Разница между показаниями температуры ОЖ приборки и компа - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Nsk

На форуме 17 лет Сообщения: 780 Откуда: Новосибирск Авто: B6

# 04 Май 2010 10:18

Сопливило немного из под датчика ОЖ который на блоке. После замены сопливить перестало, но разница в показаниях между стрелкой и компом стала просто огромная. При показаниях компа в районе 93-100 градусов, приборка стала показывать почти 110. До замены всё было чётко, сверял неоднократно. Менять датчик? Хотя что в нём может неправильно работать?

dmitr033

На форуме 17 лет Сообщения: 389 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 21112 - ВАЗ 219170

# 04 Май 2010 10:39

На приборку идет один датчик (на блоке цилиндров), а на контроллер (и БК) другой(на термостате?), так что разница должна быть. Кроме того, если Бош 7.9.7, то все массы датчиков соединены вместе и посажены на силовой минус - что добавляет вранья обоим приборам, но приборка врет больше.

Nsk

На форуме 17 лет Сообщения: 780 Откуда: Новосибирск Авто: B6

# 04 Май 2010 10:45

dmitr033
Контроллер VS. Дело в том что до замены датчика показания приборки и компа были практически один в один, по крайней мере настолько насколько можно определить на глаз. Но 10-15 градусов сейчас это очень много. Выставил темп. включения карлсона на 101 градус, раньше было 104. Очень напрягает возможность закипеть.
P.S. до 90 градусов примерно показания совпадают. Выше идёт большое расхождение.

rfpfr.c

На форуме 14 лет Сообщения: 157 Откуда: Воронежская обл. Авто: ваз 21102 8кл.1.5 2003г.в.BOSH1.5.4

# 04 Май 2010 14:16

Nsk писал(а):

Менять датчик

dmitr033

На форуме 17 лет Сообщения: 389 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 21112 - ВАЗ 219170

# 04 Май 2010 14:50

На самом деле меня это тоже пугало, но потом я взял авометр с функцией измерения температуры и померил: сначала дома кастрюлю с кипящей водой, мерил на стенке снаружи ниже уровня воды - получилось примерно 98 - то есть прибор работает с погрешностью 5 градусов. Потом померил температуру блока (рядом с датчиком) вышло 102 (по БК 95 - у меня это момент вЫключения вентилятора), на термостате при этом было 93, на приборке горизонтальная риска. Сразу после включения вентилятора БК подрос до 105 (момент включения у меня 102), приборка - чуть-чуть перед красной зоной, при этом авометр показал на блоке 106, на термостате 101. После чего я успокоился, единственное что мне сильно не нравится это проседание напряжения бортовой сети до 12.9 с законных 13.7 пока работает вентилятор. Но напруга на клеммах АКБ никуда не уходит - а значит проблема в дурацких массах. Забил.

Мамочка

На форуме 17 лет Сообщения: 80 Откуда: Москва Авто: 21104М 2005г. Я 7.2 "Ителма"

# 05 Май 2010 19:01

dmitr033 писал(а):

На самом деле меня это тоже пугало, но потом я взял авометр с функцией измерения температуры и померил: сначала дома кастрюлю с кипящей водой, мерил на стенке снаружи ниже уровня воды - получилось примерно 98 - то есть прибор работает с погрешностью 5 градусов. Потом померил температуру блока (рядом с датчиком) вышло 102 (по БК 95 - у меня это момент вЫключения вентилятора), на термостате при этом было 93, на приборке горизонтальная риска. Сразу после включения вентилятора БК подрос до 105 (момент включения у меня 102), приборка - чуть-чуть перед красной зоной, при этом авометр показал на блоке 106, на термостате 101. После чего я успокоился, единственное что мне сильно не нравится это проседание напряжения бортовой сети до 12.9 с законных 13.7 пока работает вентилятор. Но напруга на клеммах АКБ никуда не уходит - а значит проблема в дурацких массах. Забил.

В последнее время тоже температура на приборке уходит в красную зону, а БК кажет максимум 103, (темп. вкл. вентилятора 101) и это связано с проседанием напряжения бортовой сети, т.е. чем больше проседание напряжения, тем дальше стрелка заползает в красную зону, перетянул массы под капотом и какие увидел в салоне рядом с педалью газа. "а значит проблема в дурацких массах" - подскажите, где еще посмотреть, подтянуть? А то в холодный пот бросает, когда стрелка лежит за 130 по приборке Smile

dmitr033

На форуме 17 лет Сообщения: 389 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 21112 - ВАЗ 219170

# 05 Май 2010 19:26

Нужно тренировать нервы, и помнить - наш девиз "Не ссы - доедем!".
Не хорошие конструкторы соединили массы датчиков вместе и соединили с силовой массой. Здесь http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/ рассказано как этот дефект исправить. Я забил.

Мамочка

На форуме 17 лет Сообщения: 80 Откуда: Москва Авто: 21104М 2005г. Я 7.2 "Ителма"

# 05 Май 2010 19:35

dmitr033 писал(а):

Здесь http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/ рассказано как этот дефект исправить. Я забил.

Пожалуй я тоже забью!!! ROFL

leon112:Не заморачивайтесь на мелочах.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ