Несколько косяков с карбюратором. Обороты и пр.

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 08:37

Добрый день, помогите пож-та поставить диагноз карбюратору.
Симптомы:
1. Повышенный расход топлива (~17л)
2. Во всех режимах периодически падают обороты на пару секунд. На ХХ падают до 500-600., иногда машина глохнет. (появилось после промывки карбюратора)
3. Электрод свечи ярко белый, на резьбе свечи масло
4. При отключении эл. проводов от пневмоклапана машина продолжает работать. Клапан не щелкает
5. При выключении зажигания машину колбасит прежде чем двигатель остановится.
Карб обычный не "солекс". не знаю как он правильно называется Pardon

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 30 Марта 2010 09:03

Как то всё и сразу случилось до промывки не было такого,особенно резьба свечи в масле?

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 30 Марта 2010 09:18

Luzh писал(а):

4. При отключении эл. проводов от пневмоклапана машина продолжает работать. Клапан не щелкает
5. При выключении зажигания машину колбасит прежде чем двигатель остановится.

Может не до упора завёрнут?
Резиновое уплотнительное кольцо на нём должно быть.
Проверь, подсос воздуха через него идёт, отсюда:

Luzh писал(а):

Электрод свечи ярко белый

Это слишком бедная смесь, а от сюда:

Luzh писал(а):

Повышенный расход топлива

Потому что, чтобы нормально ехать газ больше жмёшь, бензина больше жрёт.
А вообще работу электроклапана и проверяют снятием провода. Машина сразу должна заглохнуть.
(Кстати, я говорю о клапане, который в карбюратор ввёрнут, а не о системе ЭПХХ, если такого нет, то совет отменяется )
Smile

Последний раз редактировалось: DmitryO70 (30 Марта 2010 09:25), всего редактировалось 2 раз(а)

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 09:19

После промывки появились провалы оборотов. Но расход первое время был в норме.
Свечи не смотрел давно.
Это я вчера комплексную, так сказать, диагностику провел.

sd_vladimir

На форуме 14 лет Сообщения: 607 Откуда: 378 км к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра Авто: 21074

# 30 Марта 2010 09:26

Luzh писал(а):

3. Электрод свечи ярко белый

Может уровень топлива мал,или слишком раннее зажигание
Пробуй без ЕПХХ мож нормально будет

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 09:29

"Может не до упора завёрнут?
Резиновое уплотнительное кольцо на нём должно быть.
Проверь, подсос воздуха через него идёт"

Я не очень понял как он "не очень завернут". Я может не правильно называю. Под пневмоклапаном я подразумеваю такую круглую фигню на крыле, от нее еще резиновые трубки идут на карб.

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 09:31

sd_vladimir писал(а):

Luzh писал(а):

3. Электрод свечи ярко белый

Может уровень топлива мал,или слишком раннее зажигание
Пробуй без ЕПХХ мож нормально будет

зажигание вроде нормально выставлено.
А ЕПХХ как отключить?

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 09:33

я интуитивно догадываюсь, что где-то подсос воздуха происходит, нов от где? или это из-за не рабочего пневмоклапана?

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 30 Марта 2010 09:35

[quote="DmitryO70"]

Luzh писал(а):

А вообще работу электроклапана и проверяют снятием провода. Машина сразу должна заглохнуть.
(Кстати, я говорю о клапане, который в карбюратор ввёрнут, а не о системе ЭПХХ, если такого нет, то совет отменяется )
Smile

а ну вот у меня похоже не ввернут, а система ЭПХХ. т.е. крулая фигня на крыле, микропереключатель и рэлюшка управления.

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 30 Марта 2010 09:39

Luzh писал(а):

Под пневмоклапаном я подразумеваю такую круглую фигню на крыле, от нее еще резиновые трубки идут на карб.

Понял, это ЭПХХ.
Я о другом клапане.
Он на "Озоне" 2107-20 стоит.
Вот тут его хорошо видно:
http://avtopasker.ru/goods/2645.htm

Тогда уровень в поплавковой проверь.

Последний раз редактировалось: DmitryO70 (30 Марта 2010 09:42), всего редактировалось 1 раз

sd_vladimir

На форуме 14 лет Сообщения: 607 Откуда: 378 км к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра Авто: 21074

# 30 Марта 2010 09:40

А утебя вместо держателя жиклера электромагнитный клапан стоит и подключен к плюсу так?

А клапанная крышка чуть чуть в масле? И на неплотно завернутые свечи попадает масло поэтому резьба в масле. Может так.

А подсос воздуха можно проверить: на заведенном моторе побрызгать вокруг карбюратора ,увидишь где подсос может быть...

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 30 Марта 2010 10:09

Luzh писал(а):

1. Повышенный расход топлива (~17л)
2. Во всех режимах периодически падают обороты на пару секунд. На ХХ падают до 500-600., иногда машина глохнет. (появилось после промывки карбюратора)
3. Электрод свечи ярко белый, на резьбе свечи масло

Уровень в поплавковой смотри в первую очередь! Подсос может и имеет место, если, например, дырявую прокладку проглядел или карб криво затянул, хотя это еще постараться надо.
Масло на резьбе - можно пока забить, карбюратор там никаким боком. Может, колпачки не айс. Если электроды не покрыты "шубой" нагара - ни на что не влияет, кроме как на уровень масла Smile

Luzh писал(а):

4. При отключении эл. проводов от пневмоклапана машина продолжает работать. Клапан не щелкает
5. При выключении зажигания машину колбасит прежде чем двигатель остановится.

Ну так ЭПХХ не работает, потому и колбасит. Клапан может заклинить в открытом (да и вообще в любом) положении как нефиг делать, это не самая надежная система. Очень "любит" периодический переход температуры через ноль и повышенную влажность, может замерзнуть (правда, через несколько километров оттаивает и начинает работать).
Можно подуть в трубочки, чтобы определить его состояние (открыт-закрыт) с напругой на нем и без, тогда сразу понятно будет.

a-shev1984

На форуме 14 лет Сообщения: 47 Откуда: Алтайский кр. Авто: ВАЗ-2105 1985 г.в. 5-ст КПП, сиденья 08, БСЗ

# 30 Марта 2010 12:16

А если покрыты шубой электроды, что это значит?

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 30 Марта 2010 14:14

a-shev1984 писал(а):

А если покрыты шубой электроды, что это значит?

Это значит масло горит в особо крупных размерах.

Luzh писал(а):

А ЕПХХ как отключить?

Сдергиваете шланг который идет с карба на пневмоклапан,затем второй шланг который идет с коллектора на пневмоклапан снимаете с пневмоклапана и одеваете на карб,вторым шлангом что бы не болтался закольцовываете пневмоклапан.

a-shev1984

На форуме 14 лет Сообщения: 47 Откуда: Алтайский кр. Авто: ВАЗ-2105 1985 г.в. 5-ст КПП, сиденья 08, БСЗ

# 31 Марта 2010 11:21

Robinzon 54 писал(а):

Это значит масло горит в особо крупных размерах

даже если свечи св.коричневые?или это не влияет?

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 31 Марта 2010 14:19

a-shev1984 писал(а):

даже если свечи св.коричневые?или это не влияет?

Вопрос стоял,о шубе образовавшейся на электродах или бороде из нагара,а если просто налет это не страшно(главное что бы не красный),если при этом еще и уровень масла никуда не уходит ,так вообще можно не переживать за это.

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 31 Марта 2010 14:24

Luzh писал(а):

Luzh

Если ничего не поможет забегай как нибудь в гости,поглядим чего там.

Luzh

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21053

# 31 Марта 2010 14:42

Спасибо, если сам не справлюсь, приеду Smile