, как оказалось - стерты до металла, а езжу я без насилия над самохзодными машинами.

Но самый большой сюрприз ждал меня с началом морозов - она никак не соглашалась заводиться. если становилось холоднее минус 12. Инжектор блин!!!. Поставил подогрев свечей - бесполезно, Так что каждое утро начиналось у нас с соседом с троса - то он меня, то я его. И так до потепления.

Касательно тяги - лучше чем в карбюраторной, машина чуть резвее, и только.

Зазоры как были, так и остались. Подогрев сидений включался через раз, обдув стекол недостаточен, несправляется, стекла запотевают быстрее чем от него будет толк. Вместо вентилятора - сплошной сквозняк. Дважды за время езды "проваливалась" педаль сцепеления. Бортовой компьютер - одно название - показывает лишь пропуски зажигания. Окошки маленькие, как в танке, опускаются лишь наполовину. Одним словом "Беременная корова". Но мне еще повезло.

У моего друга была ваз 21102 - так она у него дважды горела. Первый раз от неисправной печки находу вспыхнула торпеда, а во второй от подогрева сидений он загорелся на заправке, хорошо там ребята с большими огнетушителями помогли, а то он со своей "пуколкой" только мух пугал.
Вскоре он ее продал, что теперь сделал и я, повезло, что избавился от такой радости. Купил иномарку и теперь знаю, что хотя бы доеду до места назначения.

Ели все таки вам хочаться искушать судьбу - то ее видимо нужно полностью разобрать и потом собрать, тщательно все закрутив, проверив, заменив и добавив недостающие детали.

Удачи!!!

Совет покупателю:


Если можете избежать контакта - лучше избегите. Цена не соответствуцет качеству.

Так здесь и о "Хенде"-не меньше недостатков было написано,можно процитировать снова,причем о значительно более дорогих экземплярах в плане цены,но абсолютно никудышними по кучеству.Причем о новых.

откровенно лжи много написали.
Разберемся
1. НА ВАЗовских двигателях нет ни одного дачика стоимостью дороже 1700 рублей (там речь о каком-то за 5000) . Ложь настолько явная, что и говорить не о чем
2. Колодки до металла за 3 мес стереть незвозможно даже совсем никудышные (пробег кстати товарищь не пишет.. если он за 3 месяца пробега прошел 30.тык, то это впечатляет - если у него только колдки истерлись и остальные расходники не менял). У меня за 2 года и пробег 30 тык еще штатные ВАЗовские вполне нормально. До весны хватит еще на 2 тык точно.
3. Холоднее -12 двигатель мог не завестись из-за залива свечей например.. Достаточно было продуть с помощью штатной функции ЭБУ (описано в инструкции). Я заводил машину без проблем и при -28 градусах. Причем даже со штатным аккумулятором.
4. Про подогрев сидений могу рассказать.. Т.к. при смене обивки изучил что он из себя представляет. Поджечь машину он не может - это факт, но переломиться может запросто.
Сказка как из-за подогрва на заправке горела машины - это явно выдумка. Чтобы подогрев поджег что нибудь- на него нужно 50 вольт подать. В машине таких напряжений просто нет. Максимально 14. Т.е мощность выделяемая на подогреве заведомо меньше, чем нужна для разогрева спирали до температуры поджига поролона и обивки - т.е. где-то 300 градусов.
В общем ЛОЖЬ, которую специально распространяют подонки типа алекса. Хотя подогрев ВАзовский действитльно вещь не очень надежная. Часто просто переламывется спираль и он не работает.
5. Бортовой комп ВАЗ обычно показывает гораздо больше многих импортных , причем ошибки расписывает на русском языке. По сравнению с корейскими борткомпами - смотреть на форуме Элантра-клуба. У многих элантроводов ностальгия по борткомпу ВАзовских машин.. Вопрошают - кто такое г.. корейское на корейские машины придумал ставить. Комп там бредит как прошлогодний календарь - все врет.

6. как могла загореться торпеда от неисправной печки, если максимально достижимая температура антифриза (хотя бы видели как печка устроена мистер?) не превышает 130 градудсов. . Потом он просто кипит и все..
Я вообще не слыхал про материалы, которые на воздухе способны загореться при такой температуре
Остальной бред просто лень комментировать.
Казачо залсанный - мерзавец малолетний. Вот кто такой этот Алекс 123

откровенно лжи много написали.
Разберемся
1. НА ВАЗовских двигателях нет ни одного дачика стоимостью дороже 1700 рублей (там речь о каком-то за 5000) . Ложь настолько явная, что и говорить не о чем
2. Колодки до металла за 3 мес стереть незвозможно даже совсем никудышные (пробег кстати товарищь не пишет.. если он за 3 месяца пробега прошел 30.тык, то это впечатляет - если у него только колдки истерлись и остальные расходники не менял). У меня за 2 года и пробег 30 тык еще штатные ВАЗовские вполне нормально. До весны хватит еще на 2 тык точно.
3. Холоднее -12 двигатель мог не завестись из-за залива свечей например.. Достаточно было продуть с помощью штатной функции ЭБУ (описано в инструкции). Я заводил машину без проблем и при -28 градусах. Причем даже со штатным аккумулятором.
4. Про подогрев сидений могу рассказать.. Т.к. при смене обивки изучил что он из себя представляет. Поджечь машину он не может - это факт, но переломиться может запросто.
Сказка как из-за подогрва на заправке горела машины - это явно выдумка. Чтобы подогрев поджег что нибудь- на него нужно 50 вольт подать. В машине таких напряжений просто нет. Максимально 14. Т.е мощность выделяемая на подогреве заведомо меньше, чем нужна для разогрева спирали до температуры поджига поролона и обивки - т.е. где-то 300 градусов.
В общем ЛОЖЬ, которую специально распространяют подонки типа алекса. Хотя подогрев ВАзовский действитльно вещь не очень надежная. Часто просто переламывется спираль и он не работает.
5. Бортовой комп ВАЗ обычно показывает гораздо больше многих импортных , причем ошибки расписывает на русском языке. По сравнению с корейскими борткомпами - смотреть на форуме Элантра-клуба. У многих элантроводов ностальгия по борткомпу ВАзовских машин.. Вопрошают - кто такое г.. корейское на корейские машины придумал ставить. Комп там бредит как прошлогодний календарь - все врет.

6. как могла загореться торпеда от неисправной печки, если максимально достижимая температура антифриза (хотя бы видели как печка устроена мистер?) не превышает 130 градудсов. . Потом он просто кипит и все..
Я вообще не слыхал про материалы, которые на воздухе способны загореться при такой температуре
Остальной бред просто лень комментировать.
Казачо залсанный - мерзавец малолетний. Вот кто такой этот Алекс 123

откровенно лжи много написали.
Разберемся
1. НА ВАЗовских двигателях нет ни одного дачика стоимостью дороже 1700 рублей (там речь о каком-то за 5000) . Ложь настолько явная, что и говорить не о чем
2. Колодки до металла за 3 мес стереть незвозможно даже совсем никудышные (пробег кстати товарищь не пишет.. если он за 3 месяца пробега прошел 30.тык, то это впечатляет - если у него только колдки истерлись и остальные расходники не менял). У меня за 2 года и пробег 30 тык еще штатные ВАЗовские вполне нормально. До весны хватит еще на 2 тык точно.
3. Холоднее -12 двигатель мог не завестись из-за залива свечей например.. Достаточно было продуть с помощью штатной функции ЭБУ (описано в инструкции). Я заводил машину без проблем и при -28 градусах. Причем даже со штатным аккумулятором.
4. Про подогрев сидений могу рассказать.. Т.к. при смене обивки изучил что он из себя представляет. Поджечь машину он не может - это факт, но переломиться может запросто.
Сказка как из-за подогрва на заправке горела машины - это явно выдумка. Чтобы подогрев поджег что нибудь- на него нужно 50 вольт подать. В машине таких напряжений просто нет. Максимально 14. Т.е мощность выделяемая на подогреве заведомо меньше, чем нужна для разогрева спирали до температуры поджига поролона и обивки - т.е. где-то 300 градусов.
В общем ЛОЖЬ, которую специально распространяют подонки типа алекса. Хотя подогрев ВАзовский действитльно вещь не очень надежная. Часто просто переламывется спираль и он не работает.
5. Бортовой комп ВАЗ обычно показывает гораздо больше многих импортных , причем ошибки расписывает на русском языке. По сравнению с корейскими борткомпами - смотреть на форуме Элантра-клуба. У многих элантроводов ностальгия по борткомпу ВАзовских машин.. Вопрошают - кто такое г.. корейское на корейские машины придумал ставить. Комп там бредит как прошлогодний календарь - все врет.

6. как могла загореться торпеда от неисправной печки, если максимально достижимая температура антифриза (хотя бы видели как печка устроена мистер?) не превышает 130 градудсов. . Потом он просто кипит и все..
Я вообще не слыхал про материалы, которые на воздухе способны загореться при такой температуре
Остальной бред просто лень комментировать.
Казачо залсанный - мерзавец малолетний. Вот кто такой этот Алекс 123

6600, ты когда нормальный инет себе поставишь, или пользоваться наконец научишься - и ведь так во всем, что характерно.
Или плохому танцору ...? 8-)

ЗЫ Засираешь форум, не моргнув глазом, а подтирать за собой видно не научили...

Товарищ за 3 месяца прошел 30 тык :-D.Не спал не ел,бедняга-тестировал колодки.Весьма похвальное занятие :cool:

Выступлю в некоторую защиту, за достоверность поста об эксплуатации 21102 не ручаюсь т.к. о ней ни чего не знаю, зато знаю что датчики есть и дороже чем 1700 руб., к примеру датчик кислорода на мою 21099 стоил 2500 руб. в магазине, да и в посте написано что за 5000 руб было поменяно не один датчик.
Учитесь читать не через строчку.

Эти отзывы о ВАЗах пишут сами Риветы и ГЕНы, видно по манере письма. Новых ВАЗов у них никогда не было и срут они известно зачем.

Вы уважаемый ГЕН, хамите и оскарбляете первый, тогда не жалуйтесь если получите в ответ...немного матершинной брани...

Пользовал в 1982г. ВАЗ-2121 - 6лет и 80 тыс. км. никаких серьезных поломок, кроме замены крестовин, известно не из-за качества, а от гонок по пересеченной местности.

В 1989 г. М-2141 с ВАЗовским движком 2106 за 5лет и 70т.км. только раз потек главный тормозной. Хотя москвичам до ВАЗа говорят долеко было...

1992г. Таета Селика 84г.- амортизаторы разъебаные(качка, как на волнах пароход), мотор на грани ремонта, поменял в 1994г. на Опель Кадет 87 - он меня заебал. Хороший салон и качественная сборка не заслонят замены подшипников ступиц, приводов, генератора и т.д.

В 1999году. ВАЗ-21099 никаких серьезных поломок за 4года и 50тыс.( от суки подсунули мне опять качественную авто) и пластмасса уже не гремела.

2004г. ВАЗ- 21103 пробег 23000 никаких серьезных поломок( ну когда она ломаться начнет, никак не дождусь) наверное после 80тыс. км. "выжму" ее всю(моя манера езды равна Дмитровскому полегону 1:3) и сдам такому лоху, который потом здесь на форуме будет орать , "ВАЗ - говно"

А языком трепать серьезно?
10.5 сек у Вас разгон, пора БМВ на Акцент менять...

Ну почему же я тоже писал вот ониhttp://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2004/08/03/13581
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2004/03/16/9200




Вот о пять не могу понять, почему она у вас не гремела.
А я лично побоялся взять нашу 10-ку, да и денег хватало на Фокус, у меня хороший знакомый за 8000 км пробега на новой 103-й поменял ШРУСы, гранаты с двух сторон, ЦЗ, и два стеклоподъемника, сцепление не сильно ли много для новой машины.

Ага, листов десять 6600-ый накопировал о проблеме запотевания фар на Элантре :-D . Но как я его не пытал, он так и не смог найти не одной реальной проблемы на Хендэ, хотя он перелазал все сайты, включая американские.
Может ты сможешь? 8-)

Да? Только по запотеванию? Ну получите - по всему траблы у Хендей. Даже у ВАЗа такого безобразия нет!!

Тут Вам и управляемость на снегу хреновая (в Элантра клубе ведь все с Вазом сами владельцы сравнивают). проблемы с коробкой, проблемы с бортовым компом, с подушкой безопасности и т.д..
Читайте. Или не хочется знать об элантре все? Ну так это поведение страусов - если голова зарыта, то не "Коснется".. Не спорю. Только денег-то заплатите нормально. Тоету нужно было покупать - чуть дороже вашей элантры, но качество действительно есть.

**********************************************
Едем дальше.. Как у элантры с рулением на снегу.. (также по материалам Элантра-клуба)

Вопрос юзера Элантры в Элантра-клубе:
Почему машина не устойчива на снегу и трассе зимой, шипы новые, пробег 5000. Что делать? Немного сносит "зад" при поворотах.

Ответ "бывалого" юзера :
Что есть, то есть. Хотя это "заслуга" скорее не машины, а резины. У меня такая фигня наблюдается с ультрагрипом 500 (что соответствует тестам журнала "За рулем").
Неустойчивость с снегу немного пугает, но ИМХО криминала нет, т.е. машина врядли развернется. Просто надо быть внимательнее на заснеженных дорогах.
Зато на льду грип 500 ведет себя очень достойно.

Советы "бывалых"
Сбрасываешь скорость - и ничего заносить не будет. Зимняя дорога, даже если ты на шипованной резине, не предназначена для удовлетворения драйверских амбиций.

Предположения "аналитиков":
Надо учитывать , что Эла значительно тяжелее той же 08 !
В одном и том же повороте , например , я на 220 еду напряженнее , чем на Эле - большая масса сносится сильнее не смотря на все суперсистемы устойчивости !


Еще предположения:

я тоже заметил по сравнению с восьмерой. Я думаю даже больше не увеличившаяся масса виновата, сколько длина машины.

Строгие наставления самых "продвинутых":
1. Зимой необходимо соблюдать соответствующий скоростной режим
2. Элантра - это далеко не driver's car, и на ней совершенно непозволительно резкое маневрирование в стиле Peugeot 406 или Chrysler

Советы "сочувствующих":
Когда в поворот заходиш на большой скорости "зад" стоит придерживать
ВЫВОДЫ:
Спасибо всем большое, но всё равно буду менять на Santa Fe!!!
САРКАЗМ:
Не скромничай. Тебя спасет только Гелендваген или Рейндж Ровер.
мое мнение:
Лично я только не понял - почему же Элантру сносит, а 9-ку нет. У Элантры же супер-подвеска (правда на нее гарантийные обязательства ведь не распространяются у Хендей)..

О ТОРМОЗАХ НА ЭЛАНТРЕ..
Вопрос юзера:
При прохождении ТО, гаишник сказал, что на машине недостаточный удельный тормозной момент (по моему так называется) Мол, должно быть 59, а у вас, типа 52 (или наоборот, точно не помню ) Но поскольку он (гаишник), как оказалось служил вместе с отцом, то отпустил с Богом.
Внимание вопрос!
Шо це вон таке, удельный тормозной момент? И надо ли ехать с этим на сервис?

Машина новая! АБС нет, комплектация базовая. Значение этого чёртового момента 52! Чё делать?
Вернуться к началу

Мнения:
а какого тебя на новой машине на стенд загнали?
инструменталки не должно же быть...

На лапу дать... и заснять это втихаря.... а после того, как взял - рассказать ему о пленочке, получить талон ГТО, денежку обратно и 50 долларов за Моральный ущерб...

Проходил техосмотр там же. Результат тот же. Но поскольку мой батя не служил вместе с гайцом, уехал восвояси без талончика. На сервисе (Акос) ничуть не удивились и сказали, что каждая третья Элантра к ним с этим приезжает. Объяснили, что по европейским стандартам должно быть не менее 52, а по российским - 59. У меня оказалось 58. С чем и уехал, так и не поняв - бодаться с продавцом или купить этот талончик. Решил на всякий случай съездить еще раз в ГАИ и, о чудо, на этот раз прошел техосмотр. По субъективным же ощущениям тормозит машина на порядок луше предыдущей десятки.

Вопрос так и остался не выясненым. Почему же на некоторых новых Элантрах с тормозами такие проблемы.

Гидроусилитель Элантры. (стабильность качества - "обалденная")

Юзер:
Скажите пожалуйста, нормально-ли "нытьё" (на слух) гидроусилителя руля, когда баранку до упора выворачиваешь (или почти до упора)? Или мне - в гарантию...

PS: Ныла с самого начала (пробег 600км)... Сначала думал, что кондей, но сетом проб и ошибок ентот вариант отпал...

Мнения:
1-еСлышал как воет на других машинах - прислушивался у сеья в разных положениях руля - все тихо.
На рестайле изменены настройки гидроуселителя - может поэтому?

2-еТоже тишина , даже в крайних положениях , чему весьма удивлён , т.к. практически на всех машинах с г.у. работа перепускных клапанов в КРАЙНИХ точках слышна отчетливо . А звук этот даже полезен - побуждает слегка отпустить руль , что правильно для сохранности механизма . Не припомню где читал , но в инструкции к какому - то авто , запрещалось удерживать руль в крайних положениях более нескольких секунд , иначе грозили поломкой г.у. Может для современных машин так остро вопрос не стоит , но береженого бог бережет , потому подсказкой этой пользуюсь

3-е
У меня тихо в любых положениях. Согласен с Вами, на многих авто не рекомендуют выкручивать рульв крайние положения, в частности на Волгах с их говенными ГУРами. На эле в мануале ничего не было про крайние положения.

"бывалый" (Юзер уже не в единственом числе ):
После вот такого вот полугодовалого гудения, скрежитания,у меня накрылся насос ГУРА на 45000, в совершенно непроизвольный момент- Замена насоса по гарантии

У меня возникает вопрос - 45000 это разве пробег для нормального качественного насоса ГУР? Ах да.. Это же корея - машина "для людей" ( у которых на качественные машины не хватает)


Любопытно, что Элантр продано вовсе не миллионы, а траблы даже на форуме в И-нет нашли отражение. Рулевое управление вещь важная.. Или нет? Элантра и сама рулит? Ага

Запотевание стекол Элантры. Тема достойная форума по 10кам.. АХ! на корейцах это может быть? не может быть!! Сказано - машины "для людей"( для каких не поясняют правда)

Читаем форум элантра клуба
Юзер:
задние стекла заразы не отпотевают и постоянно стараются запотеть передние в чем баг? (правда стоит автозапуск, печка включена в положении "ноги" а на улице -20"С) вывод воздуха через клапаны как я понимаю через клапаны в заднем бампере

Советы:
С задними стеклами - беда. Возможно поможет сильный обдув в область лица и кондей не выключать, пусть сушит воздух - за него уплочено

А чтобы задние стекла не потели, то лучшее положение направлений воздуха - " в ноги и на стекло". Плюс поиграй направленностью центральных воздуховодов. ИМХО, вряд ли автозапуск здесь играет роль.
P.S.: Да, и еще проверь, откуда идет забор воздуха. Если включена лампочка рециркуляции, то потеть стекла будут всегда. Включай внешний забор воздуха и будет тебе феличита.


Юзер:
после метели включив печку увидел летящим из воздуханов снег... недопонял, а какже салонный фильтр??? не признак ли это его отсуствия

"Аналитики":

По поводу снега - вряд ли, хоть салонного фильтра и нет, если ты его сам не поставил. А из воздуховодов, если машина новая, то летит не снег а белая пыль, даже скорее хлопья искусственного происхождения (типа воздуховоды на заводе тальком обрабатывают, чтобы лучше сохранились).

Это на самом деле краска то ли радиатора кондишена, то ли что-то в этом роде, которая от перепада температур трескается и облупляется и обычно при включении вентиляции после долгого стояния вылетает вся в салон. Так было сказано спецами из Восток-Авто - насколько они правы - я не знаю.

Юзер (в запале)

ребят? я че... снег от краски отличить не смогу? снег самый натуральный... тает... превращается в воду... на вкус не пробовал...

дайте ссылочку желательно с картинками как к салонному фильтру подлезть а то сам что-то не найду

дальше идут совету - как самому починить салонный фильтр
Чтото интересно - за машину наверное мало заплатили, чтобы еще и самому "конструктор" ремонтрировать?

А продано-то всего ничего Элантр..

Загрязнение на элантре
Юзер:
Сегодня (25.12.04) проехал 300 км по московской шняге, четыре раза пришлосб протирать стекла насухо и всеравно пачкаются. Это дань аэродинамике???? На 09 такого небыло....


"Спецы":

Да, есть такая тема...
боковые стекла, вод. дверь и отсутствие ручки закрывания багажника в седане - вот и все недостатки, которые пока смог обнаружить...

"Сочувствующие"

Отсутствие ручки для закрывания багажника в седане особо не напрягает, а вот загрязнение боковых стекол - это уже плохо. Заметил тоже при слякотной погоде, а еще когда пользуешься омывателем. Хотя и скорости не большие, а в аккурат попадает, как следствие грязные разводы

Юзер продвинутый (в запале)

Устанавливая дефлекторы очень надеялся, что будут спасать. К сожалению, эффект слабоват. Он конечно есть, но стекла всеравно пачкаются.

P.S. Кто был на последней встрече в Москве, видели, как я протирал окна и зеркала. Пачкаются сильно, днем еще терпимо, а вот в темное время суток - просто атас!


"Размышляющие над проблемой":

М-дя! Гнилая темка. ИМХО, ничем это не лечится.
Может кто-нить чего-нить нашел, например каким-нить "антидождем" обработать. Я правда не сильно в это верю.
Кстати, совершенно непонятно, как можно ТАК "продумать" аэродинамику, что зеркала загаживаются насмерть!

Обнаружившие "Следствия"

Кстати, в продолжение темы. Как дань аэродинамике - шум ветра на скоростях выше 100 км/ч

"Сравнивающие с 9кой"

Хе, а я думал у меня как раз из за дефлекторов такая пафнятина предупреждали люди добрые.........ан нет оказывается.

К слову сказать на 99 тоже с дефлекторами так не грязнились ни стёкла не зеркала.

Покупал машину в Рольф-Восток, в сентябре. Предыдущию машину продал за месяц до получения Элантры, поэтому был зол от общественного транспорта. На радостях в салоне не слишком бдительно осматривал свою машину.
И вот пару недель назад заметил что двери водителя и задняя правая как то странно установлены. Левая верхняя сторона двери пассажирской (практически вся черная часть слева) немного выпирает, мм на 4 примерно, довольно заметно вообще то. Почти тоже самое с водительской дверью. Так, если смотреть из салона с водительского места в левое зеркало то можно увидеть что моя водительская дверь чуть выпирает по отношению к левой задней двери. Если же посмотреть в правое зеркало то все нормально. Скорее всего я непонятно выразился, могу сделать и выложить фотографии. Я вообще надеюсь, на то что мне это дело поправят, хотя пока я об этом не заявлял. Вопросто такой, такие косячки нормальны для корейцев, или это что то из ряда вон?

рейские дворники (на тему, что там все сразу Ок и ничего допонительно не надо менять)

Юзер:
На этом форуме есть большая тема про дворники... Какой размер где купить и т.д. ЧИтал полностью. Но проблем с тем, где купить у меня нет. Проблема другая. После покупки машины, через две недели начали жудко мазать дворники. Тоесть в середине каждого остается вода, а если ехать в дождливую погоду по шоссе, то левый дворник вообще не справляется и оставляет полусухой мусор на стекле неубирая его вообще. Ладно думаю, родные щетки, куплю другие. Заехал в магазин, ничего кроме боша небыло. Поставил бош. Супер. Через две недели водительская щетка более менее, пассажирская не чистит. Купил чемпион. Прошло недели 2 - водительская моет идеально, пассажирская ну просто никак. Зло берет кароче говоря т.к. чемпион брал за 890 комплект Стукнули морозы. Заехал еще в один магазин за зимними щетками. Водительская 50см трико с тефлоном походу, пассажирская чемпион. Неделю езжу немогу нарадоваться, сейчас опять начала страдать ерундой пассажирская, водительская трет отлично, а пассажирская оставляет след жирный посередине. В дождь еще ничего, но сегодня ехал за камазом, из под него летит водительская чистит отлично а эта пока водой на нее не леванеш изрядно - середину убирать нехочет. На ощупь давеление поводков вроде одинаковое.
Кароче за полтора месяца на щетки ушла куча денег... Что можно сделать самому? Купить еще какуюнибудь щету на пассажирское место? Что то с поводком сделать? ЧТо думаете?

"Мнения":
Подтвержаю !!! Машина меньше месяца из салона - пассажирский "дворник" не чистит без воды вообще, водительский - на троечку. Пока не замарачивал

А хорошо ли отрегулированы у тебя "писалки". В принципе, по сухому и у меня пассажирский дворник не ахти как чистит. Не скажу, что мусор остается, но полоски засохшей грязи - да. Но я не обращаю на это такого внимания. Брызнул, отмыл и едешь спокойно. Честно говоря, даже и не знаю, что еще можно посоветовать. А на всех скоростях движения этот баг одинаков?

Юзер в запале

Писалки льют ровно в середину стекла, ну плюсиминус пара сантиметров... Скорости не влияют Водительский чистит хорошо, без нареканий, но пассажирский оставляет посередине то что было на стекле. Смазывает конечно, но не убирает. Я может быть и не обращал бы на это внимание, еслиб не тот факт, что если поставить новые щетки из новой упаковки то оба дворника чистят идеально, а через пару недель вот такая бяка
Главное непойму почему по середине то мажет. Ведь дворник в этом месте стоит ровно, без зазоров.

рекомендации "треба доплатить":

Цитата : "Компания SWF существует более 70-и лет. Она бала основана в Германии и в 1998 году вошла в состав транснационального концерна Valeo. В настоящее время SWF является общепризнанным мировым лидером в области разработки и производства стеклоочистителей. Благодаря использованию самых передовых технологий и современных материалов качество продукция SWF соответствует самым высоким мировым стандартам. Щетки DUOTEC, производимые SWF, изготавливаются на основе сочетания натуральной и синтетической резины. Такая технология позволяет сделать работу стеклоочистителя практически бесшумной, увеличить срок службы щеток, улучшить их чистящие свойства. Качеству продукции SWF доверяют такие ведущие европейские автомобильные концерны как MB, BMW, AUDI, VW"
Если ты бываешь в Москве, посмотреть или купить SWF можно в магазине автозапчастей для иномарок по адресу Ленинградское шоссе, 112, корп.4 тел. 457-53-47 . Цена комплекта около 350 руб.

Мнения о рекомендациях:

Пользовал сей девайс. Ни плохого ни хорошего не скажу - так средненькие. Чемпион нравится больше. А еще больше нравится оригинальный Бош - только вот жаба душит отдавать за одну щетку более 500 руб.

"Самый продвинутый"

Коллеги по рулю!
В такую дрянную погоду , и ещё когда на дорогу льют море всякой гадости , и когда мы начинаем пользоваться всякого рода спец. жидкостями на дворники наших авто обрушивается море всякого рода хим. нагрузок , которые приводят к очень быстрому загрязнению их.
Не поленитесь , снимите , посмотрите !
На кромке слой бугристых отложений в виде сгустков сырой резины с грязью .
Удаляется чисто механической читкой (салфетка с порошком или злым моющим ср-вом) .
Загрязняются ВСЕ дворники, независимо от марки !
Сам пользую Чемпион на Эле - тоже приходиться очищать периодически !

Похоже не светит владельцам корейавтопрома не менять дворника на чемпионовский.. Да и колеса похоже придется им покупать..
В общем не ясно - а за что же машина такая дорогая? Или не для людей?

вижение Элантры
Юзер:
Когда отпускаешь газ начинает подергиваться - баг или фича? Свечки нормальные, такое с рождения. Чуть подергается и начинает ровно ехать. Собственно и на 2 подергивается, но чуть-чуть, еле-еле заметно.

"мнения":
Умы говорят воздуха не хватает при сбросе газа - она "захлебывается" и от этого подергивается.

или бензин плохой

"аналитик":

Причин может быть очень много, но давайте двигаться от простого к сложному.
Итак, свечи в порядке, бензин в порядке.
Воздушный фильтр давно менян (не салонный, естественно)?

Юзер в запале:

ПОеду менять 17 числа - как раз 15 тык. будет. НО у меня это практически с рождения, не скажу, что сразу, т.к. не сразу все замечаешь, но уже давно такое заметил. Короче 18 проверю - если будет дергаться после ТО, то значит фича. Я на самом деле для того и спрашиваю, чтобы на ТО, если что пофиксили багу, а то (тьфу-тьфу) приеду на ТО и только ТО делать буду без жалоб.
Может еще у кого дергается: бросаешь газ, обооты падают до ХХ, потом 2-3 рывка и дальше ровно поперла.


"Знающий товарищ"

Какая еще фича, исправный автомобиль дергаться не должен.

Ни один матрешечник с бюджетом 100 баксов и руками из нужного места и то такой фигни у себя не попустит. Тем более, что причина из разряда элементарных: свечи, фильтры, высоковольтные провода, модуль зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, подсос в коллекторе, датчик массового расхода воздуха - любой узел меняется за 2 минуты.

А тут целый авторизованный сервис, солидный бренд...

Если замена фильтра проблему не снимет, пусть сперва ДПДЗ проверят.

"Другой юзер"

Сделал я ТО 15000 - уже откатал тыщу: поначалу не дергалась вообще - как я только педаль газа не бросал, спустя километров 300 снова начала, но потихонечку, сейчас все вернулось на круги своя.
Относительно количества бензина - всегда заправляюсь до полного бака и меньше первой риски уровень не падает, т.к. не люблю ездить на пределе .
Думаю, что подергивание, все-таки, фича, свойственная всем машинам, связанная с нехваткой воздуха.

"Самый продвинутый спец":

Это натуральный баг а не фича, что то глючит однозначно. Что у нас отвечает за качество смеси? может кислородный датчик, регулятор давления топлива, может еще что есть. Значит эта система работает непраильно. Эти провалы характеризуют нехватку топлива или неправильную смесь.
У карбюраторных при таких симптомах смотрят карбюратор, и кату

Эйр бэги... Которые как бы должны спасти владельца элантры

Юзер:

Постоянно светится контрольная лампа AirBag.
Предохранители в норме...
Где искать

(((( "Где искать - это мне нравится.. видимо люди уже поняли, что Элантра- это конструктор .. просто дороже ВАЗа))))

"Самый продвинутый":
Я думаю надо в сервис..


"Знающие люди":

В сервис! И чем быстрее, тем лучше.

З.Ы. Замена сработавшей подушки более 1000$!!!

"тот же Юзер в запале":

я уже так на самом деле года 3 езжу.... тьфу 3 раза
скока сервис то за это возьмет?


"Догадливый"

Да скорее наоборот - в нужный момент не сработает..........
Горящая лампа говорит о неготовности СИСТЕМЫ к работе , а это не только подушка , но и датчики и пр. компоненты ........
Хотя , 99% просто отсутствие массы или контакта

"Сочувствующий"

или о неисправности.. хрен его знает

мелкие баги электрики

Юзер (уже очевидно готовый к "фокусам" элантр?):

Вот и первый фокус на новенькой машинке:

Комплектация GLS , есть такая кнопочка "Trip com" она переключает последовательно: Киллометраж после отсечки, средний расход топлива, киллометраж до заправки.

Так заметил недавно, что она глючит то бишь не реагирует на нажатие через некоторое время опять работает не ходовая часть но не приятно............кто в курсе в чём проблемма?

Сочувствующий:

Вроде бы у меня такого нет. А как часто это проявляется? В смысле как быстро пропадает-восстанавливается. Я про то, что трип-комп - это просто показометр некоторый, который считывает инфу с процессора авто (часто называют ЭБУ -электронный блок управления). Естественно, через определенное время процессор показометра (трип-компа) подключается (видимо через К-линию, но точно не знаю) к процессору ЭБУ и именно в это время, конечно же, запрещены прерывания от кнопки в салоне. Но это должно быть кратковременно. То есть секунда-две, я думаю. Хотя можно и точно просчитать при помощи WebTech'а. Если явление именно такое, то я бы не волновался.


Юзер (в запале выяснил еще подробностей)

В том то и прикол........как мне объяснял манагер при покупке Б/К проводит обзвон систем через определённое время, но это дело 2 секунд у меня же показометр может отрубится на пол часа, потом опять работает

"специалист":

Ну тогда все дело в электронике, то есть в контактах. Показометр, очевидно, работает, то есть выбранный режим работает правильно, а не переключается из-за самой кнопки или неконтачащего с ней провода. Кнопка ИМХО на массу замыкание делает.

"Растет доверие к "качеству""..(хоть одна радость - что-то показывает на холодном)

Всё верно, работает.....только не переключается сегодня заметил закономерность на холодную работает без проблемм, прогрелся ..усё хана......


Кстати к слову:
Был разговор о работе Б/К, кажется andre_elantra затрагивал эту тему.
Так вот он был не прав, что комп считает средний расход через какое-то расстояние...........комп считает средний расход с момента обнуления дневного счётчика киллометража ПРОВЕРЕНО!!!

Кстати сегодня перед выездом всё обнулил(пока работала переключалка ) доехал до работы(125км) как вам такой средний расход - 7,2 !!! Завидуйте
(((((Кстати расход .. лично меня не впечатляет. На 9-ке при пробеге по трассе - 6 литров обычная цифра.)))))))



"непонятки остались:"

Как работает расходомер для меня остается загадкой до сих пор. В воскресенье катался за городом, обнулял пару раз одометр, показания расходомер оставались как и были до обнуления 8,5-8,6. Похоже он всетаки запоминает последнюю цифру каким-то образом.


Avalon писал(а):
Кстати сегодня перед выездом всё обнулил.

Вот из за этого обнуления у тебя и такой расход маленький.

Знать бы как эту кнопку выдрать, там 90% траблы в ней, не замыкает на массу. А продолжительность нажатия роль играет?

"Знающий человек и ностальгия по 9-ковскому БК":

И вообще этот компьютер просто ни о чем. У меня на 15-ке и то в 10 раз лучше: и средние тебе значения того сего, и текущие. А здесь.... Мне вон вчера как выдало расход - 40.1 хоть стой хоть падай. Я понимаю что из-за автозапуска, а текущий расход никогда не узнаешь

В общем дальше идет обсуждение того - насколько все неудобно в элантре с компом.. (хорошую машину вообще-то хендеем не назовут)
_________________

Да? Только по запотеванию? Ну получите - по всему траблы у Хендей. Даже у ВАЗа такого безобразия нет!!

Тут Вам и управляемость на снегу хреновая (в Элантра клубе ведь все с Вазом сами владельцы сравнивают). проблемы с коробкой, проблемы с бортовым компом, с подушкой безопасности и т.д..
Читайте. Или не хочется знать об элантре все? Ну так это поведение страусов - если голова зарыта, то не "Коснется".. Не спорю. Только денег-то заплатите нормально. Тоету нужно было покупать - чуть дороже вашей элантры, но качество действительно есть.

**********************************************
Едем дальше.. Как у элантры с рулением на снегу.. (также по материалам Элантра-клуба)

Вопрос юзера Элантры в Элантра-клубе:
Почему машина не устойчива на снегу и трассе зимой, шипы новые, пробег 5000. Что делать? Немного сносит "зад" при поворотах.

Ответ "бывалого" юзера :
Что есть, то есть. Хотя это "заслуга" скорее не машины, а резины. У меня такая фигня наблюдается с ультрагрипом 500 (что соответствует тестам журнала "За рулем").
Неустойчивость с снегу немного пугает, но ИМХО криминала нет, т.е. машина врядли развернется. Просто надо быть внимательнее на заснеженных дорогах.
Зато на льду грип 500 ведет себя очень достойно.

Советы "бывалых"
Сбрасываешь скорость - и ничего заносить не будет. Зимняя дорога, даже если ты на шипованной резине, не предназначена для удовлетворения драйверских амбиций.

Предположения "аналитиков":
Надо учитывать , что Эла значительно тяжелее той же 08 !
В одном и том же повороте , например , я на 220 еду напряженнее , чем на Эле - большая масса сносится сильнее не смотря на все суперсистемы устойчивости !


Еще предположения:

я тоже заметил по сравнению с восьмерой. Я думаю даже больше не увеличившаяся масса виновата, сколько длина машины.

Строгие наставления самых "продвинутых":
1. Зимой необходимо соблюдать соответствующий скоростной режим
2. Элантра - это далеко не driver's car, и на ней совершенно непозволительно резкое маневрирование в стиле Peugeot 406 или Chrysler

Советы "сочувствующих":
Когда в поворот заходиш на большой скорости "зад" стоит придерживать
ВЫВОДЫ:
Спасибо всем большое, но всё равно буду менять на Santa Fe!!!
САРКАЗМ:
Не скромничай. Тебя спасет только Гелендваген или Рейндж Ровер.
мое мнение:
Лично я только не понял - почему же Элантру сносит, а 9-ку нет. У Элантры же супер-подвеска (правда на нее гарантийные обязательства ведь не распространяются у Хендей)..

О ТОРМОЗАХ НА ЭЛАНТРЕ..
Вопрос юзера:
При прохождении ТО, гаишник сказал, что на машине недостаточный удельный тормозной момент (по моему так называется) Мол, должно быть 59, а у вас, типа 52 (или наоборот, точно не помню ) Но поскольку он (гаишник), как оказалось служил вместе с отцом, то отпустил с Богом.
Внимание вопрос!
Шо це вон таке, удельный тормозной момент? И надо ли ехать с этим на сервис?

Машина новая! АБС нет, комплектация базовая. Значение этого чёртового момента 52! Чё делать?
Вернуться к началу

Мнения:
а какого тебя на новой машине на стенд загнали?
инструменталки не должно же быть...

На лапу дать... и заснять это втихаря.... а после того, как взял - рассказать ему о пленочке, получить талон ГТО, денежку обратно и 50 долларов за Моральный ущерб...

Проходил техосмотр там же. Результат тот же. Но поскольку мой батя не служил вместе с гайцом, уехал восвояси без талончика. На сервисе (Акос) ничуть не удивились и сказали, что каждая третья Элантра к ним с этим приезжает. Объяснили, что по европейским стандартам должно быть не менее 52, а по российским - 59. У меня оказалось 58. С чем и уехал, так и не поняв - бодаться с продавцом или купить этот талончик. Решил на всякий случай съездить еще раз в ГАИ и, о чудо, на этот раз прошел техосмотр. По субъективным же ощущениям тормозит машина на порядок луше предыдущей десятки.

Вопрос так и остался не выясненым. Почему же на некоторых новых Элантрах с тормозами такие проблемы.

Гидроусилитель Элантры. (стабильность качества - "обалденная")

Юзер:
Скажите пожалуйста, нормально-ли "нытьё" (на слух) гидроусилителя руля, когда баранку до упора выворачиваешь (или почти до упора)? Или мне - в гарантию...

PS: Ныла с самого начала (пробег 600км)... Сначала думал, что кондей, но сетом проб и ошибок ентот вариант отпал...

Мнения:
1-еСлышал как воет на других машинах - прислушивался у сеья в разных положениях руля - все тихо.
На рестайле изменены настройки гидроуселителя - может поэтому?

2-еТоже тишина , даже в крайних положениях , чему весьма удивлён , т.к. практически на всех машинах с г.у. работа перепускных клапанов в КРАЙНИХ точках слышна отчетливо . А звук этот даже полезен - побуждает слегка отпустить руль , что правильно для сохранности механизма . Не припомню где читал , но в инструкции к какому - то авто , запрещалось удерживать руль в крайних положениях более нескольких секунд , иначе грозили поломкой г.у. Может для современных машин так остро вопрос не стоит , но береженого бог бережет , потому подсказкой этой пользуюсь

3-е
У меня тихо в любых положениях. Согласен с Вами, на многих авто не рекомендуют выкручивать рульв крайние положения, в частности на Волгах с их говенными ГУРами. На эле в мануале ничего не было про крайние положения.

"бывалый" (Юзер уже не в единственом числе ):
После вот такого вот полугодовалого гудения, скрежитания,у меня накрылся насос ГУРА на 45000, в совершенно непроизвольный момент- Замена насоса по гарантии

У меня возникает вопрос - 45000 это разве пробег для нормального качественного насоса ГУР? Ах да.. Это же корея - машина "для людей" ( у которых на качественные машины не хватает)


Любопытно, что Элантр продано вовсе не миллионы, а траблы даже на форуме в И-нет нашли отражение. Рулевое управление вещь важная.. Или нет? Элантра и сама рулит? Ага

Запотевание стекол Элантры. Тема достойная форума по 10кам.. АХ! на корейцах это может быть? не может быть!! Сказано - машины "для людей"( для каких не поясняют правда)

Читаем форум элантра клуба
Юзер:
задние стекла заразы не отпотевают и постоянно стараются запотеть передние в чем баг? (правда стоит автозапуск, печка включена в положении "ноги" а на улице -20"С) вывод воздуха через клапаны как я понимаю через клапаны в заднем бампере

Советы:
С задними стеклами - беда. Возможно поможет сильный обдув в область лица и кондей не выключать, пусть сушит воздух - за него уплочено

А чтобы задние стекла не потели, то лучшее положение направлений воздуха - " в ноги и на стекло". Плюс поиграй направленностью центральных воздуховодов. ИМХО, вряд ли автозапуск здесь играет роль.
P.S.: Да, и еще проверь, откуда идет забор воздуха. Если включена лампочка рециркуляции, то потеть стекла будут всегда. Включай внешний забор воздуха и будет тебе феличита.


Юзер:
после метели включив печку увидел летящим из воздуханов снег... недопонял, а какже салонный фильтр??? не признак ли это его отсуствия

"Аналитики":

По поводу снега - вряд ли, хоть салонного фильтра и нет, если ты его сам не поставил. А из воздуховодов, если машина новая, то летит не снег а белая пыль, даже скорее хлопья искусственного происхождения (типа воздуховоды на заводе тальком обрабатывают, чтобы лучше сохранились).

Это на самом деле краска то ли радиатора кондишена, то ли что-то в этом роде, которая от перепада температур трескается и облупляется и обычно при включении вентиляции после долгого стояния вылетает вся в салон. Так было сказано спецами из Восток-Авто - насколько они правы - я не знаю.

Юзер (в запале)

ребят? я че... снег от краски отличить не смогу? снег самый натуральный... тает... превращается в воду... на вкус не пробовал...

дайте ссылочку желательно с картинками как к салонному фильтру подлезть а то сам что-то не найду

дальше идут совету - как самому починить салонный фильтр
Чтото интересно - за машину наверное мало заплатили, чтобы еще и самому "конструктор" ремонтрировать?

А продано-то всего ничего Элантр..

Загрязнение на элантре
Юзер:
Сегодня (25.12.04) проехал 300 км по московской шняге, четыре раза пришлосб протирать стекла насухо и всеравно пачкаются. Это дань аэродинамике???? На 09 такого небыло....


"Спецы":

Да, есть такая тема...
боковые стекла, вод. дверь и отсутствие ручки закрывания багажника в седане - вот и все недостатки, которые пока смог обнаружить...

"Сочувствующие"

Отсутствие ручки для закрывания багажника в седане особо не напрягает, а вот загрязнение боковых стекол - это уже плохо. Заметил тоже при слякотной погоде, а еще когда пользуешься омывателем. Хотя и скорости не большие, а в аккурат попадает, как следствие грязные разводы

Юзер продвинутый (в запале)

Устанавливая дефлекторы очень надеялся, что будут спасать. К сожалению, эффект слабоват. Он конечно есть, но стекла всеравно пачкаются.

P.S. Кто был на последней встрече в Москве, видели, как я протирал окна и зеркала. Пачкаются сильно, днем еще терпимо, а вот в темное время суток - просто атас!


"Размышляющие над проблемой":

М-дя! Гнилая темка. ИМХО, ничем это не лечится.
Может кто-нить чего-нить нашел, например каким-нить "антидождем" обработать. Я правда не сильно в это верю.
Кстати, совершенно непонятно, как можно ТАК "продумать" аэродинамику, что зеркала загаживаются насмерть!

Обнаружившие "Следствия"

Кстати, в продолжение темы. Как дань аэродинамике - шум ветра на скоростях выше 100 км/ч

"Сравнивающие с 9кой"

Хе, а я думал у меня как раз из за дефлекторов такая пафнятина предупреждали люди добрые.........ан нет оказывается.

К слову сказать на 99 тоже с дефлекторами так не грязнились ни стёкла не зеркала.

Покупал машину в Рольф-Восток, в сентябре. Предыдущию машину продал за месяц до получения Элантры, поэтому был зол от общественного транспорта. На радостях в салоне не слишком бдительно осматривал свою машину.
И вот пару недель назад заметил что двери водителя и задняя правая как то странно установлены. Левая верхняя сторона двери пассажирской (практически вся черная часть слева) немного выпирает, мм на 4 примерно, довольно заметно вообще то. Почти тоже самое с водительской дверью. Так, если смотреть из салона с водительского места в левое зеркало то можно увидеть что моя водительская дверь чуть выпирает по отношению к левой задней двери. Если же посмотреть в правое зеркало то все нормально. Скорее всего я непонятно выразился, могу сделать и выложить фотографии. Я вообще надеюсь, на то что мне это дело поправят, хотя пока я об этом не заявлял. Вопросто такой, такие косячки нормальны для корейцев, или это что то из ряда вон?

рейские дворники (на тему, что там все сразу Ок и ничего допонительно не надо менять)

Юзер:
На этом форуме есть большая тема про дворники... Какой размер где купить и т.д. ЧИтал полностью. Но проблем с тем, где купить у меня нет. Проблема другая. После покупки машины, через две недели начали жудко мазать дворники. Тоесть в середине каждого остается вода, а если ехать в дождливую погоду по шоссе, то левый дворник вообще не справляется и оставляет полусухой мусор на стекле неубирая его вообще. Ладно думаю, родные щетки, куплю другие. Заехал в магазин, ничего кроме боша небыло. Поставил бош. Супер. Через две недели водительская щетка более менее, пассажирская не чистит. Купил чемпион. Прошло недели 2 - водительская моет идеально, пассажирская ну просто никак. Зло берет кароче говоря т.к. чемпион брал за 890 комплект Стукнули морозы. Заехал еще в один магазин за зимними щетками. Водительская 50см трико с тефлоном походу, пассажирская чемпион. Неделю езжу немогу нарадоваться, сейчас опять начала страдать ерундой пассажирская, водительская трет отлично, а пассажирская оставляет след жирный посередине. В дождь еще ничего, но сегодня ехал за камазом, из под него летит водительская чистит отлично а эта пока водой на нее не леванеш изрядно - середину убирать нехочет. На ощупь давеление поводков вроде одинаковое.
Кароче за полтора месяца на щетки ушла куча денег... Что можно сделать самому? Купить еще какуюнибудь щету на пассажирское место? Что то с поводком сделать? ЧТо думаете?

"Мнения":
Подтвержаю !!! Машина меньше месяца из салона - пассажирский "дворник" не чистит без воды вообще, водительский - на троечку. Пока не замарачивал

А хорошо ли отрегулированы у тебя "писалки". В принципе, по сухому и у меня пассажирский дворник не ахти как чистит. Не скажу, что мусор остается, но полоски засохшей грязи - да. Но я не обращаю на это такого внимания. Брызнул, отмыл и едешь спокойно. Честно говоря, даже и не знаю, что еще можно посоветовать. А на всех скоростях движения этот баг одинаков?

Юзер в запале

Писалки льют ровно в середину стекла, ну плюсиминус пара сантиметров... Скорости не влияют Водительский чистит хорошо, без нареканий, но пассажирский оставляет посередине то что было на стекле. Смазывает конечно, но не убирает. Я может быть и не обращал бы на это внимание, еслиб не тот факт, что если поставить новые щетки из новой упаковки то оба дворника чистят идеально, а через пару недель вот такая бяка
Главное непойму почему по середине то мажет. Ведь дворник в этом месте стоит ровно, без зазоров.

рекомендации "треба доплатить":

Цитата : "Компания SWF существует более 70-и лет. Она бала основана в Германии и в 1998 году вошла в состав транснационального концерна Valeo. В настоящее время SWF является общепризнанным мировым лидером в области разработки и производства стеклоочистителей. Благодаря использованию самых передовых технологий и современных материалов качество продукция SWF соответствует самым высоким мировым стандартам. Щетки DUOTEC, производимые SWF, изготавливаются на основе сочетания натуральной и синтетической резины. Такая технология позволяет сделать работу стеклоочистителя практически бесшумной, увеличить срок службы щеток, улучшить их чистящие свойства. Качеству продукции SWF доверяют такие ведущие европейские автомобильные концерны как MB, BMW, AUDI, VW"
Если ты бываешь в Москве, посмотреть или купить SWF можно в магазине автозапчастей для иномарок по адресу Ленинградское шоссе, 112, корп.4 тел. 457-53-47 . Цена комплекта около 350 руб.

Мнения о рекомендациях:

Пользовал сей девайс. Ни плохого ни хорошего не скажу - так средненькие. Чемпион нравится больше. А еще больше нравится оригинальный Бош - только вот жаба душит отдавать за одну щетку более 500 руб.

"Самый продвинутый"

Коллеги по рулю!
В такую дрянную погоду , и ещё когда на дорогу льют море всякой гадости , и когда мы начинаем пользоваться всякого рода спец. жидкостями на дворники наших авто обрушивается море всякого рода хим. нагрузок , которые приводят к очень быстрому загрязнению их.
Не поленитесь , снимите , посмотрите !
На кромке слой бугристых отложений в виде сгустков сырой резины с грязью .
Удаляется чисто механической читкой (салфетка с порошком или злым моющим ср-вом) .
Загрязняются ВСЕ дворники, независимо от марки !
Сам пользую Чемпион на Эле - тоже приходиться очищать периодически !

Похоже не светит владельцам корейавтопрома не менять дворника на чемпионовский.. Да и колеса похоже придется им покупать..
В общем не ясно - а за что же машина такая дорогая? Или не для людей?

вижение Элантры
Юзер:
Когда отпускаешь газ начинает подергиваться - баг или фича? Свечки нормальные, такое с рождения. Чуть подергается и начинает ровно ехать. Собственно и на 2 подергивается, но чуть-чуть, еле-еле заметно.

"мнения":
Умы говорят воздуха не хватает при сбросе газа - она "захлебывается" и от этого подергивается.

или бензин плохой

"аналитик":

Причин может быть очень много, но давайте двигаться от простого к сложному.
Итак, свечи в порядке, бензин в порядке.
Воздушный фильтр давно менян (не салонный, естественно)?

Юзер в запале:

ПОеду менять 17 числа - как раз 15 тык. будет. НО у меня это практически с рождения, не скажу, что сразу, т.к. не сразу все замечаешь, но уже давно такое заметил. Короче 18 проверю - если будет дергаться после ТО, то значит фича. Я на самом деле для того и спрашиваю, чтобы на ТО, если что пофиксили багу, а то (тьфу-тьфу) приеду на ТО и только ТО делать буду без жалоб.
Может еще у кого дергается: бросаешь газ, обооты падают до ХХ, потом 2-3 рывка и дальше ровно поперла.


"Знающий товарищ"

Какая еще фича, исправный автомобиль дергаться не должен.

Ни один матрешечник с бюджетом 100 баксов и руками из нужного места и то такой фигни у себя не попустит. Тем более, что причина из разряда элементарных: свечи, фильтры, высоковольтные провода, модуль зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, подсос в коллекторе, датчик массового расхода воздуха - любой узел меняется за 2 минуты.

А тут целый авторизованный сервис, солидный бренд...

Если замена фильтра проблему не снимет, пусть сперва ДПДЗ проверят.

"Другой юзер"

Сделал я ТО 15000 - уже откатал тыщу: поначалу не дергалась вообще - как я только педаль газа не бросал, спустя километров 300 снова начала, но потихонечку, сейчас все вернулось на круги своя.
Относительно количества бензина - всегда заправляюсь до полного бака и меньше первой риски уровень не падает, т.к. не люблю ездить на пределе .
Думаю, что подергивание, все-таки, фича, свойственная всем машинам, связанная с нехваткой воздуха.

"Самый продвинутый спец":

Это натуральный баг а не фича, что то глючит однозначно. Что у нас отвечает за качество смеси? может кислородный датчик, регулятор давления топлива, может еще что есть. Значит эта система работает непраильно. Эти провалы характеризуют нехватку топлива или неправильную смесь.
У карбюраторных при таких симптомах смотрят карбюратор, и кату

Эйр бэги... Которые как бы должны спасти владельца элантры

Юзер:

Постоянно светится контрольная лампа AirBag.
Предохранители в норме...
Где искать

(((( "Где искать - это мне нравится.. видимо люди уже поняли, что Элантра- это конструктор .. просто дороже ВАЗа))))

"Самый продвинутый":
Я думаю надо в сервис..


"Знающие люди":

В сервис! И чем быстрее, тем лучше.

З.Ы. Замена сработавшей подушки более 1000$!!!

"тот же Юзер в запале":

я уже так на самом деле года 3 езжу.... тьфу 3 раза
скока сервис то за это возьмет?


"Догадливый"

Да скорее наоборот - в нужный момент не сработает..........
Горящая лампа говорит о неготовности СИСТЕМЫ к работе , а это не только подушка , но и датчики и пр. компоненты ........
Хотя , 99% просто отсутствие массы или контакта

"Сочувствующий"

или о неисправности.. хрен его знает

мелкие баги электрики

Юзер (уже очевидно готовый к "фокусам" элантр?):

Вот и первый фокус на новенькой машинке:

Комплектация GLS , есть такая кнопочка "Trip com" она переключает последовательно: Киллометраж после отсечки, средний расход топлива, киллометраж до заправки.

Так заметил недавно, что она глючит то бишь не реагирует на нажатие через некоторое время опять работает не ходовая часть но не приятно............кто в курсе в чём проблемма?

Сочувствующий:

Вроде бы у меня такого нет. А как часто это проявляется? В смысле как быстро пропадает-восстанавливается. Я про то, что трип-комп - это просто показометр некоторый, который считывает инфу с процессора авто (часто называют ЭБУ -электронный блок управления). Естественно, через определенное время процессор показометра (трип-компа) подключается (видимо через К-линию, но точно не знаю) к процессору ЭБУ и именно в это время, конечно же, запрещены прерывания от кнопки в салоне. Но это должно быть кратковременно. То есть секунда-две, я думаю. Хотя можно и точно просчитать при помощи WebTech'а. Если явление именно такое, то я бы не волновался.


Юзер (в запале выяснил еще подробностей)

В том то и прикол........как мне объяснял манагер при покупке Б/К проводит обзвон систем через определённое время, но это дело 2 секунд у меня же показометр может отрубится на пол часа, потом опять работает

"специалист":

Ну тогда все дело в электронике, то есть в контактах. Показометр, очевидно, работает, то есть выбранный режим работает правильно, а не переключается из-за самой кнопки или неконтачащего с ней провода. Кнопка ИМХО на массу замыкание делает.

"Растет доверие к "качеству""..(хоть одна радость - что-то показывает на холодном)

Всё верно, работает.....только не переключается сегодня заметил закономерность на холодную работает без проблемм, прогрелся ..усё хана......


Кстати к слову:
Был разговор о работе Б/К, кажется andre_elantra затрагивал эту тему.
Так вот он был не прав, что комп считает средний расход через какое-то расстояние...........комп считает средний расход с момента обнуления дневного счётчика киллометража ПРОВЕРЕНО!!!

Кстати сегодня перед выездом всё обнулил(пока работала переключалка ) доехал до работы(125км) как вам такой средний расход - 7,2 !!! Завидуйте
(((((Кстати расход .. лично меня не впечатляет. На 9-ке при пробеге по трассе - 6 литров обычная цифра.)))))))



"непонятки остались:"

Как работает расходомер для меня остается загадкой до сих пор. В воскресенье катался за городом, обнулял пару раз одометр, показания расходомер оставались как и были до обнуления 8,5-8,6. Похоже он всетаки запоминает последнюю цифру каким-то образом.


Avalon писал(а):
Кстати сегодня перед выездом всё обнулил.

Вот из за этого обнуления у тебя и такой расход маленький.

Знать бы как эту кнопку выдрать, там 90% траблы в ней, не замыкает на массу. А продолжительность нажатия роль играет?

"Знающий человек и ностальгия по 9-ковскому БК":

И вообще этот компьютер просто ни о чем. У меня на 15-ке и то в 10 раз лучше: и средние тебе значения того сего, и текущие. А здесь.... Мне вон вчера как выдало расход - 40.1 хоть стой хоть падай. Я понимаю что из-за автозапуска, а текущий расход никогда не узнаешь

В общем дальше идет обсуждение того - насколько все неудобно в элантре с компом.. (хорошую машину вообще-то хендеем не назовут)
_________________

Да? Только по запотеванию? Ну получите - по всему траблы у Хендей. Даже у ВАЗа такого безобразия нет!!

Тут Вам и управляемость на снегу хреновая (в Элантра клубе ведь все с Вазом сами владельцы сравнивают). проблемы с коробкой, проблемы с бортовым компом, с подушкой безопасности и т.д..
Читайте. Или не хочется знать об элантре все? Ну так это поведение страусов - если голова зарыта, то не "Коснется".. Не спорю. Только денег-то заплатите нормально. Тоету нужно было покупать - чуть дороже вашей элантры, но качество действительно есть.

**********************************************
Едем дальше.. Как у элантры с рулением на снегу.. (также по материалам Элантра-клуба)

Вопрос юзера Элантры в Элантра-клубе:
Почему машина не устойчива на снегу и трассе зимой, шипы новые, пробег 5000. Что делать? Немного сносит "зад" при поворотах.

Ответ "бывалого" юзера :
Что есть, то есть. Хотя это "заслуга" скорее не машины, а резины. У меня такая фигня наблюдается с ультрагрипом 500 (что соответствует тестам журнала "За рулем").
Неустойчивость с снегу немного пугает, но ИМХО криминала нет, т.е. машина врядли развернется. Просто надо быть внимательнее на заснеженных дорогах.
Зато на льду грип 500 ведет себя очень достойно.

Советы "бывалых"
Сбрасываешь скорость - и ничего заносить не будет. Зимняя дорога, даже если ты на шипованной резине, не предназначена для удовлетворения драйверских амбиций.

Предположения "аналитиков":
Надо учитывать , что Эла значительно тяжелее той же 08 !
В одном и том же повороте , например , я на 220 еду напряженнее , чем на Эле - большая масса сносится сильнее не смотря на все суперсистемы устойчивости !


Еще предположения:

я тоже заметил по сравнению с восьмерой. Я думаю даже больше не увеличившаяся масса виновата, сколько длина машины.

Строгие наставления самых "продвинутых":
1. Зимой необходимо соблюдать соответствующий скоростной режим
2. Элантра - это далеко не driver's car, и на ней совершенно непозволительно резкое маневрирование в стиле Peugeot 406 или Chrysler

Советы "сочувствующих":
Когда в поворот заходиш на большой скорости "зад" стоит придерживать
ВЫВОДЫ:
Спасибо всем большое, но всё равно буду менять на Santa Fe!!!
САРКАЗМ:
Не скромничай. Тебя спасет только Гелендваген или Рейндж Ровер.
мое мнение:
Лично я только не понял - почему же Элантру сносит, а 9-ку нет. У Элантры же супер-подвеска (правда на нее гарантийные обязательства ведь не распространяются у Хендей)..

О ТОРМОЗАХ НА ЭЛАНТРЕ..
Вопрос юзера:
При прохождении ТО, гаишник сказал, что на машине недостаточный удельный тормозной момент (по моему так называется) Мол, должно быть 59, а у вас, типа 52 (или наоборот, точно не помню ) Но поскольку он (гаишник), как оказалось служил вместе с отцом, то отпустил с Богом.
Внимание вопрос!
Шо це вон таке, удельный тормозной момент? И надо ли ехать с этим на сервис?

Машина новая! АБС нет, комплектация базовая. Значение этого чёртового момента 52! Чё делать?
Вернуться к началу

Мнения:
а какого тебя на новой машине на стенд загнали?
инструменталки не должно же быть...

На лапу дать... и заснять это втихаря.... а после того, как взял - рассказать ему о пленочке, получить талон ГТО, денежку обратно и 50 долларов за Моральный ущерб...

Проходил техосмотр там же. Результат тот же. Но поскольку мой батя не служил вместе с гайцом, уехал восвояси без талончика. На сервисе (Акос) ничуть не удивились и сказали, что каждая третья Элантра к ним с этим приезжает. Объяснили, что по европейским стандартам должно быть не менее 52, а по российским - 59. У меня оказалось 58. С чем и уехал, так и не поняв - бодаться с продавцом или купить этот талончик. Решил на всякий случай съездить еще раз в ГАИ и, о чудо, на этот раз прошел техосмотр. По субъективным же ощущениям тормозит машина на порядок луше предыдущей десятки.

Вопрос так и остался не выясненым. Почему же на некоторых новых Элантрах с тормозами такие проблемы.

Гидроусилитель Элантры. (стабильность качества - "обалденная")

Юзер:
Скажите пожалуйста, нормально-ли "нытьё" (на слух) гидроусилителя руля, когда баранку до упора выворачиваешь (или почти до упора)? Или мне - в гарантию...

PS: Ныла с самого начала (пробег 600км)... Сначала думал, что кондей, но сетом проб и ошибок ентот вариант отпал...

Мнения:
1-еСлышал как воет на других машинах - прислушивался у сеья в разных положениях руля - все тихо.
На рестайле изменены настройки гидроуселителя - может поэтому?

2-еТоже тишина , даже в крайних положениях , чему весьма удивлён , т.к. практически на всех машинах с г.у. работа перепускных клапанов в КРАЙНИХ точках слышна отчетливо . А звук этот даже полезен - побуждает слегка отпустить руль , что правильно для сохранности механизма . Не припомню где читал , но в инструкции к какому - то авто , запрещалось удерживать руль в крайних положениях более нескольких секунд , иначе грозили поломкой г.у. Может для современных машин так остро вопрос не стоит , но береженого бог бережет , потому подсказкой этой пользуюсь

3-е
У меня тихо в любых положениях. Согласен с Вами, на многих авто не рекомендуют выкручивать рульв крайние положения, в частности на Волгах с их говенными ГУРами. На эле в мануале ничего не было про крайние положения.

"бывалый" (Юзер уже не в единственом числе ):
После вот такого вот полугодовалого гудения, скрежитания,у меня накрылся насос ГУРА на 45000, в совершенно непроизвольный момент- Замена насоса по гарантии

У меня возникает вопрос - 45000 это разве пробег для нормального качественного насоса ГУР? Ах да.. Это же корея - машина "для людей" ( у которых на качественные машины не хватает)


Любопытно, что Элантр продано вовсе не миллионы, а траблы даже на форуме в И-нет нашли отражение. Рулевое управление вещь важная.. Или нет? Элантра и сама рулит? Ага

Запотевание стекол Элантры. Тема достойная форума по 10кам.. АХ! на корейцах это может быть? не может быть!! Сказано - машины "для людей"( для каких не поясняют правда)

Читаем форум элантра клуба
Юзер:
задние стекла заразы не отпотевают и постоянно стараются запотеть передние в чем баг? (правда стоит автозапуск, печка включена в положении "ноги" а на улице -20"С) вывод воздуха через клапаны как я понимаю через клапаны в заднем бампере

Советы:
С задними стеклами - беда. Возможно поможет сильный обдув в область лица и кондей не выключать, пусть сушит воздух - за него уплочено

А чтобы задние стекла не потели, то лучшее положение направлений воздуха - " в ноги и на стекло". Плюс поиграй направленностью центральных воздуховодов. ИМХО, вряд ли автозапуск здесь играет роль.
P.S.: Да, и еще проверь, откуда идет забор воздуха. Если включена лампочка рециркуляции, то потеть стекла будут всегда. Включай внешний забор воздуха и будет тебе феличита.


Юзер:
после метели включив печку увидел летящим из воздуханов снег... недопонял, а какже салонный фильтр??? не признак ли это его отсуствия

"Аналитики":

По поводу снега - вряд ли, хоть салонного фильтра и нет, если ты его сам не поставил. А из воздуховодов, если машина новая, то летит не снег а белая пыль, даже скорее хлопья искусственного происхождения (типа воздуховоды на заводе тальком обрабатывают, чтобы лучше сохранились).

Это на самом деле краска то ли радиатора кондишена, то ли что-то в этом роде, которая от перепада температур трескается и облупляется и обычно при включении вентиляции после долгого стояния вылетает вся в салон. Так было сказано спецами из Восток-Авто - насколько они правы - я не знаю.

Юзер (в запале)

ребят? я че... снег от краски отличить не смогу? снег самый натуральный... тает... превращается в воду... на вкус не пробовал...

дайте ссылочку желательно с картинками как к салонному фильтру подлезть а то сам что-то не найду

дальше идут совету - как самому починить салонный фильтр
Чтото интересно - за машину наверное мало заплатили, чтобы еще и самому "конструктор" ремонтрировать?

А продано-то всего ничего Элантр..

Загрязнение на элантре
Юзер:
Сегодня (25.12.04) проехал 300 км по московской шняге, четыре раза пришлосб протирать стекла насухо и всеравно пачкаются. Это дань аэродинамике???? На 09 такого небыло....


"Спецы":

Да, есть такая тема...
боковые стекла, вод. дверь и отсутствие ручки закрывания багажника в седане - вот и все недостатки, которые пока смог обнаружить...

"Сочувствующие"

Отсутствие ручки для закрывания багажника в седане особо не напрягает, а вот загрязнение боковых стекол - это уже плохо. Заметил тоже при слякотной погоде, а еще когда пользуешься омывателем. Хотя и скорости не большие, а в аккурат попадает, как следствие грязные разводы

Юзер продвинутый (в запале)

Устанавливая дефлекторы очень надеялся, что будут спасать. К сожалению, эффект слабоват. Он конечно есть, но стекла всеравно пачкаются.

P.S. Кто был на последней встрече в Москве, видели, как я протирал окна и зеркала. Пачкаются сильно, днем еще терпимо, а вот в темное время суток - просто атас!


"Размышляющие над проблемой":

М-дя! Гнилая темка. ИМХО, ничем это не лечится.
Может кто-нить чего-нить нашел, например каким-нить "антидождем" обработать. Я правда не сильно в это верю.
Кстати, совершенно непонятно, как можно ТАК "продумать" аэродинамику, что зеркала загаживаются насмерть!

Обнаружившие "Следствия"

Кстати, в продолжение темы. Как дань аэродинамике - шум ветра на скоростях выше 100 км/ч

"Сравнивающие с 9кой"

Хе, а я думал у меня как раз из за дефлекторов такая пафнятина предупреждали люди добрые.........ан нет оказывается.

К слову сказать на 99 тоже с дефлекторами так не грязнились ни стёкла не зеркала.

Покупал машину в Рольф-Восток, в сентябре. Предыдущию машину продал за месяц до получения Элантры, поэтому был зол от общественного транспорта. На радостях в салоне не слишком бдительно осматривал свою машину.
И вот пару недель назад заметил что двери водителя и задняя правая как то странно установлены. Левая верхняя сторона двери пассажирской (практически вся черная часть слева) немного выпирает, мм на 4 примерно, довольно заметно вообще то. Почти тоже самое с водительской дверью. Так, если смотреть из салона с водительского места в левое зеркало то можно увидеть что моя водительская дверь чуть выпирает по отношению к левой задней двери. Если же посмотреть в правое зеркало то все нормально. Скорее всего я непонятно выразился, могу сделать и выложить фотографии. Я вообще надеюсь, на то что мне это дело поправят, хотя пока я об этом не заявлял. Вопросто такой, такие косячки нормальны для корейцев, или это что то из ряда вон?

рейские дворники (на тему, что там все сразу Ок и ничего допонительно не надо менять)

Юзер:
На этом форуме есть большая тема про дворники... Какой размер где купить и т.д. ЧИтал полностью. Но проблем с тем, где купить у меня нет. Проблема другая. После покупки машины, через две недели начали жудко мазать дворники. Тоесть в середине каждого остается вода, а если ехать в дождливую погоду по шоссе, то левый дворник вообще не справляется и оставляет полусухой мусор на стекле неубирая его вообще. Ладно думаю, родные щетки, куплю другие. Заехал в магазин, ничего кроме боша небыло. Поставил бош. Супер. Через две недели водительская щетка более менее, пассажирская не чистит. Купил чемпион. Прошло недели 2 - водительская моет идеально, пассажирская ну просто никак. Зло берет кароче говоря т.к. чемпион брал за 890 комплект Стукнули морозы. Заехал еще в один магазин за зимними щетками. Водительская 50см трико с тефлоном походу, пассажирская чемпион. Неделю езжу немогу нарадоваться, сейчас опять начала страдать ерундой пассажирская, водительская трет отлично, а пассажирская оставляет след жирный посередине. В дождь еще ничего, но сегодня ехал за камазом, из под него летит водительская чистит отлично а эта пока водой на нее не леванеш изрядно - середину убирать нехочет. На ощупь давеление поводков вроде одинаковое.
Кароче за полтора месяца на щетки ушла куча денег... Что можно сделать самому? Купить еще какуюнибудь щету на пассажирское место? Что то с поводком сделать? ЧТо думаете?

"Мнения":
Подтвержаю !!! Машина меньше месяца из салона - пассажирский "дворник" не чистит без воды вообще, водительский - на троечку. Пока не замарачивал

А хорошо ли отрегулированы у тебя "писалки". В принципе, по сухому и у меня пассажирский дворник не ахти как чистит. Не скажу, что мусор остается, но полоски засохшей грязи - да. Но я не обращаю на это такого внимания. Брызнул, отмыл и едешь спокойно. Честно говоря, даже и не знаю, что еще можно посоветовать. А на всех скоростях движения этот баг одинаков?

Юзер в запале

Писалки льют ровно в середину стекла, ну плюсиминус пара сантиметров... Скорости не влияют Водительский чистит хорошо, без нареканий, но пассажирский оставляет посередине то что было на стекле. Смазывает конечно, но не убирает. Я может быть и не обращал бы на это внимание, еслиб не тот факт, что если поставить новые щетки из новой упаковки то оба дворника чистят идеально, а через пару недель вот такая бяка
Главное непойму почему по середине то мажет. Ведь дворник в этом месте стоит ровно, без зазоров.

рекомендации "треба доплатить":

Цитата : "Компания SWF существует более 70-и лет. Она бала основана в Германии и в 1998 году вошла в состав транснационального концерна Valeo. В настоящее время SWF является общепризнанным мировым лидером в области разработки и производства стеклоочистителей. Благодаря использованию самых передовых технологий и современных материалов качество продукция SWF соответствует самым высоким мировым стандартам. Щетки DUOTEC, производимые SWF, изготавливаются на основе сочетания натуральной и синтетической резины. Такая технология позволяет сделать работу стеклоочистителя практически бесшумной, увеличить срок службы щеток, улучшить их чистящие свойства. Качеству продукции SWF доверяют такие ведущие европейские автомобильные концерны как MB, BMW, AUDI, VW"
Если ты бываешь в Москве, посмотреть или купить SWF можно в магазине автозапчастей для иномарок по адресу Ленинградское шоссе, 112, корп.4 тел. 457-53-47 . Цена комплекта около 350 руб.

Мнения о рекомендациях:

Пользовал сей девайс. Ни плохого ни хорошего не скажу - так средненькие. Чемпион нравится больше. А еще больше нравится оригинальный Бош - только вот жаба душит отдавать за одну щетку более 500 руб.

"Самый продвинутый"

Коллеги по рулю!
В такую дрянную погоду , и ещё когда на дорогу льют море всякой гадости , и когда мы начинаем пользоваться всякого рода спец. жидкостями на дворники наших авто обрушивается море всякого рода хим. нагрузок , которые приводят к очень быстрому загрязнению их.
Не поленитесь , снимите , посмотрите !
На кромке слой бугристых отложений в виде сгустков сырой резины с грязью .
Удаляется чисто механической читкой (салфетка с порошком или злым моющим ср-вом) .
Загрязняются ВСЕ дворники, независимо от марки !
Сам пользую Чемпион на Эле - тоже приходиться очищать периодически !

Похоже не светит владельцам корейавтопрома не менять дворника на чемпионовский.. Да и колеса похоже придется им покупать..
В общем не ясно - а за что же машина такая дорогая? Или не для людей?

вижение Элантры
Юзер:
Когда отпускаешь газ начинает подергиваться - баг или фича? Свечки нормальные, такое с рождения. Чуть подергается и начинает ровно ехать. Собственно и на 2 подергивается, но чуть-чуть, еле-еле заметно.

"мнения":
Умы говорят воздуха не хватает при сбросе газа - она "захлебывается" и от этого подергивается.

или бензин плохой

"аналитик":

Причин может быть очень много, но давайте двигаться от простого к сложному.
Итак, свечи в порядке, бензин в порядке.
Воздушный фильтр давно менян (не салонный, естественно)?

Юзер в запале:

ПОеду менять 17 числа - как раз 15 тык. будет. НО у меня это практически с рождения, не скажу, что сразу, т.к. не сразу все замечаешь, но уже давно такое заметил. Короче 18 проверю - если будет дергаться после ТО, то значит фича. Я на самом деле для того и спрашиваю, чтобы на ТО, если что пофиксили багу, а то (тьфу-тьфу) приеду на ТО и только ТО делать буду без жалоб.
Может еще у кого дергается: бросаешь газ, обооты падают до ХХ, потом 2-3 рывка и дальше ровно поперла.


"Знающий товарищ"

Какая еще фича, исправный автомобиль дергаться не должен.

Ни один матрешечник с бюджетом 100 баксов и руками из нужного места и то такой фигни у себя не попустит. Тем более, что причина из разряда элементарных: свечи, фильтры, высоковольтные провода, модуль зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, подсос в коллекторе, датчик массового расхода воздуха - любой узел меняется за 2 минуты.

А тут целый авторизованный сервис, солидный бренд...

Если замена фильтра проблему не снимет, пусть сперва ДПДЗ проверят.

"Другой юзер"

Сделал я ТО 15000 - уже откатал тыщу: поначалу не дергалась вообще - как я только педаль газа не бросал, спустя километров 300 снова начала, но потихонечку, сейчас все вернулось на круги своя.
Относительно количества бензина - всегда заправляюсь до полного бака и меньше первой риски уровень не падает, т.к. не люблю ездить на пределе .
Думаю, что подергивание, все-таки, фича, свойственная всем машинам, связанная с нехваткой воздуха.

"Самый продвинутый спец":

Это натуральный баг а не фича, что то глючит однозначно. Что у нас отвечает за качество смеси? может кислородный датчик, регулятор давления топлива, может еще что есть. Значит эта система работает непраильно. Эти провалы характеризуют нехватку топлива или неправильную смесь.
У карбюраторных при таких симптомах смотрят карбюратор, и кату

Эйр бэги... Которые как бы должны спасти владельца элантры

Юзер:

Постоянно светится контрольная лампа AirBag.
Предохранители в норме...
Где искать

(((( "Где искать - это мне нравится.. видимо люди уже поняли, что Элантра- это конструктор .. просто дороже ВАЗа))))

"Самый продвинутый":
Я думаю надо в сервис..


"Знающие люди":

В сервис! И чем быстрее, тем лучше.

З.Ы. Замена сработавшей подушки более 1000$!!!

"тот же Юзер в запале":

я уже так на самом деле года 3 езжу.... тьфу 3 раза
скока сервис то за это возьмет?


"Догадливый"

Да скорее наоборот - в нужный момент не сработает..........
Горящая лампа говорит о неготовности СИСТЕМЫ к работе , а это не только подушка , но и датчики и пр. компоненты ........
Хотя , 99% просто отсутствие массы или контакта

"Сочувствующий"

или о неисправности.. хрен его знает

мелкие баги электрики

Юзер (уже очевидно готовый к "фокусам" элантр?):

Вот и первый фокус на новенькой машинке:

Комплектация GLS , есть такая кнопочка "Trip com" она переключает последовательно: Киллометраж после отсечки, средний расход топлива, киллометраж до заправки.

Так заметил недавно, что она глючит то бишь не реагирует на нажатие через некоторое время опять работает не ходовая часть но не приятно............кто в курсе в чём проблемма?

Сочувствующий:

Вроде бы у меня такого нет. А как часто это проявляется? В смысле как быстро пропадает-восстанавливается. Я про то, что трип-комп - это просто показометр некоторый, который считывает инфу с процессора авто (часто называют ЭБУ -электронный блок управления). Естественно, через определенное время процессор показометра (трип-компа) подключается (видимо через К-линию, но точно не знаю) к процессору ЭБУ и именно в это время, конечно же, запрещены прерывания от кнопки в салоне. Но это должно быть кратковременно. То есть секунда-две, я думаю. Хотя можно и точно просчитать при помощи WebTech'а. Если явление именно такое, то я бы не волновался.


Юзер (в запале выяснил еще подробностей)

В том то и прикол........как мне объяснял манагер при покупке Б/К проводит обзвон систем через определённое время, но это дело 2 секунд у меня же показометр может отрубится на пол часа, потом опять работает

"специалист":

Ну тогда все дело в электронике, то есть в контактах. Показометр, очевидно, работает, то есть выбранный режим работает правильно, а не переключается из-за самой кнопки или неконтачащего с ней провода. Кнопка ИМХО на массу замыкание делает.

"Растет доверие к "качеству""..(хоть одна радость - что-то показывает на холодном)

Всё верно, работает.....только не переключается сегодня заметил закономерность на холодную работает без проблемм, прогрелся ..усё хана......


Кстати к слову:
Был разговор о работе Б/К, кажется andre_elantra затрагивал эту тему.
Так вот он был не прав, что комп считает средний расход через какое-то расстояние...........комп считает средний расход с момента обнуления дневного счётчика киллометража ПРОВЕРЕНО!!!

Кстати сегодня перед выездом всё обнулил(пока работала переключалка ) доехал до работы(125км) как вам такой средний расход - 7,2 !!! Завидуйте
(((((Кстати расход .. лично меня не впечатляет. На 9-ке при пробеге по трассе - 6 литров обычная цифра.)))))))



"непонятки остались:"

Как работает расходомер для меня остается загадкой до сих пор. В воскресенье катался за городом, обнулял пару раз одометр, показания расходомер оставались как и были до обнуления 8,5-8,6. Похоже он всетаки запоминает последнюю цифру каким-то образом.


Avalon писал(а):
Кстати сегодня перед выездом всё обнулил.

Вот из за этого обнуления у тебя и такой расход маленький.

Знать бы как эту кнопку выдрать, там 90% траблы в ней, не замыкает на массу. А продолжительность нажатия роль играет?

"Знающий человек и ностальгия по 9-ковскому БК":

И вообще этот компьютер просто ни о чем. У меня на 15-ке и то в 10 раз лучше: и средние тебе значения того сего, и текущие. А здесь.... Мне вон вчера как выдало расход - 40.1 хоть стой хоть падай. Я понимаю что из-за автозапуска, а текущий расход никогда не узнаешь

В общем дальше идет обсуждение того - насколько все неудобно в элантре с компом.. (хорошую машину вообще-то хендеем не назовут)
_________________

Да все равно вранье. Самое настоящее. Все датчики ВАЗ вместе взятые не стоят 5000 рублей. Ну а то, что "одаренные" находят автомехаников и магазины, которые им дороже продадут - это уж признак каких-то других проблем.. не в машине явно

Однако остальной-то бред.. про ВАЗ...


2. Колодки до металла за 3 мес стереть незвозможно даже совсем никудышные (пробег кстати товарищь не пишет.. если он за 3 месяца пробега прошел 30.тык, то это впечатляет - если у него только колдки истерлись и остальные расходники не менял). У меня за 2 года и пробег 30 тык еще штатные ВАЗовские вполне нормально. До весны хватит еще на 2 тык точно.
3. Холоднее -12 двигатель мог не завестись из-за залива свечей например.. Достаточно было продуть с помощью штатной функции ЭБУ (описано в инструкции). Я заводил машину без проблем и при -28 градусах. Причем даже со штатным аккумулятором.
4. Про подогрев сидений могу рассказать.. Т.к. при смене обивки изучил что он из себя представляет. Поджечь машину он не может - это факт, но переломиться может запросто.
Сказка как из-за подогрва на заправке горела машины - это явно выдумка. Чтобы подогрев поджег что нибудь- на него нужно 50 вольт подать. В машине таких напряжений просто нет. Максимально 14. Т.е мощность выделяемая на подогреве заведомо меньше, чем нужна для разогрева спирали до температуры поджига поролона и обивки - т.е. где-то 300 градусов.
В общем ЛОЖЬ, которую специально распространяют подонки типа алекса. Хотя подогрев ВАзовский действитльно вещь не очень надежная. Часто просто переламывется спираль и он не работает.
5. Бортовой комп ВАЗ обычно показывает гораздо больше многих импортных , причем ошибки расписывает на русском языке. По сравнению с корейскими борткомпами - смотреть на форуме Элантра-клуба. У многих элантроводов ностальгия по борткомпу ВАзовских машин.. Вопрошают - кто такое г.. корейское на корейские машины придумал ставить. Комп там бредит как прошлогодний календарь - все врет.

6. как могла загореться торпеда от неисправной печки, если максимально достижимая температура антифриза (хотя бы видели как печка устроена мистер?) не превышает 130 градудсов. . Потом он просто кипит и все..
Я вообще не слыхал про материалы, которые на воздухе способны загореться при такой температуре
Остальной бред просто лень комментировать.
Казачо залсанный - мерзавец малолетний. Вот кто такой этот Алекс 123

2 6600 "4. Про подогрев сидений могу рассказать.. Т.к. при смене обивки изучил что он из себя представляет. Поджечь машину он не может - это факт, но переломиться может запросто.
Сказка как из-за подогрва на заправке горела машины - это явно выдумка. Чтобы подогрев поджег что нибудь- на него нужно 50 вольт подать. В машине таких напряжений просто нет. Максимально 14. Т.е мощность выделяемая на подогреве заведомо меньше, чем нужна для разогрева спирали до температуры поджига поролона и обивки - т.е. где-то 300 градусов.
В общем ЛОЖЬ, которую специально распространяют подонки типа алекса. Хотя подогрев ВАзовский действитльно вещь не очень надежная. Часто просто переламывется спираль и он не работает. "



А при чём здесь вольты? Это что по-твоему только 50 вольт, могут поджечь? Поджигает ток, подогрев сидений имеет свою нагрузку допустим 50 Вт, при напряжении 12 Вольт, тогда ток будет равен примерно 4.2 ампера, при длине проводника до 1 метра и маленьком сечении например 0,2 мм кв. греться он будет до 200 градусов, всё это законы Ома, поэтому допускать что от подогрева сидений произошло воспламенение материала можно.
Учите матчасть!

не, 6600-тый точно больной

Слушайте, Ваши перебранку уже не интересно читать. Уж очень много оскорблений и выдержек с других форумов.
От себя скажу: было 3 ВАЗа - 2101, 21093, 2112 (была куплена новая), сейчас Шкода Октавия 1,8т 4х4. 12-кой был доволен, не хватало только кондиционера. Я и сейчас считаю 10-ку нормальной машиной, за те деньги , которые она стоила 3 года назад. Но сегодняшняя машина - это другой уровень комфорта, удовольствия от езды, но вероятной (тьфу 3 раза) стоимости ремонта. А что касается корейских машин, то могу высказать мнение только об Акценте (у нас в конторе их 2) - нормальная машина, хотя дизан кузова мне не особенно нравится. И если бы он был чуть дешевле, то выбирая между 10-кой и Акцентом - однозначно выбрал бы Акцент.