как то обнаружил после зимней мойки слезание краски и теперь это выглядит вот так:


общее число сколов на капоте не велико, а вот эта плешь ну очень стала портить вид.

можно ли что нибудь с этим сделать без профессиональной покраски капота?
если ли толк от покраски балончиком с грамотной предварительной подготовкой?

да имхо только перекрашивать. Балончиком колхоз получится.
А если начнешь "предварительно подготавливать", то плешь очень сильно разрастется в размерах.

капот не родной?

Даже если и родной, то 100% перекрашивался и, судя по проплешине, крайне плохо.

капот родной, ничего не красилось, кроме как карандашом сколов
данная плешь только в одном месте и вообще только на капоте (не считая бампера который я не раз царапал)

странно сие
кислоту не проливал?
зачищать и целиком красить

та же фигня с задним бампером- родной но перекрашивалься- после керхера полез в одном месте

То пластмасса, а то металл - вещи разные. И потом, самое обидное, что и новая машина до покупки может быть и бита и крашена. К сожалению.

leon112
+100
прям в атосалонах и ущатывают, а потом красят
и даже скидок су...не делают

нет, просто помыл в мороз машину.
на заднем бампере краска начала облупляться еще раньше, и опять после того же кёрхера

жесть, под полный перекрас, к сожалению

Считаю моечные насосы высокого давления - вредительство для авто.
Наблюдал работу моечной машины для промышленных целей с регулятором давления. С помощью сего агрегата можно (водой): оцищать металл от ржи, старой краски, промывать забитые коллекторы. И не дай бог попадётся деревяшка - от неё остается стружка.
Не наводит на мысль о вредоносности сего агрегата? Меня навела.

Волков бояться, в лес не ходить! Есть еще интерпретация про зубы
Не говори ерунды.
И не надо сравнивать промышленные агрегаты и бытовые.

Качественно нанесенному покрытию ничего не будет. А вот некачественное как раз и вылезает.

Если керхер был с чем нибудь типа грязевой фрезы, то не удивительно.
Вообще, основная мойка всегда идет за счет хорошей химии, а не за счет сильного напора. Достаточно такого, чтобы сбивал пену.

вот мне не совсем понятно, на сколько будет долговечной покраска этой проплешены из балончика Мобихен?
грунт без повреждений, облупающиеся края я зачищу, обезжирю.

Ведь если на капот посмотреть, то эта проплешена всего в единственной месте (непонятно почему) и перекрашивать весь капот (интересно сколько будет это стоить?) непосвещенному наблюдателю совсем не очевидно.

По большому счету, мне бы еще го-два поездить и по возможности продавать

Alexey_N активную пену (или, так называемую, бесконтактную пену) наносили? Если да, то она всему виной - либо голимая, либо неправильно разбавили, либо передержали. Сам видел как с Копейки краска лопухами послазила, а Audi пятнами пошла и машины погнали на перекраску из-за того, что мойщики провтыкали с пропорциями при разбавлении и после конкретного наезда сами во всём признались. Так что, всегда проси чтобы мыли шампунем вручную - если есть возможность. У нас, например, на автомойках предлагают два варианта: пена+керхер или шампунь+ ведро + керхер. Второй чуть дороже, зато безопаснее и эффективнее.

Пластик и метал это очень разные основы, даже в грунте. Капот этот скорее всего красился, заводская краска так не полетит (если брака при укладке не было, но это ооочень редко). То что автор говорит что капот он не красил то это не факт что его не красили уже в салоне, к сожалению это сплошь и рядом. И это не обязательно при разгрузке, ребята из салонов очень любят кататься по своим делам на машинках. говорю вам как бывший работник, да и сами наверно прекрасно знаете это.

Не факт, что вредно, царапины при мойке губкой куда вреднее. Когда краска поставляется на завод изготовитель автомобилей, то там есть специальный Керхер тест. Делаются надрезы на окрашенной поверхности и подают воду под высоким давлением из Керхера, и смотрят сколько краски отлупится.
В данном случае говорить можно много, но я бы склонился к тому, что был перекрас капота. И как совет, чтобы такого больше не было езжай в сервис. Твоя краска из балончики долго не проживет.

Поддерживаю на все 100%, ибо подготовить локально поверхность очень трудно, что уж тут говорить про кустарные условия. Сегодня забирал другу машину после покраса крыла, делал хороший сервис, но и то у меня лично куча притензий к ним, основные вкрапления и шкурка, этим по моему все грешат.

P.s У меня прикол был круче, ездили на одной машине за грибами, она светло-кофейного цвета, даже розовым отдает что ли, короче не важно. Побуксовали в луже с жидкой глиной, накидало на крышу, капот, крыло, много куда, вечером домой вернулись. Мыть некогда было, точнее не охото, поставили на стоянку, ночью был дождь. Картина была утром жуткая, дождь все смыл и где была глина лак стал мутным, такого молочного цвета, сначало думали отмыть, нифига, помутнел весь слой, а на светлой очень заметно, так что вот, вперед как говориться наука )))

Без обид. После зименй мойки в -20. Я тоже как-то помыл на мойке в -20 затра...лся двери открывать, джамшуты воздухом видимо двери продуть забыли, теперь только сам мою, когда +.

Alexey_N,это не от керхера, а от того,что зимой мыл машину...Вода попала в царапины/трещины и т.п. и замёрзла с применением всех законов физики о расширении.
Капот по любому красить,т.к. краска лезет кусками (либо брак,либо был уже перекрашен кем-то криво) и зимой в сильный минус машину не мыть,а если мыть,то вытирать насухо и на ночь в тёплое место.ИМХО.