Всем добрый день!!
Есть проблемка:
Авто ВАЗ 21099, двигатель - 2111инж. Машинка 2001 года
Машинка постояла в гараже!
При заводе (ключ в положении вкл) слышно как работает б.насос. При положении стартер раздается треск приборной доски, все лампочки на ней моргают. Двигатель не заведен.
Гоняем аккумулятор на зарядке 3 часа, подключаем, ситуация повторяется!!!
Подключаем пусковое, то же самое. Курим, колдуем и пробуем вновь и так раза 3. Картина повторяется. Ударяем по рулю с досады и пробуем еще раз и о чудо, , заводимся с полтычка. Отключаем пусковое и прогреваем двигатель до 90 град. Выключаем и пробуем завестись через 30 минут и все прекрасно получается.
На следующий день все повторяется!!!!
Что может быть?

проверяй контакт массы на приборке

Что именно за треск? похоже на втягивающее

Массу как раз лучше проверить у аккумулятора. Вообще все толстые провода под капотом проверить и клеммы аккумулятора.

Замок зажигания ещё глянь!

треск в салоне из приборной доски!!!!
а что в замке то смотреть, замок как замок )
на горячую она заводиться с полтычка......

Как он происходит. Причины ему две: слабый аккумулятор или плохой контакт в силовой проводке.
При просто включении зажигания напряжения в бортовой сети хватает для нормального функционирования электрооборудования. Когда нажимаем на старт, включается стартёр - это очень мощный потребитель и при вышеупомянутых проблемах напряжение в бортовой сети просаживается почти до нуля. Реле зажигания размывается - щелчок, всё электрооборудование выключается. Дальше поскольку стартёр тоже выключается напряжение в сети начинает подниматься, реле зажигания опять включается - щелчок. Включаются все потребители в том числе стартёр. Дальше переходим к чтению сначала - круг замкнулся. Вот он треск откуда.
Чаще проблема именно в аккумуляторе. Если плохой контакт, обычно или вообще не горит ничего, или при включении стартёра всё просто гаснет и снова не включается.

а может это быть из за того, что разбиты втулки стартера, особенно та, что в коробке???

Я бы начал с замера напруги на аккумуляторе и в разных точках цепи. А именно: на акумуляторе. Между + аккумулятора и массой кузова. Между + замка зажигания и массой кузова.
Если все значения примерно равны и довольно низкие - аккумулятор на свалку. Если есть разброс - чистить контакты. Мерить надо после стоянки. После подзарядки любой даже самый нездоровый аккумулятор даст 12В. Мало это 10-11. Если напряжение большое - разбираться со стартёром, но что-то думается, до этого не дойдёт.

я думаю ключевая фраза в этом вопросе все же

Тогда посмотри массу от аккумулятора. У меня было такое, там клемма, которая к кузову крепится, была подсоединена на одной нити провода, когда включал зажигание все в норме, как только крутить стартером, так сразу начинало трещать реле зажигания, оно в салоне, по этому казалось, что из приборки

to nedvik:
верно говоришь, проводку посмотрю, но недавно все подкрутил. Тем не менее проверю. Тогда вопрос: по какому пути идти: от аккумулятора идти или от стартера?
про реле согласен, что может щелкать, только он сейчас болтается на проводе, почти на полу. А трещит и моргает именно панель приборов!!!

to Sprut82: забыл сказать, что пока ищу поломку, оно на водительском кресле...

to DidJ: напруги - это? какой провод на зажигании + (тот что красный и толстый подходит к колодке и далее на замок зажигания?)
мало - это?
много - это?

аккумулятора 2 года.....есть тестер, но нет приборпов для проверки аккумулятора.....

Shreki
Может и ещё как, но сперва как товарищи выше писали: проверька контакты

Вряд ли, у меня втулка была уже достаточно изношена, но стартер крутил, все хуже и хуже, при вскрытии оказалось что якорь уже подгорел, пришлось новый стартер приобрести.

Это напряжение.

На помню, если что, всегда есть схема

Ну больше 12.3 где-нить от аккумулятора быть не может. Тут главное не абсолютные значения, а разброс. Тоесть есть ли потери в проводке или нет.

пасибо за быстрый ответ
7 провод в колодке?
разброс сколько допустим?