Как узнать работает ли датчик детонации? Скидываю колодку с датчика - Чек энжин не горит, но ведь должен? ЭБУ бош 1.5.4 1411020-70. Машину на днях переоборудовал на инжектор, поэтому не могу определить разницу с рабочим или нерабочим датчиком.

если на ХХ то недолжен.ДД не вовсех режимах задействован.
ещё та штучка газони хорошенько.должон загорется.

У бошей 1.5.4 (могу и ошибаться) есть заморочка по типу ДД широкополосный или резонансный в зависимомти от комплектации ЭБУ и прошивки. У 70 блока вроде широкополосный (с 2 мя проводками). И при обрыве должен выкидываться чек. Прошивка сток?
зы: сча ещё почитал - прогреть двигатель желательно выше 60 градусов и обороты более 1300 должны быть.

0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
А у меня периодически загорается эти ошибки, с БК удалишь и продолжаеш движение, разьём на самом датчике перепаян, без результатов. что посоветуете?

Сопротивление проводов от разъёма датчика до разъёма ЭБУ мерять (звонить проводку) - должно быть менее 1 Ома по техкарте.

Спасибо, попробую на выходных

Мелкий2010
Смотри там датчик тянется определённым моментом и в зависимости от типа мозгов (ЭБУ) - скачай в факе (самарский или 2110) описалово на свою систему впрыска, там есть те самые тех карты.

Где-то в рунете советовали мультивольтметр подключить и хитро молотком по датчику &бнуть

Чтобы ЭБУ "увидел" отсутствие ДД и выставил соответствующую ошибку, двигатель должен быть в соответствующем режиме, т.е. при котором ДД опрашивается. ХХ таким режимом не является. Самый простой способ проверки ДД на авто, т.с. в "боевом режиме": скидываем с него разъём, едем на ровный участок дороги, 4-ая передача, двиг прогрет до рабочей температуры, скорость около 40 км/ч, жмём тапку в пол и радуемся зажиганию чекера и одновременно удивляемся тому, как мафынка "отупела". Если всё так, то ДД исправен и работает.
А вообще, темы про проверку ДД жуткий , создаются регулярно... Поиск видно совсем не в чести...

wadimm
На холостом ходу на прогретом двигателе напряжение померянное мультиметром на датчике должно быть 0,3...2В. Если так - датчик исправен.
Если датчик подделка (пустышка внутри) то в течение нескольки ездовых циклов выскочит ошибка что сигнал с датчика ниже нормы (если конечно не залита какая нибудь тюнинговая прошивка в которой этот датчик отключен в принципе)

А может быть так что датчик исправен, двигатель вовсю "звенит" а ЭБУ не дает ошибки "высокий уровень шума"?

Имхо, запросто...В случае неисправности канала обработки сигнала с ДД в самом ЭБУ. Вроде этой болячкой особенно грешат старые Bosch 1.5.4.

Посмотреть сканером выход АЦП ДД - там всё видно. Только для ДД на инжекторных БЦ специальное место вроде есть, на сливной пробке он фигню будет измерять.

Можно попробывать замейной заведомо исправным и затяжкой определённым усилием. я вылечил даную проблему заменой ДД фирмы
BOSCH. Проверял отсоединил провод от датчика на прогретом моторе на 4 передачи тапку в пол сразу загорается мясорубка, а новый ДД Миливольтметром цыфровым лёгкими ударами по металлической части ДД на мультиметре должно появляться скачики напряшения.

NAUexx
Спасибо твоему совету. ну и в общем всем за участие спасибо.

25НМ усилие при зятяжке

Мелкий2010
На здоровье!
Главное - чтоб под гайкой пружинная шайба была!