понятно что влияет, в РН нов. обр. стоит электронный термокомпенсатор. Но t он мериет внутри генератора.
Поэтому на холодную даёт больше напряжение, чем на прогретой авто.
А в твоём случии, если есть межвитковое к.з., генератор быстро и сильно греется ...
На исправном генераторе на холодную, почти при любой внешней t, даёт 14.6 вольта, минут через 5-10 опускается до 14.2, при нагрузке находиться между 14.0 и 14.2 Вольтами, очень редко когда опускается до 13.8-13.9 - при большой нагрузке на ХХ.

у меня тоже в +20 14,6 В выдает при заводке авто. рн от шнивы. допдиоды не выкусывал. лампа работает в штатном режиме.
Костяшкин, у тебя какая приборка стоит?

одноокошечная VDO

у меня АП с одни узким окном, разница у ВДО заметил, что есть большой зеленый резистор, вот ток за что он отвечает

Верхняя схема - в основном применяется в приборке с механическим одометром. Резистор на массу в ней надо выкусывать при переходе на РН нового образца.
В других случаях ( если резистор параллельно лампе или его нет совсем) - ничего откусывать не надо.

у меня на приборке нет резистора. и РН работает хорошо. так что откусывать диоды не буду. если работает, то лишний раз лучше не лезть туда

Можно диоды не откусывать , а просто провод с мамкой который подключен к генератору , протянуть под крышку и подключить прямо к РН , отключив перед тем от РН провод от диодного моста.

Люди!!!! Я читал, читал, но так и не понял, какие диоды выкусить надо????

На фото -черные с полоской. Откусить по красным или зеленой метке:

Я задал этот вопрос в теме"гена садит напругу"Повтаряю в этой теме.Генератор новый 43023771 90А,со своим РН давал заряд 13,6 на ХХ без нагрузки,с нагрузкой 13,2.Поставил РН от шнивы 7931.3702И4 Прислушался к совету гуру,но не выкусил доп.диоды,жалко новый генератор,а сделал проводок с одного конца папа,с другого кривая мама к РН и вывел его наружу.А тот проводок от допдиодов что бы не болтался надел на папу на который приходит провод для лампочки.Сейчас напруга 14,3 на холодную, пргретая 14.Но вот что заметил,при разгоне просаживается до 13,6,когда обороты стабилизируются напруга опять в норме(на ХХ когда газуешь не падает).На холостых при включение 80% токопожирателей держит 14,а включишь всё остальное просаживается до 12,7.Обороты прибавишь,подымается,сбросишь опять падает.Токопожиратели все стандартные,ни чего лишнего не устанавливал.Когда стоял старый гена так не просаживало.Все замеры с АКБ(кроме разгона).Все массы протянуты,косичка от гены на болт крепления подушки. Разница в замерах по БК и тестером 0,1в.Что может быть,РН г....но

Дык, это нормально. На холостых вся свора потребителей просаживает напругу. Если газку прибавить (до 3000 обормотов) то все нормально. У мну тоже так. В движении холостых не бывает. Даже если катишся накатом ЭБУ держит обороты около 1000. 840 только на стоянке.

Давно наблюдаю за этой темой. Поставил на свой генератор диодный мост и реле-регулятор от Шеви-нивы. Адаптировал приборную панель с механическим одометром убрав диод и выпаяв резистор. Все работало как надо, т.е. после заводки лампа заряда гасла. После этого по случаю раздобыл панель VDO с одним окошком с авто 1998 года. После заводки лампа заряда горит в полнакала. пытался адаптировать панель, но успеха не имел. Подскажите наглядно как адаптировать панель VDO с одним окном, чтобы лампа гасла.

Garik156
Там просто - 12 В идет на лампочку в панели и дальше на вывод Д генератора.

Если там есть резистор от лампы на массу - его откусить.

В теории я это понял, никак со схемой панели не разобрался. Пробовал выпаивал резисторы. но лампа все равно горит, может кто-нить покажет на схеме панели что где откусить? Буду весьма признателен.

че,так сильно напрягает?тоже "тлеет" в пол-накала уже с пол-года,зимой влом было курочить приборку,а щас привык,не обращаю внимания

Просто привык. чтобы все работало как положено, хотя тоже практически привык, но временами душа требует навести порядок

согласен,но народная мудрость гласит,если не получается сразу-значит не время...,в следующий раз пойдет как по-маслу,оставь до лучших времен

так может быть как раз лучшие времена настали

Купил вчера регулятор К А Е на нем маркировка 1.109.180 типа сделано в Германии, выглядит довольно культурненько, даже щетки не угольные, а что то типа меди с чем то.
В общем как итог.
на холодную 14,1, на горячую по трассе 13,7 изредка пляшет 13,6 при включении вентилятора на радиаторе, до 13,8 хз в какой момент.

Garik156
Если снять провод Д с генератора и включить зажигвние - лампа горит?

Вот фотка старой панели типа моей:
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0912/33/376beb7ef39a.jpg.html
ТАМ внизу справа зеленый резистор.
Давай фотку своей панели сюда , посмотрим.

ortodox
у меня такая стояла, ее я адаптировал. Сейчас у меня панель VDO с одним окошком, завтра сфоткаю и постараюсь выложить, если смогу

Как ни странно после пробега примерно км 100 и всё нормализовалось, может новые щётки притёрлись????
Хотя до это я вал шлифанул, а то старые щётки канаву протёрли.

пытаюсь выложить фото моей панели ,

и в разобранном виде , , прошу прощения . усли фотки большие. первый раз выкладываю. пока не разобрался

Garik156
по фотке не могу сказать точно где этот резистор и есть ли он вообще в этой приборке. Двусторонний монтаж , да и дорожки плохо видно.

Надо взять мультиметр и тупо прозвонить от 12 ноги разъема Х1 (к нему подходит коричнево-белый провод )на массу ( 1 нога Х1). Сопротивление там должно быть равно бесконечности.
Если там будет от 50 до 75 Ом - искать резистор путем прозвонки от 12 ноги на все по очереди мощные резисторы.

ЗЫ: не пробовал проверить как я спрашивал?


А фотки можно и побольше , но желательно чтобы не было отблеска от вспышки.