Всем форумчанам доброго времени суток!
Вобщем у меня такая проблема: машинка заводитса но не едет, потому что когда жму педаль газа, она сразу глохнет... в чем дело?
сначала прикинул - думал бензонасос, но теперь не уверен ведь машинка заводитса! подскажите пожалста.... свечи смотреть тоже не вариант ибо у меня еще стоит газобалонное оборудование, и на газе она едит шикарно... а вот с бензином подводит что то....

Может быть ДМРВ, попробуй снять с него разъем и завести машину без него.

+1

попробовал, теперь она вообще не заводитса!!!( кароче поменял датчик положения дроссельной заслонки и РХХ.... ноль емоций...
бортового компьютера у меня нет, а на панели приборов горит лампочка двигателя.... ппц че же делать?

диагностику че еще то

хм... то есть больше вариантов никаких нет?
у нас в городе довольно дорогое удовольствие, ета диагностика, да еще и не честных людей куча... а у меня на днях свадьба я на нуле....

1) БК стоит больше 2000р. и не факт, что поможет без знаний.
2) Купить К-лайн адаптер - около 1000р.+ноутбук с софтом (накачаешь с инета).
3) Изучить диагностику ЭСУД - бесплатно, месяца за 3-4.
4) Менять датчики вкруговую ~ 3000+р.
5) Найти донора с таким-же мотором и перекидывать датчики.
Выбирай.
А вот бензонасос зря отбросил. Давление в рампе померий (300-500р. за манометр+шланг+хомуты).
ДМРВ с рабочей машины поставь.

если я понял правильно, то сейчас машина вообще не заводится, даже с подключенным ДМРВ? Может быть тогда проблема в датчике положения коленвала?

Побробуй отсоединить массу для сброса ошибок
и посмотри исправность переключателя газ бензин

Коды неисправности можно получить с помощью вспышек контрольной лампы подключаемой к диагностической колодке.

Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны
либо специальным диагностическим прибором, либо подсчетом числа вспышек
лампы «CHECК ENGINE».
Для считывания кодов лампой необходимо соединить контакт «В» (рис. Колодка
диагностики) колодки диагностики с «массой». Легче всего его замкнуть на
«массу», соединив с контактом «А», который соединен с «массой» двигателя.
Когда контакты «А» и «В» будут соединены между собой, то ключ в выключателе
зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не
должен. В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить
три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза
(1–2 с), вспышка, вспышка – длинная пауза (2–3 с) и еще так два раза (рис.
Выдача кода 12 контрольной лампой «CHECK ENGINE»).
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код
12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа «СHECK ENGINE» три раза высвечивает коды
неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код
12, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они
высвечиваются каждый по три раза.

АиВ - 1и2ой контакт нижнего ряда колодки. Как впихнуть рисунок?

Скорее всего датчик положения коленвала.... а может и не сам датчик...
у меня так разок было, когда обгорел провод к датчику от коллектора... Глохла только в мокрую погоду. Если прогорел провод, то нужно менять обязательно на экранированную пару... и экран хорошо припаять к родному экрану.

кароче спасибо, всем за советы, многое узнал для себя....
вобщем прорыл всю машину и спомошью контрольки понял, что провод массы который шол на бензонасос износился хз каким образом... в результате бензонасос то работал то нет.... в итоге похоже сгорел вобще и машина даже заводитса перестала...

Итог: заменил дачик РХХ, ДМРВ, ДПДЗ и бензонанос... провод массы к бензонасосу кинул напрямую к борту... так как тянуть заново - геморойно.... в перспективе заменю топливный фильтр... щас времени уже не осталось...
что по деньгам:
РХХ-450р (менять было не обязательно но износ в РХХ был!)
ДПДЗ -210р ( тоже износился, но работал)
ДМРВ -2100р (не обязательно)
бензонассос ( я менял чисто моторчик) - 850р...

ну и где то 1 день работы с перекурами....
в итоге я потратил 3610р, приобрел глубочайший опыт... ну и с экономил на сервисе где то 2500р может больше если с диагностикой...

А переключатель газ бензин так и не проверил?
насос некоторые умельцы подключают через него а так же через противоугонные тумблеры.

Еще при работе на газе сталкивался с такой проблемой , тупо рвут
цепь форсунок и вылезает ошибка неисправность форсунки 1234.
вот так подключают дешево и сердито газ оборудование

фильтра или вода в топливе . открути золотник, вставь шланг и в бутылку кто то вкючает зажигание несколько раз .

Дабы не создавать новой темы, напишу здесь. Машинка 21121 1.6 8 клапанов, при нажатии на газ глохнет, даже если чуть нажать, проверил датчик положения заслонки, работает, напряжение как положено меняется, давление в рампе постоянное около 4 кгс, поменял топливный и воздушный фильтр, компрессия во всех котлах в районе 14, поменял ГРМ, свечи, ни чего не помогает. заводится с трудом а при нажатии педальки сразу начинает глохнуть.

Добавлено спустя 43 секунды:

посоветуйте куда дальше копать?

Датчик температуры, который работает на мозги проверь.

Свечи менял зачем?-были черные ,белые?
Обороты на хх -на разогретом ?
.............................................?
Как вариант воздуха нет,бенз много,бенз мало,да и много еще ,больше описания надо ,с чего началось и т д.

свечи черные были, ошибок на бк ни каких, обороты 800-900 если заведется. история помирания такая: вечером завел без проблем, поехал, давлю на газ не разгоняется но и не глохнет, дергается но едет бензина было литра 3-4, доковылял до заправки, залил полный бак и не смог уехать с заправки, с этого момента и начала глохнуть при надавливании на газ, заправка проверенная, часто заправлялся, на нее не грешу, да и началось до заправки все, бензонасос снимал, все чистенько.

800-900 об -это по прошивке и зимой?Есть зимние прошивки такие при заводке 900 обороты,если это не соответствует прошивке то и правда смотреть надо в сторону датчика ож который в термостате (вариант).Ну а свечи черные это думаю не основная но одна из основных причин твоей беды -лъет безбожно бенз,как 90% убитый ДМРВ(либо в колодке контакт -наврятли)-машина в таком случае нифига не едет,совсем ужас как с телегой сзади ,давишь на педаль чтоб разогнаться а она захлебывается и не хочет катиться,может дергаться,на что и похоже у тебя.Цена ДМРВ 2000 руб .-дигностика его простым вариантом (которому я не доверяю)есть здесь.Лучше комп-колодка диагностики проверка на АЦП ДМРВ или что-то вроде этого.А так предположение подтверждается много бенз, ,мало воздуха,ДМРВ -показывает не реально очень много воздуха(врет) в адрес эбу -соответсвенно на форсунки и выдается большее количество бенза -вот и заливает.В таком случае датчик только менять!!!!!!!
Ошибок может и не быть.

прошивка заводская, старт 1400 об, потом опускается до где то 880. снимал разъем дмрв и пробовал заводить, не завелась, поставил разьем обратно тоже не заводится, аккум посадил уже, наверно добил до конца, пробывает схватываться и звук как будто глушитель дырявый

замерил напряжение на дмрв 1,5в. купил новый, поменял, теперь как и положенно 0,96в. только один фиг не заводится. такое очучение что зажигание не в тему. искра есть, бензин есть, воздух теперь надеюсь норм, че ей собаке еще надо?

Это все равно надо было делать..... При повороте ключа зажигания (но еще не заводишь)чек загорается ?Свечи черные очистил или поменял?Силовые массы проверь на кузов,на двигатель,также на блоке сбоку 2 массы эбу .И Тонкий провод на плюсовую клемму аккумулятора прикреплен?