Запросто причиной может быть и зажигание, вернее центробежник или вакуумник (опережение). Было такое до того как сменил КСЗ на БСЗ, но счас не о преимуществах БСЗ, просто там с опережением видимо лучше стало, все таки весь распределитель новый.

вообщем видимо что то не так в настройке, вот думаю подвернуть на одну риску зажигание вперед. как думаете?

кстати когда в карбюраторе добавил бензина на два оборота, то провал значительно уменьшился.

Сегодня опять экспериментировал, сейчас сижу делаю выводы, гении карба смотрели его два раза, толком фиг чего сделали, а денег взяли
ну это ладно. а так сегодня прибавил еще на два оборота бензинчику в карбюратор (винт количества) и как не странно опять помогло, стало причем гораздо лучше!!! а на подсосе теперь чуть хуже, чувствуется что многовато бензина на низких оборатах.
а сейчас прочитав ваши сообщения вспомнил одну штуку: карб у меня Тюнинг Авто, немного измененный и доработанный, когда первый раз разбирали спецы, сказали что мол уровень в попловковой большой и убавили его, а до этого то ведь все хорошо было....
видимо действительно уровень! подскажите пожалуйста на что он влияет, я очень плохо врубаюсь во всю эту систему, хотя даже книжку умную купил, но там тонкостей не описано.
мож действительно поднять??? (кстати поплавки, если перевернуть крышку карба ложились где то на расстоянии миллиметра 2 от прокладки, а когда поправили, стало миллиметра 4-5, зато как в книжке умной, я сам смотрел, там размеры даны.)

Зазор между поплавками и прокладкой -1 мм, вверх поплавками повернуть.Или поряка 22-23 мм от верхнего края поплавковой камеры.

Я тебе истинно говорю - езжай в ту контору где ставили карб!
В карбе один параметр меняется и за собой тянет снежный ком последствий.
Ты сейчас пытаешься по книжке выставить, а у тебя карб нестандартный (как я понял)! 8-)