Всем известно, что у самары фильтр почти в два раза ниже чем на классике, ну меньше и меньше, раньше как то не задавался таким вопросом пока ездил на пятнашке. Но меняя масло на Subaru я с удивлением обнаружил, что масленый фильтр еще меньше, примерно на треть от диаметра самарского. На вид вообще как игрушечный.
От чего зависит размер?

На логане вообще таблэтка.или на тойоте королле или камри тоже мелкий.однако работает не ломается.а шо голову ломать если работает

МАСЛЯНОГО, блджад. может от этого он зависит!!!

Если на Самару поставить фильтр от Москвича ( Классики), то при полном ходе подвески его свернет правым приводом.
Думаю, что и в субарах размеры тоже ограничены геометрической теснотой.

Фильтр дожен иметь как можно больше как можно меньших ячеек.
Покупайте "Невский Фильтр"

А я уже купил MANN ... на помойку?

Выбирая между Невским и MANNом, на помойку отправляется Невский

да!)

а вообще имхо размер как то связан с маслянной системой авто, а не с наличием/отсутствием места

Фильтр NAC кроет оба неизвестных и слабеньких фильтра.

По теме:
От дизайна производителя и расчета перепускной полости, гидравлический расчет там слабый, многие фильтра совместимы между собой, если есть возможность поставить другой - ставьте на здоровье.

А каковы критерии сравнения, одна бапка сказала?

масляный фильтр от моего 928-трактора по диаметру как зубильный примерно, по высоте раза в 3 больше. Объем масляной системы - 7.5 литра

а какой там объем двига?

5,0

хорошая темка
на 10ке 1,5 8 клапанник посмотрел-места полно под установку фильтра от классики. стоит короткий и 10см запаса до стенки. тяги при повороте отойдут на 3 см. ударит фильтр только если мотор завалится на салон.

а вообще на классике менял фильтр каждую вторую смену масла.(и где то в старых мануалах такое читал)поскму фильтр большой и выпускают.
на п.пр. уменьшили высоту-места мало?- и так полагаю-надо менять вместе с маслом каждый раз.

Однозначно на помойку. Манн - говно. У них клапана не держат нихрена.
Невский рулит! Пользуюсь только ими. Никаких проблем.

Язычник

Зyбиловод, два раза я покупал манн и оба раза выбрасывал. Через неделю установки клапан переставал держать.
После этого забил на эту хрень и покупаю только невские фильтры.

Только больше никому этого не рассказывай. Засмеют

Да мне пох. Пусть смеются. За десять лет использования невских фильтров ни одного не выкинул. Зато со всякими буржуинскими эксперименты надоели.
Смейтесь, а у меня движок целее будет.

Язычник
Я на Mann без проблем катаюсь. Лампа давления гаснет мгновенно и это главное + площадь чистящей шторки большая + практически безупречная репутация бренда Mann.
А ты видимо его покупал у Джумаркли Тушкамперова в ларьке, который на заднем дворе их производит, поэтому и такое отношение сложилось к нему.
Настоящий Mann вне конкуренции

Ну разумеется! Бегал по всему городу и искал самого носатого продавца. причём обязательно искал где потемнее переулок и позадрипанее внешний вид киоска. Даже не киоска, а на авторынке в самом задрипаном контейнере.

Объём двигла 2,5л., масла 3,5, фильтр мелкий, как на Субарике. Рекомендуемая частота смены масла 7500 км. Япошки умные, им виднее. Масло меняю минимум 2 раза в год, перед зимой и сразу после, движка работает на автозапуске почти всю зиму. В этом году менял после Нового года, было сильно черное, и зима была очень холодная. Стоимость масла просто несопоставима со стоимостью капиталки движка или его ремонта, тем более масло беру "вёдрами" по 25 литров по оптовым ценам

+100! И ценник на настоящий - "настоящий". К примеру, аналог стоит 200, японский - 230..250, МАНН - от 250 и выше.

Да стоит он прилично.
Я последний раз за 280 у официалов покупал. Хотя прошлый раз вроде ещё 250 был.

Можно, конечно, купить и китайский от 80 руб за штуку, но ..."мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи", как говорят англичане.. кроилово неизбежно приведет к попадалову.