Здрасте, ездил сегодня на авторынок за поршнями, у знакомого который мог дать з\ч на проверку были поршня только Е1, на моем авто стоят В1, короче принес пошень и начал его вставлять в цилиндры, предворительно прошкурив место ВМТ. Вобщем вставляется етот Е1 плотновато в 3х цилиндрах, а в 4ом или 1ом(тот, что около термоса) немного свободно(сам под своим весом идет вниз(не падает) скользит), в том, что около р\вала, надо слегка нажимать, чтобы пошел вниз. 2 и 3й тихо опускаются под своим весом. Во всех цилиндрах есть маленький люфтик при утопленом поршне вблиз ВМТ. Старые поршня не снимал, поэтому в НМТ новый поршень проверить не удалось. З.Ы авто 2112 1.5 16в пробег 125 ткм. масло менял каждые 5 ткм, не дымило, не стучало, масло доливал грам 200-400 за 3-4 ткм и то не всегда. Че посоветуете ставить Е1 или малекого люфта не должно быть там? и еще как считаете нужно будет менять вкладыши?

Вкладыши менять по-любому, как и кольца. Или хочешь сэкономить 300 рублей???
Если поршни сами опускаются вниз, можно ставить. Тема аццкий уже

Serg_x
кольца прима нормальные?
А то на рынке есть прима 15у.е ВАЗ(хром) 50у.е и еще какието 60у.е. знакомый моторист сказал, что хром на рабочий мотор не ставят, это так?

Perviz912
Хром не надо, но лучше поискать что-нибудь типа MAHLE, либо SM на худой конец

Кольца только Mahle, остальные не следует, т.к. компрессионые колца омедненые точнее приработаются к изношенному цилиндру.

а прима это отстой? или, всетаки можно оставить? махле вроде нет у нас.

зачем советуешь человеку такое барахло как SM? решил что ему на 50тык хватит? а потом опять половинить двиг, но уже с расточкой?