Перегазовал вчера в сугробе. Теперь обороты плавают. Ездить могу только слегка на подсосе. На холостом ходу обороты 1500 - 1000 скачут туда сюда. Убираю подсос глохнет. Попробовал сегодня из балончика почистить карб, не помогло. Какие последствия могут еще быть от перегазовки, что могло выйти из строя? Авто ваз 2110 97 года карб, подсос ручной

в поиск......
в теме самар полно инфы про карбы

Тыкните носом. Искал, не могу найти

проверь клапан холостого хода,обыхно проблемма в нём!

Где он находится?

Djafart800
клапан ХХ находится там, куда идет провод с РХХ

Да видел справой стороны карба, наверху подходит один провод. А как проверить этот клапан ХХ?

выкрутить и касаться корпуса, должен щелкать
можно снять колпак и откусить кончик пластикового штырька если сдох

Проще всего вывернуть его,откусить шток,продуть жиклёр и поставить на место-как заглушку.В своё время так и сделал на своей старухе.Они очень часто парят мозги,а так ровный хх и никакой головной боли.На расход он практически не влияет.Только когда будешь ставить на место,старайся сильно не перетягивать ключом,что-бы не раздавить посадочное место в карбе!

понял, завтра с утра буду пробовать. спасибо

Djafart800
выкрути клапан включи зажигание накинь провод и прислоняй на массу должен щелкать ,Заведи без него вытяни подсос и прогазуй должно помочь

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017
Велкам ))) Иглу не откусывай. Все реально сделать без колхоза.

Я их штуки 3 поменял за месяц,а потом надоело каждый раз по сотне выкидывать,прошёл около 40-а тык-полёт нормальный.Тем паче он работает,только на принудительном хх!Хотя-хозяин-барин!

тоже менял каждый месяц.....
поставил заглушку, но не прошел СО-СН
купил за 160 итальянский и забыл про проблему...

Проблема не в заглушке,а в плохо отрегулированном карбе.На хх он постоянно открыт,поэтому заглушка там или клапан,разницы нет!Проблемма на хх обычно из-за того,что он закусывает и не открывается полностью,из-за этого плавают обороты.Ну и учитывая то,что в нашей деревне большого выбора по запчастям нет,пришлось пойти на крайние меры!

клапан проверил работает норм. крутил болты качества и количества на карбе таже фигня. в чем еще может быть дело? свечи новые высоковыльтники новые

отсоединял провод от клапана хх на работающем двиге. вообще ни че не меняется.

люди. помогите. надо на дальняк ехать. а она щас жрет больше 20 на сотню

Если лень читать в той теме - помогу. Заводи пепелац.
1) Проверь, чтобы не было разрежения в шланге, который идет на трамлер. Если есть разрежение (язык прислони к шланчику, выдернутому с трамлера) - отворачивай винт количества (пластмассовый) до исчезновения разрежения. Обороты упадут - выкрути винт качества до 800 об\мин.
2) Глушишь.
3) Выворачиваешь ЭМК, затыкаешь дырку от него на карбе пальчиком и просишь когонить завести авто. Пусть погазует\поработает на ХХ.
После меняешь местами 2 и 3 провода на свечах и просишь завести (пальчик на дырке от ЭМК). Стреляем в карб ))).
4) переставляем провода и заводим еще раз. Пусть погазует\поработает на ХХ. Глушим.
5) Берем чистый и продутый ЭМК. Смаж торец резинки маслом - почувствуешь когда жиклер упрется в гнездо.
Сначала заворачиваешь (чтоб резинка коснулась карба) от руки и заводишь. Провод не надевай. Должна завестись с расколбасом, потому, что жиклер на ЭМК не сел на место.
Машина работает. Начинаем заворачивать рукой ЭМК. Если почувствовал, как уперся жиклер в седло - а машина не заглохла (провод не одеваем) - смотрим разрежение в трубке на трамлер. Убираем там разряжение и ругаем себя, что забыли это сделать.
Снова отворачиваем ЭМК, заводим авто и снова заворачиваем. Провод не надеваем. Заворачивание ЭМК - это целая наука. Нужно суметь не переборщить, иначе крышку карба на выброс, а новую ты хрен найдешь. Нужно почувствовать момен, когда ЭМК упрется в гнездо и чуть подтянуть. Машина должна заглохнуть. Одеваем провод и заводим. Радуемся.
Как-то так.

AMAROCK, +1!

а у тебя не поплавки с уровнем перебарщивают?

Ecли не открывал и сам не гнул - вряд-ли )))
Если переливает - это игла не держит. Если переливает - дымит как паровоз. Аффтар чота не сказал ничо про паровозы )))

AMAROCK
тлварищ усиленно газавал вроде
могли и подклинить?

Нееее. Поплавкам ничего не будет. Можно для филактики поменять иглу , только мне придется еще рассказывать, как выставить правильно уровень )))
На всякслучай. при снятой крышке. от
На заглушенной накачай насосиком , открой крышку и проверь.

не дождался сегодня вашего ответа. купил рем комплект. поменял из него клапан хх. теперь хх идеал. повертел винты качества и количества. вроде норм. только вот теперь при переключение на вторую или третью передачу провалы. в чем может быть дело?