Размышления по теории...
У газа октановое число ~110, соответственно для него практически безболезненно можно повышать степень сжатия до 10.5-11?
Либо наддув без уменьшения стоковой СЖ?
Какие мысли по поводу практического использования "высоких октанов" "овощного" топлива?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=130412&postdays=0&postorder=asc&start=0
изучай...

Во! Как то искал эту тему, когда в очередной раз тюнинг+ГБО обсуждали, не смог найти.

diimm, х123ас
по ссылке - в общем-то ничего нового: ГБО 1-го поколения, к нему 2-х цилиндровый двиг с неправильными УОЗ и изменёнными фазами газораспределения - так чего удивляться-то проблемам с ХХ и клапанами?

Для сравнения, что себе строю я (уже говорил в другой теме):
1. парно-параллельная искра, УОЗ-ом рулит блок управления;
2. фазированный впрыск газа, форсунками рулит отдельный блок управления
3. неограниченные возможности самостоятельной настройки обоих блоков управления
4. как следствие первых трёх пунктов - динамика и без дополнительных тюнингов на порядок лучше чем сток карб+трамблер
5. суммарные затраты ничуть не меньше, чем переоборудование сток карб в сток инж, и об экономии/окупаемости не думал ни разу.

Ну и пока чисто теоретически: раз уж всё равно высокооктановое топливо, так глупо было бы не выжимать из этого дополнительных "плюшек", разве нет? Вот и думаю, спрашиваю знающих людей в этой теме.

На дроме кто-то колхозил бензин+газ+турбо. Но вроде с мозгами проблемы возникли.

Имхо

ибо

Ну на ино с мозгами всё сложнее,
Это Сердюк делал, говорил толку на газу не было, только лить 98 бензин пришлоь.



Вот тема на дроме, хоть и создавалась для выбора мозгов, но про газ и наддув обсуждалось и ссылки на интересные темы были:
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151216332.html

KyZZMI4
спасибо за ссылку!

Artemios
Читай, мне было не очень интересно, поэтому за темой не следил, но ссылки на похожие проекты проскакивали.

подтверждаю. фигня всё это.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Газодизель
поднимай сж до 20, тогда будет от этого эффект

Не, пожалуй немного надуть попробую, без разжимки двигателя. К следующему лету займусь.
Кстати, с мозгами проблем быть не должно: ГИГ-4 выпускают с поддержкой турбы, в МПСЗ-2 сетки давлений и оборотов регулируемые.