Ars Longa ну например с приоро шатуном нормально встанет

Ars Longa
Приорокомплект вписывается без кроилова только в 124й блок. Тот, который ща калина 1.6 8V с каким-то там номером, 1118 чтоли.

Чтобы присрать все это в низкий блок, нужно либо поршни со смещением либо шатун 131 а не 133.3 (вроди).

Поршни с приоры уже содрали и сделали в кованном варианте. Где взять литье ремонтного размера - х.з.

Serg_x
в чём проблема впихнуть их в низкий блок с 71 коленом?

х123ас
С заменой колена если тока

Serg_x С какой заменой? че ты будешь 71 колено на 71 менять?

Denis 2109
ПриороШПГ сделана на 75.6 колене. Если хочешь сунуть приоровскую начинку в низкий блок, придется ставить на 71ое. А тут уж геометрия другая выходит.
Интересно как поедет. Не рванет ли когда валилово начнется

т.е. получиться 1,5 но с РС 1,85?

Miraj
Даже 1.88

Крутильный низ не некрутильных шатунах

Ну, раз на 75.6 рвёт... не у всех, то на 71 будет просто песня.
Поедет - где-то между 89/127 и 99/145

Это смотря куда эту песню завернуть

Ты бы лучше, как специалист по запчастям от БМВ, посоветовал пацанам поршни забугорные ремонтного размера

На приоро-шатун чтоль ???
Бумер не прокатит - там пальцы 22мм.
Я ващще чё-та 18-19мм пальцы - только у себя, да на приоре видел
А приоро-поршни ремонтного размера (82.5) клепает Автрамат,
из некуевого, между прочим, сплава
Такшта всю эту кованую поепень по бредовым ценам, из косоглазо-криворукого "дитроита",
пора уже посылать к бениной маме

Еще бы этот аврамат клепал их со смещением или шатуны малеха покороче, было бы вообще гуд

Серж,зачем шатуны короче? С длинным наоборот нагрузки меньше. И ничего там не дриснет с 71 коленом, непойму откуда такие опасения.

х123ас
Скажем так
если бы Приорокомплект вставал в низкий блок
я бы ваще не связывался с 78м коленом и тдмк,
а взял бы 76е колено и ремонтный приорокомплект
и получил приорошпг за копейки + лишние 30 кубиков объема

Вкорячивать все это дело на 71е колено - не для меня. Возможно те, кто когда-то ездил на зубиле с мотором 1.3 оценят по достоинству.
Но лично я за момент на низах голосую
Заставить все это ехать на 71ом колене еще дороже чем воткнуть 78е. Сразу начинается коробка, сцепление, холостой ход, гемор в пробках и т.д. и т.п. а поедет оно если и лучше 78го, то лишь тогда когда у трахтора пятая передача в ограничитель упрется

78 колено можно было бы пристроить в калино-блок,
на шатуне чуть короче приоровского и на приоро-поршне.
С приоро-прокладкой сж была бы чумовая

Где найти такой шатун, я пока не знаю

Это оценят все, кто ездили на 71 колене с тазовскими оковалками
Мая твая - нипанимать. Тогда для чего тебе валы с фазой 280+-10 ???

Патаму как такие валы едут везде, и сверху и снизу, тем более на 78 колене и сток ресивере. Ваще я щас рассматриваю вариант вообще валы не менять и оставить те что есть. Но это врядли...

Это ни в какую теорию не пролазит

Серж, твои предпочтения это другой разговор. Тут речь шла за техническую возможность установки - с эти нет проблем, приоровская шпг становится без проблем в высокий блок с 75.6 коленом, и в низкий с 71 коленом. А как оно поедет - я солидарен с Кир-куком. Коробка с сцепой вообще тут не при делах

А вот это - пролазит?

Коробка при делах в том смысле что
мало кто в здравом уме будет по своей воле менять на и так гнущем моторе поршневую на приоровскую которая рассыпаясь может кулак сделать.
По-моему в таком случае есть смысл поставить 124е поршни и на этом успокоится.
Либо ставить приорошпг, валы за 300, рес, пилить голову и делать коробку. В этом случае такое стремление оправдано. Ну по-моему все логично

Это пролазит в ХХ 1100-1200, до 3000 оно ващще тухло едет,
рес типа огнетушитель, хорошая настройка

Кир-кук
с валами 290/290 - возможно

А если убрать ресивер и положить палки 280/270, как ты думаешь оно поедет? Я думаю тыщ с двух с половиной и до 5ти ровная прямая должна быть

Serg_x, давай, я тебе кратко изложу своё видение по газодинамике

Впуск : градусы открытия работают только на продувку и предварительный разгон воздуха во впускной трубе.
градусы закрытия ставят так,
чтобы пройдя НМТ, силами возникающего динамического наддува,
дозаполнить уже идущий на сжатие цилиндр.
Динамический наддув начинает работать на штатном ресе
- после 3000, +- 500об от объёма пляшут.
До этого момента, готовая к взрыву смесь - вылетает обратно в рес.
и цилиндр недозаполняецца.
Рабочие обороты штатного 16кл 3000-6000. Фаза 256.
Имей ввиду, что недокументированная фишка гидротолкателей
- незначительное увеличение фазы с оборотами

Ты желаешь увеличить градус закрытия.
Это значит. что вылетать обратно в рес будет вплоть до 4000, но поедет до 7000.
И вот эти вот - рабочие 3000, будут горбом стоять везде,
где нет фазокрутилки,
которая поведёт вал на ПРАВИЛЬНОЕ дозаполнение, согласно текущим оборотам

Около того. Не ровная правда совсем, но ехать можно. У меня четко такие валы, и рес сток. Правда башка пиленная

Кир-кук
По такому выходит впуск надо расширять, а выпуск оставлять с фазой 256?
Чета как то не сочетается твое видение с конфигом Кирюхи. У него ведь и выпуск 290 и рес, а с 3500 ровный подрыв идет.
Alex_21124
А низ сток?

Кир-кук
Да кстати я уже смотрю все давно врубились что фаза валов и подъемы - это все вторично. Профили кулачков правильные нужны, чтобы вал получился веселый и широкий. К примеру на СТК 3.1 ХХ 850 стабильный и тяга с 2500 на полторашке. И это при указанной фазе.
Анагогично едут и нуждины 8.77/8.7. Графики на теам80 лежат, при откатке этого комплекта у нас в Питере все как по графикам и вышло.