Утверждение в заголовке темы в корне не верно-есть тому масса подтверждений,в частности анализ всеми здесь любимого "Авторевю":В 2004 году АвтоВАЗ изготовил 717981 автомобиль ? немногим больше, чем в прошлом году (+ 2,6. Треть общего объема составляют машины ?десятого? семейства, еще треть ? ?Самара? и ?Самара-2?, около 26% приходится на ?классику?, а все остальное ? полноприводные Нивы и Надежды. На внутреннем рынке в 2004 году реализовано более 625 тысяч машин, а остальные 248348 в виде машинокомплектов (включая около 100 тысяч силовых агрегатов) отгружены предприятиям внешней сборки.
То есть ВАЗ произвел в целом более миллиона автомобилей.Где кризис?

А если рассмотреть итоги деятельности СП "GM-АВТОВАЗ" за 2004г.,как составляющую отечественной автопромышленности,так налицо солидные успехи:объем продаж СП ЗАО "GM-АВТОВАЗ" в 2004г. вырос по сравнению с 2003г. в 2,5 раза - до 53 тыс. 986 автомобилей. Такие цифры приводятся в сообщении GM CIS. Ранее пресс-служба СП распространила информацию о том, что в 2004г. "GM-АВТОВАЗ" реализовало 57 тыс. 943 автомобиля. В 2004г. СП "GM-АВТОВАЗ увеличило по сравнению с 2003г. производство в 2,1 раза - до 55 тыс. 150 автомобилей.(http://www.autonews.ru/news/html/newsline/index.shtml?/2005/01/20/58805).

Почему же мешает-уже организовали,с успехом функционирует СП,увеличивает продажи в разы,запускает новую модель.Да,темпы продаж иномарок растут.Но настолько,как в настоящее время они все время расти не смогут так или иначе.Экономически абсурдно.К тому же не учитываются в прогнозах возможные кризисы,повышенная инфляция и прочие экономические катаклизмы.Как было заявлено для ВАЗа порог рентабельности 500000 единиц.Он превышен в 2 раза.Вряд ли в обозримом будущем он опустится ниже-поэтому о банкротстве как таковом не может быть и речи,тем более,как было сказано ранее есть и перспективные разработки и выгодное сотрудничество.

Кто мешает ВАЗу организовать СП на базе всего производства.? Для этого надо убедить партнеров в своей состоятельности - нужна новая переспективная модель(калина не подходит)

пропорциональность и стиль в наличии в отличие от ВАЗа.

Что до ГАЗ 3111, то могу сказать что ентот аппарат куда ближе к понятию автомобиль, чем ВАЗ 2110 и иже с ним. Что же касается постановки на конвеер, то мог бы и в ответ обозвать. Все 11-е Волги собирались в ОПП, а соответственно варились вручную и вытяжек на штампованных деталях было завалом(полики и т.п.). Машина благодаря ОПП сильно дорожала. Вот только производство её в серии так и не было подготовлено. А тут пришёл РусАл и купил ГАЗ. Оценив состояние предприятия и необходимые вложения в серийное пр-во 11-ой, а также планируемый спрос и конкурентоспособную цену, русаловцы проект похоронили. История невыдуманная. Я сам в то время в этой структуре работал и как раз по автокомпонентам. Кстати и с ВАЗом подробно знаком.
Лично мне жаль. Конечно не шедевр дизайнерского искусства, но пропорциональность и стиль в наличии в отличие от ВАЗа. Да и в целом по ценам ГАЗовцы звёзд с неба не хватают. Недаром же разрыв с ценами 2110 у Волг практически отсутствует, а часто и в пользу Волги. Чемодан конечно, но с новой подвеской и изменениями уже лучше, хотя и позапрошлый век.

Не все так пессимистично.Российский автопром развивается в сотрудничестве с западными партнерами,в частности GM: автомобили Шевроле Нива с двигателем Opel Ecotec серии FAM-1 начнут поступать в продажу в конце первого квартала текущего года. Высокотехнологичный 16-ти клапанный двигатель Ecotec объемом 1,8 л, развивает мощность 90 кВ, что соответствует 122 л/с. Напомним, что вазовский 8-ми клапанный 1,7 литровый двигатель выдает только 80 л.с. То есть, прирост мощности составит около 50%. Заметно возрастет и динамика автомобиля. С новым двигателем Шевроле Нива будет развивать максимальную скорость до 165 км/ч, против 140 км/ч которую она может достичь в нынешней комплектации. Разгон от 0 до 100 км/ч у новой модификации тольяттинского внедорожника составит всего 12 секунд. Расход топлива в городском цикле будет находиться в пределах 10 литров на 100 км.
При разработке новой модификации Шевроле Нивы, была проведена очень большая работа по доведению автомобиля под современные требования по безопасности Euro-NCAP и внесено порядка восьмидесяти изменений в структуру кузова. Речь идет о всевозможных усилителях, способных эффективно ?гасить? энергию удара. При фронтальном ударе на скорости 60 км/час человек сможет выйти из машины живым. Этому способствуют как измененная структура кузова, так и подушки безопасности и более современная конструкция ремней. В автомобиле установлена система управления, которая при фиксации каких-то значительных замедлений резко натягивает ремень безопасности и прижимает человека к сидению. Одновременно из руля и панели приборов выстреливают подушки безопасности, которые надежно защищают водителя и переднего пассажира от удара, при этом руль и педали имеют минимальное перемещение. Кроме того, помимо пассивной безопасности у автомобиля улучшилась и активная безопасность. Этому способствует применение системы АБС, и водитель, не имеющий каких-то специальных навыков, очень эффективно может производить торможение. Помимо этого, автомобиль получил улучшенную управляемость, благодаря измененной подвеске.(http://automedia.ru/news/2.php?nID=914).
О чем и говорилось ранее-далее в планах устанавливать опелевские двигатели и на другую продукцию ВАЗа.

В той же ссылке о цене "Цены на новую модификацию внедорожника пока официально не озвучены. Но, согласно неофициальной информации, полученной LADAONLINE, стоить Шевроле Нива с двигателем Opel будет не менее 14-15 тысяч долларов. Это несколько дороже нынешней версии внедорожника ($11-12,2), но все равно, ниже стоимости ближайших конкурентов в данном сегменте рынка.


Источник: LadaOnline.ru"

При разработке новой модификации Шевроле Нивы, была проведена очень большая работа по доведению автомобиля под современные требования по безопасности Euro-NCAP и внесено порядка восьмидесяти изменений в структуру кузова. Речь идет о всевозможных усилителях, способных эффективно ?гасить? энергию удара. При фронтальном ударе на скорости 60 км/час человек сможет выйти из машины живым. Этому способствуют как измененная структура кузова, так и подушки безопасности и более современная конструкция ремней. В автомобиле установлена система управления, которая при фиксации каких-то значительных замедлений резко натягивает ремень безопасности и прижимает человека к сидению. Одновременно из руля и панели приборов выстреливают подушки безопасности, которые надежно защищают водителя и переднего пассажира от удара, при этом руль и педали имеют минимальное перемещение. Кроме того, помимо пассивной безопасности у автомобиля улучшилась и активная безопасность. Этому способствует применение системы АБС, и водитель, не имеющий каких-то специальных навыков, очень эффективно может производить торможение. Помимо этого, автомобиль получил улучшенную управляемость, благодаря измененной подвеске.