16 клапанная полторашка , ехал сегодня по трасе с Саратова в Пензу . Температура на улице 39-41 градус , вообьщем жара …. Заправился , проехал км 50 и началось … Машина едет и вдруг , на педаль газа не реагирует ,мощность не развивает , идёт торможение двигателем при этом « проверь двигатель» не зажигается ,автомобиль останавливается но не глохнет .Постояв пару минут запускаю двигатель еду , всё нормально , потом опять всё начинается заново …Было пару раз что двигатель глох на ходу , чувствую тяги нет , отпускаю педаль газа , качусь , на приборной панели загорается проверь двигатель , нет заряда АКБ , давления масла . было что машина ехала рывками .Температура охлаждающей жидкости по приборной панели выше 100 не подымалась . С горем по полам доехал до Пензы и всё прекратилось ,машина работает нормально .но и температура на улице поменьше 30 стала …
Может было у кого такое что автомобиль отказывался ехать по жаре , я подозреваю перегрев бензонасоса …. но …..

Стандартный ответ - бензонасос, сеточка бензонасоса, топливный фильтр.
Я так думаю что это бензин у которого температура кипения чуть ниже нормы и он стал кипеть в рампе.
Или может бензин бодяжили и налили много МТБЭ



на жаре двигатель стал детонировать и мозги чтобы спасти двигатель задвинули момент зажигания так что двигатель не смог ехать.


У меня такое было в позапрошлом году, ничего не менял счас езжу нормально. Заправку сменил.

Модуль зажигания мог перегреться.

ЭТО бенз 100% в прошлом году под Новороссийском так же заправил до отказа бак и через 25-30 км началось как у тебя еле доехал до Лукойла плеснул 98 и с горе попалам начал хоть какое-то нормальное движение, устранял последствия 2 раза 98 под завязку

модуль 100%

У меня в сильную жару, но только в пробках, часто бывает сышен "звук пальцев" ( 1,5л 8кл.), заправляюсь всегда 92-м, получается тоже всё палёное в Рязани, а ведь у нас головной нефтезавод ТНК, везде одно фуфло. Хотя по трассе температура по 90 и детонации нет

но тогда бы ошибку двигатель выдавал?
Заправлялся на Лукойле 92-ым , обычно стараюсь 95 заливать .Пока докатываю старый бензин , сбоев в работе двигателя небыло. Делать ничего не буду . общим собранием спишем всё на бензин … .

Здравствуйте уважаемые форумчане , прошёл год …. На улице температура днём +30 и выше … всплыла старая проблема – автомобиль , иногда , отказывался ехать по жаре , потеря тяги , на холостую двигатель крутит резво , при езде пытается заглохнуть , не развивает полной мощности , пару раз было что оборотов выше 3000 , 3500 не подымаются , как будто ограничитель поставили .Проверь двигатель не горит ! Бензин думаю не причем , если у него свойства не изменяются за пару дней … Лично я ,почитав форум ,подозреваю 2 вещи в таком безобразии , топливный насос и регулятор давления . Подскажите кто нибуть из знатоков что может быть такое ? На днях заеду на станцию ,померяю давление в топливной рампе ,может это всё прояснит .... Было у кого нибуть что то подобное ?

Зависит от заправки, я заправляюсь только на лукойле и после 2 недель бенз превращается в ослиную мочу, на остальных вообще изначально г-но заливают - г. Воронеж

было 1 в один
сетка бензонасоса

А жара причём ? просто совпадение ?

90% даю что сетка бензанососа

Андрей1234561981
а куй знает, но именно в дороге началось
причем после заправки на новый бенз

едеш -едеш, бац! на газ давиш а она не едет, а то и вобще дохнет
если еле-еле на газульку надовить - едет по тихоньку

ночью по прохладней было - доехали без приключений
на след день опять началося

сетку глянул - черная, никуя ваще не видать

с жарой я думаю плотность бензина увязанна

Андрей1234561981
а ты не пробовал в тот момент когда глохнуть начинает остановиться и открыть крышку бензобака? Кстати у тебя крышка с клапаном? У меня раньше было такое, в жару начинала глохнуть, открыл крышку выпустил пары из бака и поехал опять как нивчем не бывало, затем просто крышку от приоры поставил и о проблемме забыл

Возможно не работает система улавливания паров бензина ? Клапан продувки адсорбера ? С чего давление повышается ?

+1. Симптомы были те же самые, что и ТС. Заменил модуль, все пропало. До этого поменял все, что можно, от сеточки БН до ВВ и свечей.

А вот и не выдает, ибо в МЗ нет контроля неисправности.
Сам голову ломал 2 недени, почему по жаре глохну, хотя карлсон включается на 97. ДжекиЧан так ни разу и не зажегся...

Всё это возможно, вентиляция бака засорилась, попробуй с крышкой вариант, если не прокатит тогда дальше по накатанной (МЗ, клапан адсорбера, и т.д.)

Сетка !!! Нужно менять! НЕ ЧИСТИТЬ!! У меня было !! Чем дольше стоишь,тем дальше едешь!! Это точно сетка забита!!!

И так ! Надеюсь финал ! Сегодня машинка совсем сдохла …. Заведётся , редкий раз , поработает … и глохнет …Замеряли давление в топливной рампе … 0 с небольшим , но машина при этом заводилась и ехала … После замены сеточки бензонасоса давление в топливной рампе 3 ! Машина отожевела , начала ездить , но ещё пару раз заглохла … После замены топливного фильтра пока никаких происшествий не наблюдалось … Полученный бесценный опыт всем счастливым обладателем ВАЗ !

Андрей1234561981

ай яй яй, фильтр это расходник его нужно менять по регламенту завода, но в условиях нашей действительности повышенной пыльности и некачественного бензина надо менять чаще чем написанно в мурзилке. я меняю все фильтра в месте с маслом 10-12 тык пребега и неимею подобного геморрою.

Не странно что после заправки началось?
У отца на пятёре карбовой такая же шляпа была,бензин полное гумно.
Свечи чистили через 50 км на трассе ,то ещё развлечение...
За 50 км свечи ушатывались в хлам,потом как писал Thomas,только бодяжили 95.

Разрешилась вся проблема заменой модуля зажигания , поскольку грешить больше неначто , после замены всё пропало , мотор начал устойчиво работать ..

Сейчас есть параллельная моя тема-проблема один в один, 2 дня как разрешилось заменой сеточки БН.Посмотрим что дальше будет.