Ты меня удивляеш . Ну конечно про "сделать". 8) А ты что подумал, а?

Да подумал о твоей "свободе мысли"... Ты ж все выражения домысливаешь, вот и пришлось уточнить про твое выражение "А жаль я тоже так хотел бы всех, где угодно и когда угодно" там же не написано "сделать", там написано "хотел бы всех"

1:1

всегда пожалуйста

а вообщем то согласен

Что-то настроено не так.
паспортная мощность классического двигателя 2103 71.4 л.с.
http://www.ladaonline.ru/models.asp?Theme=1&Model=112
мощность обычной девятки с мотором 21083 67.7 л.с.
http://www.ladaonline.ru/models.asp?Theme=1&Model=36

правда при этом масса классики на 50 кг больше, но и крутящий момент у классики больше.
по собственному опыту - "сделать" меня на скоростях до 80-100 км/ч карбовая девятка не может. максимум - ехать вровень.

Да, вы что!!! Это как это 3-я до 70??? Этим же можно машину угробить! А 4-ю тогда включать на 150??? А пятую при взлете???

4-ю при 70-80 - ясно же написано, 5-ю при 100-120 (в зависимости от условий)

70 на третьей у исправного движка ничо не угробить! И это не предел! В мурзилке для пятеры предельная кажись 80 нарисована, но народ и больше легко откручивает! Друг на своей шестере на второй до ста откручивал! (сам сведетелем был, на пассажирском сиденьи с секундомером сидел). Правда после третьего или четвертого заезда прокладку фильтра прорвало - все под капотом в масле было. Пришлось на заправке масло с фильтром покупать и менять.
А вот ездить так или нет - решать каждому самому. Я, например, наоборот люблю ездить на низких оборотах

При хорошей выкрутке, действительно начинает переть масло со всех дыр....жалко мафынку

На пятере на спидометре для третьей нарисовано 100.
А 60-70 км на третьей - 3500-4000 оборотов примерно, тут как раз двигатель нормально тянуть начинает.
я при обгонах на третьей до 110 разгоняюсь (кратковременно), когда динамика нужна, думаю это допустимо.
Кроме того 70 на третьей в горку полезно въехать, чтобы нагар очистить. Но для экономии бензина лучше 70 км на 4 ездить, да и потише.

Мда-а-а-а
Гонцы однако. Не смотрю - чего там где на спидометре нарисовано. Просто кручу в зависмости от ситуации и настроения. Чаще езду со спокойным драйвом - никого не стремлюсь "сделать" - просто еду. Мой движок (стандарт 03) крутил до 6500 - дальше просто жалко - при этом скорость была на трассе 160 (по спидометру) да и страшно. Мне лично нравиться элластичность мое движка - можно и с наката включить третью для неторопли-и-и-ивого разгона на 20 км/ч, а можно и на 60 км/ч ее воткнуть. Вообще предпочитаю прогнозирование и плавное переключение - недавно знакомый сказал, что я езжу как на "автомате" - переключений нет. При этом я не выпадаю из потока 8-) .

К сожалению в москве приходится резво стартовать резво же перемещатся в потоке, иначе никогда не доедешь до места назначения..... я мотор не насилую слишком, да и студент я, денег на бензин не ахти... так что 3500 - 4000 для переключения скорости мне достаточно, у меня к стати (не знаю благодаря ли этому?) масло не жрет...

езжу так:
разгон
1-я до 30 км/ч
2-я до 50 км/ч
3-я до 65-70 км/ч
4-я до 100-110 км/ч
и соответственно дальше 5-я
КРАЙНЕ редко превышаю указанные пределы!!!

после торожения
менее 100 км/ч втыкаю 4-ю
менее 60 км/ч втыкаю 3-ю
менее 40 км/ч втыкаю 2-ю
когда ВАЩЕ еле тащищся - втыкаю 1-ю

раньше ездил и на больших и на малых оборотах, но потом пришел к выводу что и те и другие влияют на расход, надо ездить на средних, коими считаю 3000-4000.