плюшку бы тебе за рекламу

и там и там, с галогеном ситуейшин будет прямопропорциналным

и там и там, с галогеном ситуейшин будет прямопропорциналным

ruslim писал(а):и там и там, с галогеном ситуейшин будет прямопропорциналным

А вот куй При галогене светораспределение другое и такой засветки нет.

Бош твой?
Я тебе что-нибудь тяжелое навстречу запустил бы

P.S. Плюс боша - широкий пучек у самой морды авто и узкий дальний.

Киржач лучше. Лучше он освещением обочины, светотеневой границей и освещением дороги вдаль на ближнем.

Плюс боша - широкий пучек у самой морды авто

Лучше он (киржач) освещением обочины

освещением дороги вдаль на ближнем

долпоепизм

Vitaly041
Hella ставь за те же деньги

За ксенон, тем более настолько задранный.

Стоит бош,буду менять однозначно.....пока не решил на что..

а кто-то сказал что это фото моего авто?

Фары для десяток: Бош vs Киржач
Без особых претензий на истину, просто мнение. Долго лазил по инету, но ничего внятного на нашел.

-= Фары 2110 "Автосвет" г.Киржач =-

"Плюсы"

- Имеют четкую свето-теневую границу, потому практически не слепят встречных.

- Благодаря ярко выраженной "галке" отменно освещают обочину.

"Минусы"

- Очень контрастно светят, особенно на трассе это вызывает явный дискомфорт, т.к. кроме дороги абсолютно ничего не видно, ни деревьев, ни знаков на левой стороне дороги ... Более того, очень четкая свето-теневая граница вызывает ощущение "бездны", т.к. свет фар кончается очень резко, и дальше вообще ничего не видно, даже чуть-чуть. Бетонный блок стоящий на дороге будет виден только лишь когда попадет в основной пучек света (25-30м от машины), т.к. паразитной засветки у этих фар практически нет. Успеет или нет водитель среагировать и остановиться перед препятствием например со скорости 80км/ч - считайте сами: тормозной путь с 80км/ч около 40м, препятствие станет видно когда оно будет находиться на расстоянии менее 30м от машины ...

- "Галка", так хорошо освещающая обочину, при правых изгибах дороги светит прямо в лицо встречному потоку, естественно все моргают. Так же при обгоне попутного транспорта "галкой" сильно слепит через зеркала обгоняемых. Все это особенно мешает при установке ксенона.

- Полное отсутствие дальнего света. Нет, не просто плохой дальний, а его полное отсутствие! Само название "дальний" говорит о том, что светить он должен в даль, метров на 100 хотя бы. Здесь же включение даже 2х100вт дальнего света приводит лишь к незначительному изменению общей картины ...

- Низкий КПД фары, обусловленный самой её конструкцией (проэкторная фара). К тому же очень быстро проэкторные линзы покрываются налетом непонятно чего, и света от таких фар становится еще меньше ...

- Световое пятно фар начинается довольно далеко от машины, к тому же в самом начале оно довольно узкое. В результате чего перед самым носом водителя образуется мертвая зона.

-= Фары 2110 "Аутомотив Лайтинг" г.Рязань =-

"Плюсы"

- Высокий КПД фары (особенно заметно при применении штатных 55вт галогенок).

- Отсутствие "галки" - не слепит встречных на поворотах и попутных при обгонах.

- При грамотной настройке фары начинают светить заметно ближе, и светят шире, мертвой зоны перед машиной практически нет.

- Мягкая свето-теневая граница и паразитная засветка позволяют увидеть препятствие намного раньше, нежели то попадет в основной поток света. Так же немного видно все, что находится по сторонам дороги. Субъективно свет данных фар воспринимается более комфортно.

- Дальний такой, каким он и должен быть - дальним.

"Минусы"

- Фары имеют более высокий КПД, но и мягкую свето-теневую границу, к тому же еще и более сильную паразитную засветку, потому например при установке в них ксенона, иной раз просто
смотреть то на них больно, не говоря о том, что будет если попасть в основной пучек света ... В общем и целом: фары приходится несколько приопускать, иначе ослепление встречных имеет
место быть.

- Отсутствие "галки" заметно ухудшает освещенность правой стороны дороги. В некоторой степени это компенсируется паразитной засветкой, но все же поболее света там не помешало бы.

ЗЫ: Ксенон ставился как в Киржач, так и в Бош. В обоих случаях ездил по месяцу. Остановился на Боше. Ксенон правильный, от Ksenon-а, которому большой респект .

ЗЗЫ: Кстати, у киржача растояние от плоскости посадки цоколя лампы до крышки фары всего 38-40мм. А у Бош-а около 50мм ... Потому не всякая ксенонвая лампа без труда залезет в киржач.

Владимир.

здравствуйте Всем!!! У меня фары БОШ, недавно обратил внимание на ближнем свете справа появилась какая то тень.

Вот примерно отметил


У кого так, откуда она могла взяться?????