подскажите что делать, при пуске машины генератор выдаёт маленькое напряжение 12.2 вольта, после перегазовки до 3000 тыс.об. всё нормально 13.7 вольта. менял и кондёр, регулятор напряжения и диодный мост, но проблема остаётся.

было такое или почти. В общем зарядка начина идти после прогазовки. Решение - проверить все 3 фазы на предмет контакта с подковой, у меня их было 2 из 3-х. Всю зиму так отъездил

У меня похожее было автоэлектрик сказал где-то замыкание в катушке ,короче ремонт ник чему не привел ,купил новый генератор а старый на запчасти оставил.

GRIGORICH78, в приборке лампочка горит? она вообще там живая у тебя?

Я думаю прежде чем уж сюда писать человеек наверное проверил все лампочки, и измерение напруги мерил не по лампочке !!!

А чо ржать-то?

В приборках, в которых отсутствует резистор палаллельно сигнальной лампе (например, на инжектррных 2107), это - типичное поведение генератора. Лампа сгорела - нет возбуждения на генератор. Надавил тапку - генератор самовозбудился и запитал РН.

GRIGORICH78, замерий напряжение между проводом возбуждения и корпусом генератора.
И совет тебе на будущее - заполни профиль. Я же ведь не медиум, чтобы знать год выпуска и тип генератора (с РН нового или старого образца).

Все ,я уже не ржу!!! Не знал что так на классике бывает)

было такое или почти. В общем зарядка начина идти после прогазовки. Решение - проверить все 3 фазы на предмет контакта с подковой, у меня их было 2 из 3-х. Всю зиму так отъездил.
при пуске вообще ничего не выходит с обмотки, а после перегозовки на всех выводах одинаковое напряжение 6,8 вольта

GRIGORICH78, ну а с лампочкой то как у тебя?

Добрый день! Чтобы не плодить темы, спрошу здесь:
Какой длины (точно!!!) ремень генератора на 1.6 8 клап.?

с лампочкой всё в порядке, а ремень генератора на 16клап.

проверь контактные кольца, у меня было что то типа этого, внутреннее кольцо протерлось до вала

а у меня такой косяк,
все моргает, и приборка и БК, и фары и салонное освещение, причем так быстро и заметно, напруга 13.8-14.2, но частенько бывает 14.2-14.7. все это лечится перегазовкой, до 4000 причем первое от второго не зависит, но и то и другое лечится перегазовкой, что делать???!!!!
теперь о том, что сделано: замена подковы, РН, аккумлятора. как и что теперь делать??? гена КАТЭ(вроде правильно написал)

rust2
масса!!!!!

а откуда повышение напряжения? до 14.7?

а ты где меряеш то7

на клемах АКБ и на БК, причем на тестерах невидно этого эффекта моргания

давай так
1. скока на АКБ и на каких режимах?
2 скока на БК и на каких режимах?

лично у меня как то БК 44 вольта показал
глюкнул естесно

на хх без нагрузки 13.8-14.2, но иногда(несколько раз в день) поднимается до 14.7
на хх с нагрузкой: ближний, печка на 1 скорости и карлсон 13.6-13.7
показания на клемах АКб и на БК один в один(но на бк делал корректировку в настройках на +0.1В -разность от показаний на клемах)

у меня БК на вольт остает

меняй регулятор напряжения

диод кстати стоит?

менял, не помогло, и подковы есть в запасе(уже 2шт, по тестеру их проверял не пробиты диоды на них.)
диод какой? дополнительный? нет.

блин, тестер менять пробывал?

у меня как то 2 китайские рулетки на 2х метрах разницу в 15 см дали

тестер проверенный и не китайский, но менять пробывал, результат такой же,
могут такие косяки быть в обмотке гены?

rust2
в принципе да, но я вольный электрик, могу и наврать

блин вот и я так же, завтра поеду за новым геннадием...