Сабж
Давайте поговорим о компрессорах в гаражж .. для всяких шалостей от накачки колес до пневмоинструмента (гайковерт,пескоструй,краскопульт)

Так вот из за высоких цен на китайские нормальные компрессоры. захотелось самому сколхозить, электродвигатель у меня есть, голову хочу переделать от зил 130 (http://icark.narod.ru/autotech/compess.html)
он давольно таки надежный.
тока вот проблемма где найти рессивер на колесиках на 100л
может барыжит кто ?
и вообще давайте поговорим о том что труиться в ваших гаражах (я про компрессоры)

При одинаковой номинальной частоте в 2000 оборотов компрессор газа: 116л/мин и 1,22кВт. От зила - 201л/мин и 2,2кВт.

просто прикинуть сразу - потянет ли однофазный мотор 220В 1-1,5 кВт прокачать этот компрессор и нет.
вобщем надо конеш морочится...либо поездить по камазовским разборам - надыбать пару рессиверов, возможно трубки и клапан какой то чтоб перепускал воздух или мотор вырубал.
шкивы нужны...токарные работы.

3фазы

в магазине видел компрессоры - самый дешевый - 5300 где то. качает до 8 атм. целесообразно всеж делать если все барахло забесплатно есть - рессиверы компрессор железо и сварка. а болты на колесах крутить - и подавное проще за 5 косарей взять

Добрый вечер, может кто подскажет, какое масло можно в компрессор заливать? Есть специальное масло для компрессоров, называется КС-19, но нигде не могу его найти. Может есть какие нибудь аналоги?

Залей обычную полусинтетику и не парься.
А вообще какой компрессор?

s005.radikal.ru/i210/1006/a7/288e3d8ddfed.jpg.html][/URL] Вот такой. Я где-то выкладывал уже фото. Да, если специальное компрессорное масло не найду, то быстрей всего залью полусинтетику. Я тоже к ней склоняюсь.

http://www.tdprostor.ru/content/catalog/list.php?SECTION_ID=227
А лучше стрельнуть маслица на каком-нибудь предприятии.

Приезжай, налью. А вообще брали на нефтебазе, без проблем, правада выкатили 50 литров, но потом одумались и снизили до 20 литров. КС-19 сейчас нет , там какото префикс, поищи в инете просто масло компресорное, ну и по прайсам.

Как с Владика на очередном авто поеду, так к тебе за литром-другим и заскочу, как раз по пути будет. А если серьезно, то ищу именно компрессорное масло. Но оно пока поподается в объеме от 20ти литров в канистре. Но будем искать, будем искать.

Компрессорные масла без присадок
Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессорные масла с присадками
Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Справочник масел и смазочных материалов
Может кому-то поможет
http://www.ecokub.ru/load/20-1-0-182

Я в свой мобил синтетику лью,в мануале написано было что у нее ресурс выше,время работы до 300 часов.уж пару лет гудит и не кашляет.компрессором пользуюсь часто.

Вроде ещё не обсуждали...куда-чо смотрнеть в них?использование гаражное...я так представляю что нужен воздушный винтовой(или поршневой??)...побюджетнее....мельком давно цены видел от 3-х тыс рэ и выше....

http://www.pnevmo.ru/detail.php?IBLOCK_ID=236&ID=4847 у мня такой. Для продувок, колес, антикоров хватает. До пневмоинструмент попробовать руки не дошли.

В Гараже обсуждалось

Был у нас компрессор от зила с движком. Компрессор, мотор (сейчас уже не помню, но вспоминая размеры, киловата на 2-2,5), два шкива, ремень. Причем мотор был на поворотной площадке с ручкой, для запуска (мощности пуска не хватоало). Т.е. сначала приподнимаешь площадку за ручку, включаешь мотор, и плавненько его опускаешь, он начинает схватывать ремни, и потихоньку начинает разгонять компрессор - типа сцепления. А дальше он натягивал ремни собственным весом. Делали для дачи, для опрыскивателя. Помню, 8-9 атм. качал, мог и больше, но опрыскиватель мог бы рвануть...

обсуждалось самоделки...а я спрашиваю о покупных...и если кЕтай брать чо совсем так всё плохо?

Вообщем, инета нет, процесс идет...для раскрутки таких компрессоров применяют двигатель 220V, 1500 оборотов, 2.2 кВт, он специально с кондерами уже..это то, что не хватает.. за последнее время сделано-- поставлен на рессивер от зила, (вся система переводится на трубки от камаза, зиловских впринципе нет), решена проблема охлаждения данного компрессора( тк ЗИЛ-компрессор запитан от системы смазки и охлаждения самого авто), установлен радиатор от печки ВАЗ, вентилятор от печки ваз, надетый на выточенную гайку шкива компрессора, течь тормозной жидкости осуществляется при помощи дополнительной помпы от автомобиля ГАЗель, присутствует расширительный бачек и прочее... питание от БП компьютера, выдаюжего 220 в.... регулировка давления- регулятор давления маде ин ГДР, механика...теперь масло..подача от насоса НШ-10..емкость хранения и фильтрации масла-- масляный фильтр автомобиля ГАЗ, переработанный и дополненный....... на сем пока собираю.....фоты могу сделать, кому интересно...ars.andrey@mail.ru. пишите..в данный момент решается проблема регулятора давления масла в системе.. автономного, ессно...

Вообщем, инета нет, процесс идет...для раскрутки таких компрессоров применяют двигатель 220V, 1500 оборотов, 2.2 кВт, он специально с кондерами уже..это то, что не хватает.. за последнее время сделано-- поставлен на рессивер от зила, (вся система переводится на трубки от камаза, зиловских впринципе нет), решена проблема охлаждения данного компрессора( тк ЗИЛ-компрессор запитан от системы смазки и охлаждения самого авто), установлен радиатор от печки ВАЗ, вентилятор от печки ваз, надетый на выточенную гайку шкива компрессора, течь тормозной жидкости осуществляется при помощи дополнительной помпы от автомобиля ГАЗель, присутствует расширительный бачек и прочее... питание от БП компьютера, выдаюжего 220 в.... регулировка давления- регулятор давления маде ин ГДР, механика...теперь масло..подача от насоса НШ-10..емкость хранения и фильтрации масла-- масляный фильтр автомобиля ГАЗ, переработанный и дополненный....... на сем пока собираю.....фоты могу сделать, кому интересно...ars.andrey@mail.ru. пишите..в данный момент решается проблема регулятора давления масла в системе.. автономного, ессно...

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=249171

от 4200 вроде начинались...я поглядел - сделано вроде неплохо с виду качает до 8 атмосфер (правда наверно небыстро) небольшой. вобщем пришел к выводу что колхозить проще тока если все есть уже и бесплатно - инструмент и железо. иначе прощще купить. заодно гайковерт взять и вообще ништяк будет

Есть такой аппарат http://www.valeon.com.ua/goods.php?id=50324
вопрос нужно ли стравливать воздух с ресивера по окончании работы?

Я никогда не стравливаю, наоборот полным держу, иногда продуть там что нибудь нужно - раз, и дунул, не надо компрессор заводить, ждать когда он накачает...