Заметил у себя звуки, похожие на звук от умерших опорных подшипников, но с ними вроде норм, крутил рулем звуков нет, но что-то стучит, особенно при резком трогании. недавно снимал коробку, когда постави все на место заметил небольшой люфт шрусов, валы слегка ходят от коробки к ступице(стрелками на картинке показано направление лювта), раньше как-то не обращал внимание, подскажите это нормально? Или валы на стоячей машине должны сидеть мертво?

шрусы что входят в коробку имеют осевой свободный ход. а там хз.

А радиальный люфт какой допустим???
у меня градусов 5-10 есть люфта (по окружности вала-шруса-колеса). Это нормально?

Канечно должны люфтить как на картинке, иначе от подвески тольку ноль.

Люфт должен быть обязательно, а стук скорее всего вызван умиранием внутренних ШРУСов, т.е. тех которые возле коробки, у меня та же фигня была (при разгоне стук), вылечил заменой последних...

+1 заменил внутренний шрус с левой стороны

И у меня есть некоторый "удар" при резком старте. И люфт на вращение в обоих внешних ШРУСах. Это может быть причиной "удара"?

Менявшим шрусы своими силами, из коробки я его еще выдерну, но как с вала сам шрус сбить, чем??? Не получается пока

Угу, тоже самое, причем точно знаю какой шрус, у мну лев, внутренний, заменил, и все удар прошел сейчас все хорошо, хоть с низкого старта, хоть со спокойного.

кстати походу та же фигня... вся подвеска поменяна - грешу только на подушку двигателя (на кпп) либо шрусы...

Так я тоже точно знаю, что люфтят внешние, причем оба. Пока не напрягает, как достанет или хрустеть начнут - так поменяю.

Парни, сорри за тему, эт я ступил, дело в том, ставил коробку, потом в спешке собирал машину и случайно прикрутил колеса не теми болтами, они оказались уже, вот оно и ерзало при резком газе или торможении, так что если у вас литье внимательно смотрите какие болты вкручиваете

всмысле "не теми болтами"?))

Ну он наверное имел ввиду, что есть длинные и короткие, (под литье и нет) насколько я понял

Имею некоторый опыт по замене и даже разборке шрусов на составляющие и по сборке обратно. Если я правильно понял, то Вам не удаётся сбить шрус с привода, но я не понял, вытащили Вы его из коробки или нет? Опишите ситуацию по-подробнее, тогда, возможно, смогу дать совет. Кстати, при сбивании шруса с вала привода есть небольшой нюанс.

Так поделись, а то тоже нужно пыльник менять. Да, и как выбить внешний шрус без снятия всего привода подручными инструментами?

Используй сьемник шрусов.

а на стучании как может отразится длинна болта при условии допустим что короткие на литье или длинные?)))

я не знаю :pardon, я просто тебе расшифровал

Dima_b

Попробую. Те, кто первый раз сбивают шрус с привода ВСЕГДА наносят удар не туда, куда нужно. Дело в том, что на шлицевой части привода вплотную к обойме шруса расположено упорное кольцо (не путать со стопорным). Оно не даёт шрусу одеться на шлицы дальше положенного, т.е., когда Вы одеваете шрус на шлицы то он упирается в упорное кольцо и дальше не идёт. Так вот это кольцо выпирает над поверхностью шлицевой части вала привода всего на пару мм и имеет прямоугольное сечение из-за чего может как бы сливаться с телом обоймы, тем более, что остатки смазки мешают разглядеть, где кончается кольцо и начинается обойма. Так вот, кто не сталкивался с этим, почти всегда наносит удары именно по кольцу, логично считая, что силу удара необходимо прикладывать как можно ближе к поверхности вала привода. Поэтому советую в руку №1 взять что-то типа выколотки и нацелить её на точку обоймы, от которой будет примерно 3-5 мм до шлицевой поверхности вала привода, в руку №2 - молоток. Хватит 2-ух, 3-ёх ударов средней силы.

В принципе также, только понадобится рука №3 и №4 для удержания шруса в неподвижном положении и для предотвращения выскакивания внутреннего шруса из КПП.
Фууу. Устал даже.

Пару дней назад сбил не снимая держа в руке №1 сам шрус в №2 - молоток. Смотреть что бы шарнир смотрел прямо - удар должен идти паралельно приводу. Удар средней силы - под аркой сильно не размахнешься

400 рубликов

Ну вобщем закрутил те, которыми зимнюю закручивал, она на штамповке, как бы объяснить, они длиннее и головка болта уже, лучше как смогу фотки выложу.
П.с. может конечно они и взаимозаменяемы, но в таком случае штамповочные на литье нужно наверное ногами затягивать=)))

при не очень удачном положении стопорного кольца сминает его нахрен, уродуя канавку и короткии заходной конец шлицов
ИМХО молоток и выколотка дешевле и надежнее, выдернуть шрус из кпп элементарно хорошей монтажкой и спокойно сбивать потом в тисках наружный

за стописят видел.
снимать съемником так
накрутил, создал давление, но не очень сильное, епнул через что-нибудь по половинке толкающей шрус, еще немного подкрутил болты - еще епнул. 2-3 раза и шрус слетел.
за час разобрал так 3 привода (6 шрусов) с длительными перекурами

молотком за 15 минут разберу, привода то ты уже так и так получается снял