жееесть.....я видел как это люди делали, что аж черный дым из выхлопной валил...а потом клапана горят через каждую неделю. Я понимаю что "жигули обороты любит", но это я думаю слишком...

Да не любят они никакие обороты, эти жигули. И никакой другой мотор обороты не любит, это противоестественно Просто мотор дохлый, ехать минимум с 3000 начинает, вот и пошла отсюда эта дурацкая поговорка.

Не должен валить Ниче не горит, второй год катаюсь.
Вообще-то, 5600 - обороты максимальной мощности для троечного движка, а у меня из-за вала эти обороты чуть выше. Но движку легче на оборотах, чем внатяг идти на подъем.
По заводским характеристикам его надо крутить. Если не крутить, то конечно дохлым покажется, кататься на половинной мощности... Это же не дизель.
P.S. У знаменитой LADA VFTS были такие cиловые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. Конечно, двиг вылизан был,облегчен, но все-таки конструкция позволяет крутить.

Поддерживаю.
По тестам на таких движках наименьший износ от 2000 до 4000 оборотов.

Andreiko. поэтому я и написал в кавычках
Ездец, я и не спорю что не надо крутить, просто надо с умом крутить. Я, честно говоря, на классике не вижу смысла в продолжении ускорения на 3-ей с 75-80км/ч, или если также разгоняться но переключившись на 4-ю.

Больше 4000 не стоит крутить смазка после этих оборотов не увеличивается а остается на этом уровне.это ещё при хороших обстоятельствах а если учесть реальное состояние маслонасосов то и больше 3500 крутить не стоит.
Да и максимальный крутящий момент при 3400.
На этих оборотах машина и так как танк.зачем же крутить дальше?
Да и не загаживается на таких оборотах практически.

Есть толк - быстрее разгон. Не забывайте, что переключаясь вверх с больших оборотов, обороты остаются в околомаксимальном моменте.

+много