На переходные процессы от работы под нагрузкой к ХХ влияет много факторов заложеных в прошиве. Умозаключения без знания основ управления не рулит. Дедукцию в топку, матчасть учить (если есть желание).

sergbel, все знания основ управления летят фтопку на практике если флуктуации массы по всей системе управления достигают величин, сравнимых со значениями полезного сигнала её датчиков.

Нифига Вы тут господа такие штуки говорите, я даже некоторых слов не знаю , в общем все стало нормально у меня, вот только что именно помогло сложно сказать, в общем поменял РХХ, поменял регулятор напряжения,старый был мертвым почти и заряд не давал, поставил косичку от генератора к кузову, подтянул-таки кронштейн крепления мозгов к шпильке моторного отсека, так же подтянул сильно спрятанную шпильку массы в полости черного ящика сверху слева, но самое странное, что после этого мотор работал лучше, но не стабильно, так вот у меня глушитель оторвало и загнуло, я поставил родной на время ( до этого стояла банка типа рычащая немного ) и вот после установки стандартной банки я просто офигел как плавно и эластично стал работать и тянуть двигатель, это что же получается, сопротивление было нужно стандартное мотору? ДС кстати еще не поменял.

Это выходит, что гуляющая масса всех плохих контактов в сумме превосходит сигналы с датчиков и они не доходят до контроллера или доходят нечеткими?



Так что на самом деле чтоль отсутствие сигнала с ДС может момешать нормальному переходу к ХХ после нагрузки? Просто у меня сейчас хоть и плавно работает все, но если газануть резко, то падая на ХХ двигатель может начать дрожать и довольно сильно, но с другой стороны может и сам по себе на ХХ когда стоишь в пробке, но только на ХХ, газ нажал, все о.к. Вот блин не машина, а поле для экспериментов. Нет мне все же интересно уже стало понять все это разумом, а не диагностикой в сервисе и то не факт, что там грамотные люди работают.

ну воопщем почти на все датчики ЭБУ выдаёт опорное напряжение (пусть будет напряжение питания датчика) 5 вольт относительно корпуса.
Сигнал с датчика в виде напряжения снимается и принимается ЭСУД "на веру". Но если в точке соединения ЭСУД и любой точке авто будет разность потенциалов относительно массы (плохой контакт, наведёнка итд итп). То уже к тем 5 вольтам добавляется ступенька и сигнал приходящий от датчика может быть сдвинут на ту самую ступеньку. Мозг понимает показания датчика без учета ступеньки, ведь он выдаёт напряжение 5 вольт относительно своего корпуса.Налицо искажение действительной информации.
Ну а флуктуация - изменение параметра в пределах заданного (известного) диапазона по случайному закону (хаотично).

спасибо вполне подробно.

Короче нормально 2 дня отъездила машина, теперь началось чудо, после прогрева на холостом стоишь на перекрестке работает ровно, как вдруг резко начинает дергаться, сильно иногда дергается. Причем если до этого всплывала ошибка Датчика скорости а на ХХ ее удалить, то дрожать начинает еще сильнее, ну что за...

Кудыж они улетят то? Если они знания конечно... К сожалению наличие доп. массы не всегда решает проблему. Добиться от владельца истины порой занимает много времени, причем часто пока не упрешь в факты-- хрен признается. То,что я писал- это к тому что вот мне кажется и цифиры на экране есть БОЛЬШАЯ разница. Банальная эрудиция эт конечно круто, но...
ЗЫ ДС не только для спидометра.

sergbel, знания никуда не деваются, но некоторым они только мешают, так - личный пример:

В сервисе один "мастер" во время ремонта убрал доп. массу примерно с такими словами "это ж лишняя деталь - не заводская", а потом другие "мастера" пытались понять куда уплыли все параметры, почему движок не выходит на высокие обороты? И начали менять всё подряд - фильтры, МЗ, датчики, мыли форсунки и т.д... Всё это происходило в моё отсутствие.
В итоге звонят мне, говорят "... мы щас ещё и БН поменяем, а ты всё оплатишь".
А я им говорю - "отойдите от машины и ничего не трогайте!".

Приезжаю, вижу косички нет, ставлю её на место, те смотрят на меня как на дурачка, прикалываются. Завожу двиг, даю газу - показываю чудикам как двиг работает - резкий набор до отсечки, мгновенная реакция на педаль газа. Те офигевают, смотрят как на волшебника и просят объяснить причину. Потом говорят "... вот тебе бы у нас работать...".

Так что если знания и есть, но ограничены рамками только идеальной ЭСУД ничего хорошего из этого не выйдет. Так и будут глядя на показания ДСТ менять датчики по кругу.

ДС поменяется конечно, заодно и посмотрим что будет дальше, но сдается мне липнут обороты совсем на прогретом моторе совсем по другим причинам, и в целом машина-то мне нравиться, но 3 года она только идеально откатала, а вот так ездить мне не очень хочется, один недалекий диагност сказал, мл это нормальн для нее не парься и катайся, все так ездят, н нет не пойдет так для меня.

sergbel
Кстати Вы случайно машины не ремонтируете ( диагностика )?, а то судя по ходу Ваших мыслей, Вы должны неплохо разбираться в электрике и системах управления двигателем, я бы с удовольствием съездил в город Выборг даже.

Потому как у меня только логические заключения о работе и неисправности а/м, а их тут явно недостаточно.
Ну а после ремонта железа, можно и подшиться попробовать.

Да не могут они мешать !Lnur
По поводу твоего случая:
1, Сканматик мне гораздо больше нравится информативностью, чем ДСТ.
2. Наличие сканера не отменяет мультика и мотор-тестера.

Snejno 010
Ответил в личку.