Запарил перегрев
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
MikeS
# 21 Май 2010 15:02
olbr писал(а):

MikeS писал(а):

Включение печки может помочь только зимой...


Забываешь, что в крайнем положении задатчика температуры, заслонка печки будет по любому открыта полностью, САУО так устроен.
И ни чего там в обход не идет.



Это в отопителе-то в обход не идет?!!! hehe

У меня стоит БК Гамма GF412 с функцией управления отопителем. Мотор-редуктор, которому уже скоро 10 лет, начал в последнее время изредка подклинивать, поэтому я вывел на экран значение открытия заслонки. Так вот, при окружающей температуре выше 16-18С и уставке отопителя в 25С заслонка находится в положении "100%", что соответствует полностью закрытой печке. Wink Воздух идет мимо радиатора отопителя. Wink И это не мудрено, ибо при закрытых окнах, включенном вентиляторе и закрытой заслонке отопителя температура в машине выше окружающей на 5-10С.

Если хотите, специально для вас попробую поставить крайнюю уставку в 28С. Wink Только 28С - это температура, которая будет в машине при наружной температуре в 22-24С. Wink Думаете будет отопитель еще заслонку приоткрывать, чтобы подогреть? Wink
Дюжина
# 21 Май 2010 15:08
MikeS
В крайних положениях задатчика температуры, датчик температуры салонного воздуха не опрашивается. Соответственно САУО пофиг какие либо температуры вообще. Соответственно, при крайних положениях задатчика, заслонка занимает крайние положения.
olbr
# 21 Май 2010 15:14
MikeS
Мне нечего добавить, на стоковой САУО именно так.
Дюжина+21104
Serg_x
# 21 Май 2010 15:15
olbr писал(а):

Мне нечего добавить, на стоковой САУО именно так.


+1
MikeS
# 21 Май 2010 22:30
М-да... Походу я тупанул... redfac

Но с другой стороны... КПД двигателя - не более 50%, т.е не менее 50% от мощности теряется в виде тепла. Мощность печки салона - около 7-8 кВт. При полностью заклиневшем термостате она даже зимой долго не спасет, когда перепад между температурами салона и наружного воздуха составляет 50-60С. Smile Что, уж, коворить про лето...
olbr
# 21 Май 2010 23:07
MikeS
Ладно, не оправдывайся... supercool
Не реально разумному человеку перегреть двигатель, когда все его системы исправны, просто не задумываемся об этом... Wink
MikeS
# 21 Май 2010 23:58
olbr писал(а):


Не реально разумному человеку перегреть двигатель, когда все его системы исправны, просто не задумываемся об этом... Wink



Smile

Мне горе-илехтрики на "сервисе" забыли обратно воткнуть предохранитель вентилятора и сигнала. Я два дня по трассе ездил и ничего не замечал. Smile На третий день в городе в пробке заметил пар из-под капота... Smile
Дюжина
# 22 Май 2010 11:46
MikeS писал(а):

не спасет

Однажды, с отцом, на шестёрке, отмахали км 300 с отказавшим вентилятором радиатора. И это летом, по уральскому участку М5, с затяжными подъёмами. Хватило радиатора отопителя.
sergei89
# 22 Май 2010 20:19
Да на скорости успевает охлаждатся , и (печка) тепло забирает . У друга такое было .Но если в пробку то песец hehe
seawar
# 29 Май 2010 13:27
Начал лить 92-й бензин. Так этож песня Smile . До дачи по проселку минут 10 по солнцепеку 1-я - 2-я передача, а стрелка как вкопанная на 90 supercool . Раньше, когда 95 лил, при подъезде к даче карлсон уже вовсю молотил (107 С).
VAZ_21101
# 29 Май 2010 15:26
Подскажите кто знает по моей проблемке:
1. Карлсон врубается при 103С и это не приводит к сбросу температуры и его отключению при 97. Молотит постоянно, пока не включить печку на всю, что не оч то приятно когда за бортом +25С. Печка помогает сбить темп и он успакаивается.
2. Помпа, радиатор, зел антифириз новые, термосу почти 2 года и прошлым летом такого точно не наблюдалось. На сервисе разводят руками и предлагают поменять термостат, хотя при прогреве движка радиатор практически сразу начинается прогреваться.
Что это за фигня то такая? устал уже просто...
Дюжина
# 29 Май 2010 15:49
VAZ_21101
Ну так термостат иожет подклинивать и не открываться полностью. Говорено уже не раз.
Temosha87
# 29 Май 2010 16:36
MikeS писал(а):

М-да... Походу я тупанул... redfac

Но с другой стороны... КПД двигателя - не более 50%, т.е не менее 50% от мощности теряется в виде тепла. Мощность печки салона - около 7-8 кВт. При полностью заклиневшем термостате она даже зимой долго не спасет, когда перепад между температурами салона и наружного воздуха составляет 50-60С. Smile Что, уж, коворить про лето...



Думаю ты не прав. Объясню почему. У меня была 2115 1,5 8кл. Грелась она сильнее чем моя нынешняя 21124, то есть например в +30 градусов у меня вентилятор включался в три!!! раза чаще, остывала правдо чуток побыстрее, но это не суть. И вот как то одним таким жарким днем, ехал я из института и на мосту (который на ремонте попал в пробку). Кто же думал что вентилятор не работает у меня, потому как неделю назад менял я основной радиатор не разъеденяя вентиль, его держал отец а я возился с радиатором, вот и вытянули жилу. Стояла всю неделю холодная погода, до вентиля не доходило. И тут на тебе, все вместе, жара, пробка и неработающий вентиль. Так вот, я врубил жару, открыл окна и даже по небольшим оставшимся пробкам с приоткрытым капотом доехал до дома 7км не доводя машину по датчику до температуры на которой раньше включался карлсон. Фильтра на отопителе небыло.
Synk777
# 01 Июня 2010 15:38
Привет Всем! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! Вот случилась со мной история: вчера ехал по городу и попал в ливень. Улицы города были затоплены водой (чистые у нас канализацыи) ехал все было нормально, но посмотрев на датчик температуы ОЖ я был в шоке.wwow Стрелка дошла до полоски перед красной зоной (на шкале есть белея полоска потом отступ и красная зона), вот стрелка дошла до той полоски (карлосон не включился), я по тормозам, стал у бардюра и начал ждать когда остыну. Скажите пожалуйста, я перегрел движок, или нет, какие симптомы перегретого движка.cry Читал что белий пар из трубы выхлопа на прогретом двигле. Сегодня завел, все работает нормально, обороты стабильны ничего нового в работе двигла не увидел(услышал). Нагрел сегодня двигатель на холостих до температуры при какой должен был включится карлсон, он не включился cry (предохранитель нормальный, все подключено, вчера его не затопило водой), а он не включаэтся. При этой температуре стал виден белий пар толи дым из выхлопной. Двигатель 21102, 8 клап. Пожалуйста посоветуйте что делать и скажите перегрел я его или нет. Спасибо.
Mihalych78
# 01 Июня 2010 16:09
нало было как остановился, на бачок смотреть -не кипит ли, не выбрасывает
судя по тому что пергрева нет (тыж не доливал и утром поехал, значит уровень ОЖ в норме), у тя или стрелка или датчик ОЖ врет безбожно.

А вот то что какой то там пар из трубы - странно. попробуй его на руку собрать и на вкус
если сладок -тосол, лечим голову и прокладку
если вода - меняем заправку
Synk777
# 01 Июня 2010 19:29
Спасибо, Mihalych78. Через горловину бачка ОЖ не текло, просто поднялся уровень ОЖ (Расшырение жидкости от температуры), но до верха не дошло. А что можно сделать для профилактики? Понятно, узнать почему карлсон не крутится, а менять масло, тосол надо или такая температура для них нормальная?
Mihalych78
# 01 Июня 2010 21:49
за уровнем масла -смотри, чтоб не рос, при падающем тосоле
два уровня на щупе будет -эмульсия

просто у меня стрелка при включении карлсона -в красной зоне (вкл 102 град, выкл 96 град)
я первый раз увидел -как ты на измену сел hehe
потом сообразил что не кипит
глянул БК 102 вкл строго. ТТТ, надо бы всеж понизить до 96-97

стрелка в красную лезет при плохой массе над черным ящиком
ну или датчик температуры в блоке -приехал
а комп с термостата датчика меряет (вроде не наврал)

сними клему с датчика на термостате -включи зажигание, вентилятор будет работать все время
не работает - ищи причину
Synk777
# 01 Июня 2010 22:28
Понял, спасибо. Завтра буду тестить. Smile
nensem
# 01 Июля 2010 22:10
та-же ситуация что и у VAZ_21101
Цитата:

1. Карлсон врубается при 103С и это не приводит к сбросу температуры и его отключению при 97. Молотит постоянно, пока не включить печку на всю, что не оч то приятно когда за бортом +25С. Печка помогает сбить темп и он успакаивается.


Поменял два термостата, радиатор отопителя, патрубки, замечено не всегда бежит тосол со шланга дроссельного узла и возвратка в бачке(на горячую), на холодную вроде все бежит. Кто знает? Помпа, грязь в системе? Задолбало.....
!Lnur
# 02 Июля 2010 07:43
nensem
Тонкий шланг от радиатора в бачок не забит? И штуцеры его посмотри.

Если печка помогает сбить температуру значит помпа крутит.
Может просто радиатор забит грязью?
$n@ke
# 02 Июля 2010 11:15
Был у меня радиатор забитый "чудо" герметиком. Вентилятор на малой скорости авто работал часто и подолгу. Заменили радиатор, до этого малость воду дист. погонял в системе, химией побоялся мыть (много чего поменял просто пока искал причину, а вдруг химия чего загубит).
И еще меняй 4 лопастную крылчатку на 8 лопастную, она стоит 100 рублей.
т808
# 02 Июля 2010 22:46
Добрый вечер!Вопрос Приора.Реле вентилятора в ЧЯ левое верхнее?И предохранитель его тоже левый в верхнем в ряду?
nensem
# 04 Июля 2010 20:47
Спасибо !Lnur, $n@ke
Тонкий шланг не забит (смотрел когда менял радиатор отопителя), $n@ke у меня наоборот на малых скоростях лучше охлождает, чем на 90 - 120 км в час, когда еду на пятой температура до 104 может подскочить и медленнее збрасывается если держу педаль газа, а если отпускаю (не выключая скорость) на горке, то збрасывает очень бастро до 97-95 градусов даже. А радиатор и патрубок к термостату всегда горячие (после 95 градусов) Воот....
т808
# 04 Июля 2010 23:16
nensem писал(а):

у меня наоборот на малых скоростях лучше охлождает, чем на 90 - 120 км в час, когда еду на пятой температура до 104 может подскочить

А если на месте стоишь,то совсем хорошо температура сбрасывается.Правильно?У тебя по моему вентилятор в другую сторону крутится и дует из моторного отсека на радиатор.Проверь.И если так,то поменяй провода местами в фишке вентилятора.
nick0203
# 06 Июля 2010 13:12
nensem писал(а):

1. Карлсон врубается при 103С и это не приводит к сбросу температуры и его отключению при 97. Молотит постоянно, пока не включить печку на всю, что не оч то приятно когда за бортом +25С. Печка помогает сбить темп и он успакаивается.


то же такое было, ездил лечить по гарантии не помогли. сам почистил все контакты, подтянул массы и о чудо "больше не грею себя печкой в +30" где именно был плохой контакт не знаю.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •