Ну а если по вашему мнению от шпг приоры толку куй, то зачем автоваз вобще Это внедрял. Типо чтобы показать, что на месте не стоит?
Или просто для надежности повышенной (хотя какая нах надежность в втыковом моторе). И то что Кир-кук говорит про то насколько легче крутиться такой мотор и насколько ниже затраты на трение инерцию и чего там еще, это тоже все лабуда?

смысл то есть. ШПГ легче. больше мощности сняли. и больше момента
мы тут вообще то о том что нет смысла ее ставить в замен 124, либо нет смысла использовать поршни от 126 мотора в 124.

Ресурс больше на легкой ШПГ, плюс как всегда откаты на закупке импортных комплектующих

ну т.е. шпг приоры ни о чем. мнение яснО А чо ты тогда сам брал себе облегченные шатуны? чтобы на холостых быстрее раскручивался

у приоры не столько за счет совершенной шпг, а скорее за счет сж высокой

А чо ты тогда сам брал себе облегченные шатуны? чтобы на холостых быстрее раскручивался

чтобы крутить в космас

кстати хороший плюс приоровской шпг: можно крутить выше менее очкуя

скажу что валед для стока оно не плохо

Fly™ (10:01:33 23/04/2010)
ща приору разобрали с пробегом 60 тыщ

Fly™ (10:01:40 23/04/2010)
поршни как в рукомойнике болтаются

Fly™ (10:01:43 23/04/2010)
пиздц

Кирюхо (10:01:54 23/04/2010)
Как это?

Fly™ (10:01:58 23/04/2010)
вот так

Кирюхо (10:02:00 23/04/2010)
Как на тиме чтоль, крутятся?

Fly™ (10:02:01 23/04/2010)
в цилиндрах

Кирюхо (10:02:04 23/04/2010)


Fly™ (10:02:24 23/04/2010)
вперед назад ходят на 1мм примерно

Fly™ (10:02:27 23/04/2010)
и в боки

Кирюхо (10:02:36 23/04/2010)
А за счет чего?

Кирюхо (10:02:38 23/04/2010)


Fly™ (10:02:52 23/04/2010)
вероятно в шатуне износ во втулке.

Fly™ (10:02:57 23/04/2010)
либо во втулках поршня

Fly™ (10:03:01 23/04/2010)
еще не разбирали

Кирюхо (10:03:02 23/04/2010)
Круто

Fly™ (10:03:11 23/04/2010)
поставили туда шатуны от 2110 и поршни от 2112 ))

Кирюхо (10:03:12 23/04/2010)
Меня тут некоторые уверяли что приоро ШПГ это круть

Кирюхо (10:03:17 23/04/2010)
И ваще прогресс и заибца

Приора меня не устает радовать.. Можно уже целый архив-картотеку собрать в дэфами приоры по причине говняной ШПГ. Вот приятель из Новомосковска в аську пишет:

Кирюхо (10:48:07 23/04/2010)
Слух, а в чем причина вскрытия приоры?

Fly™ (10:48:20 23/04/2010)
греметь начала и масло жрать литрами

Кирюхо (10:48:29 23/04/2010)
Ясна, спасибо

А про то что поршни приоры болтаются на миллиметры во все стороны при зазоре 0,03 - это сказки, в которые ты и сам не веришь.

поршень имеет несимметричный бочкоовальный профиль юбки

Тогда возникает вопрос, если движки почти одинаковые, почему бы не сделать и на 2112 и на 21124 СЖ 11, как у Приоры? Будет ли это как-то заметно? Детонация? Как изменится СЖ от замены на приоропрокладку?

А насчет болтания на миллиметры "как в рукомойнике".. Бочкообразный профиль? Ок.. По какому месту поршня делается зазор в 0,03? Кольца компрессионные там не стоят в поршне? Они не должны поджимать бочкообразную юбку при установке в цилиндр?

Да, кстати, каков радиус этой бочкообразности? Есть подозрение что самая узкая часть от самой широкой явно не на миллиметры отличается, а на те же сотки.

Kirill111
Один конкретный экземпляр у которого отсутвовал каталик и присутствовал RCO