Ваз 21103 16кл инжектор.
После капиталки двигателя горит лампа давления масла, даже при повышении оборотов не моргает, а горит постоянно. От нехватки давления стучат гидрокомпенсаторы, по механическому манометру давление составляет 0,2. Масло новое esso ultra 10w-40 фильтр новый, маслянный насос тоже новый. Позже заметили что при расточки блока была задета форсунка охлаждения поршня( а может и не одна даже),теперь вопрос: может это быть причиной низкого давления и что быдет если их заглушить? так как не в одном магазине их нету.

Была такая тема с месяц назад, покапайся в поиске, проблема насколько я помню была как раз из-за масляных форсунок

Что-то очень сомнительно. Обычно либо насос, либо коренные вкладыши.

просто кажется через них масло по кругу гоняет и до головки не доходит нужное количество

Не могу найти

Этой зимой тема была здесь. С ней мучался мой знакомый и причиной как раз оказалась была масляная форсунка.

Масло форсы снимают при расточке, если поуму... Без них песец давлению и ввижку будет, насколько знаю в них стоят клапана которые при нехватке давления невыпускают масло от коренных подшипников...
Заглушить впринципе можно... Люди ездят с 16кл башкой и блоком 83 без форсунок, еще и валы нестоковые Грамотно заглушки надо ток придумать...

у меня было..продаются практически в любом крупном магазине эти форсунки....по крайней мере зашел в магазин и купил.....хотя продавец понял только по описанию их...а так лежали он и не знал что за хня Она состоит из цилиндрика,внутри которого пружинка и шарик....что там задевать при расточке не знаю может тупо они забились?попробуй проволочкой пошевелить и посмотреть в каком положении они...может просто "крошка" попала и они подвисли