Поехали мы с женой за новыми сапогами. Подъехали к месту стоянки, под капотом чтото весьма громко загудело и появился едкий запах оплавленной проводки. Машину заглушил, осмотрел подкапотное пространство, но причину сразу не обнаружил. Закрыл капот. Жена сказала: "Пошли за сапогами". От машины отошёл метров 20 и почуствовал волнение из-за того, что причину возникшего запаха не опознал. Жену отправил за покупкой в одиночестве. Подошёл к машине, открыл капот, и увидел чудо: из генератора появился огненный клубок пламени. Первым делом я сорвал клеммы аккумулятора, из багажника рванул канистру с водой и залил очаг пламени. Теперь сижу и думаю: если бы я не вернулся к машине, то сапоги обошлись бы мне очень дорого.

Вопрос следующий: стоит ли пытаться отремонтировать генератор или проще при таких огненных обстоятельствах купить новый.

Купить новый однозначно Бдительность тебя не подвела

+ много. А со старого, кое-чего можно и оставить, пригодится.
Покупай, если есть возможность, нового образца.

из начально найди почему на гену пошла такая нагрузка что он загорелся в полне возможно что замыкание не только в гене

МАГА
Там внутреннее КЗ, проблема только в ГЕНЕ, достаточно некачественной сборки у производителя и обмотка по истечению времени коротнула на корпус.

это 80процентов что КЗ жалко будет если и новую гену сжечь не тяжело ведь хоть ток утечки замерить спез оборудование для этого не обязательно

МАГА
Нет, новый гена из-за кз в проводке отделаться оплавлением клеммы или обрывом диодов в мосту, хотя гадать здесь бессмысленно.

пришли к обшему мнению береженного бог бережет лучше замерить

МАГА
Хорошо, что автор отделался "легким" испугом, проявив бдительность. Последствия могли быть плачевнее. Респект!

на самом деле повезло месяц назад сгорела камри не далеко от дома только моторный отсек остановилась куча машин и ниукого не было огнетушителя его нашли когда уже все догарало. да простит меня всемогуший Торопов за флуд

Проанализировал данное происшествие, я сделал для себя несколько важных выводов, которые помогут предотвратить подобные случаи:
1. Необходимо во-время мыть двигатель и очищать его от легко воспламеняющихся масляных пятен.
2. Роль зажигалки может сыграть плохо изолированный провод. Запах паленой резины всегда служит сигналом загорания электропроводки.
3. В случае возгорания важно вовремя отсоединить аккумуляторную батарею. Инструмент для отсоединения клемм нужно прикрепить вблизи от аккумуляторной батареи.
4. Самое надежное средство против пожара огнетушитель, укрепить который нужно так, чтобы не возникало задержки из-за его отвинчивания. Также распростанению огня препятствует песок и, естественно, вода. Но водой не погасить горящий бензин.
5. Пожар бывает обманчив: иногда кажется, что он погас, а через некоторое время пламя весело разгорается снова.

Помните главное: Опасность пожара автомобилей угрожает постоянно.

Очередной горячий генератор?

Можно подумать что криворульки не горят, и не факт что не от генератора, ктати , видел сам горелые криворульки, а вот наших нет.
Автор молодец, надо же так почувствовать, это что тоо.

Генератор вообще очень опасный прибор:
1. Он постоянно подключен к аккумклятору.
2. В его силовом проводе не предусматривается предохранитель.
3. Зазоры между "+" и "-" очень маленькие, а весь в дырках.
Поэтому попадание внутрь мельчайшего токопроводящего предмета может повлечь короткое замыкание. От этого не защищены ни наши, ни япономарки

Ну я бы так не обобщал, далеко не ходя от ВАЗ-а. к примеру на приорах:
1. установлены предохранители между генератором и АКБ
2. нет прямого провода от генератора в салон

т.е. цепочка приор: генератор -> предохранители -> АКБ -> предохранители -> ЧЯ -> предохранители -> нагрузка.

Если попытаться проанализировать ситуацию, то можно выделить несколько моментов:

1) В генераторе появился посторонний звук - завывание - с этого момента нужно сразу глушить двигатель и отключать генератор. Если подобное произошло в дороге, то от генератора отсоединяютя провода, стягиваются винтом, заматываются изолентой, снимается ремень генератора. Все - генератор отключен - можно еще проехать 30-60 км (в зависимости от включенных потребителей: фары, печка, вентилятор).

2) Генератор начал гореть после выключения двигателя - это говорит о пробое одного или нескольких силовых диодов. Если бы мост был цел, то даже с КЗ в обмотке на невращающемся генераторе возгорания не было: отсутствовала подпитка энергией как со стороны шкива, так и со стороны АКБ.

Общий вывод такой: при малейшем постороннем звуке в генераторе (вой или стук) немедленно останавливайтесь и отключайте генератор.

Роман Торопов ©, я уже обращался к тебе с предложением перезалить и разместить в ФАКе интерактивную методичку по работе и диагностике генераторов, но предложение кануло в лету... Может сейчас - пока еще здесь - сделаешь?

http://depositfiles.com/ru/files/t8lbftdiy

1. чё то такое я уже делал ... (у меня перезалито, alternator.swf видимо ссылки в темах про генераторы, которые обозначены в ФАК-е)
2. не пости подряд посты, редактируй предидущее.

Ага... нашел... Спасибо.

Если мне не изменяет, много лет назад, кажется в зубильной ветке, описывались похожие случаи возгораний и было высказано предложение воткнуть пару 30А предов в параллель в силовой провод гены. Пару раз видел, как начинает полыхать при сравнительно легоньком лобовом столкновении а-ля бампер помят, при этом мелькала мысль, что пожар как раз из-за незащищенности провода.

Млин, у нас сегодня метель и под капотом полно снега. Я катался и иногда было слышно свистение со стороны гены... а сейчас отдал тестю прокатиться в город за 300 км. Лишь бы пронесло от сей беды. А я то думал может ремень подсвистывает(хотя мож и ОН).

На днях куплю нового гену, поменяю около дома, в сервис не поеду. Но вот мой вопрос новичка в мире электрики: как замерить ток, который получает гена? Где именно произвести данную операцию, каким прибором для этого воспользоваться?

ты наверно хотел сказал как померить ток утечки, при выкл. ДВС ...
- см. ФАК и юзани поиск.


купи тестер (мультиметр)


где угодно, значения не имеет ...