Вот вытащив эту заглушку,проложив петлю шланга от этого штуцера влево и выведя его через резинку слева - купи и установи клапан.

Клапан нивский ставить ? 2114 i

еще вопрос _- на старых крышках не было клапана у меня же стоит калиновская с клапаном _и может в ней дело ? хотя такой крышки в городе нет если только втольятти ехать 100 км , но только в ней ли дело?

Если можно _ПОПОДРОБНЕЕ что от куда вытащить и куда вставить
Зарнее спасибо !!!
кстати много полезного нашел на этом сайте

Я же выше все написал.Смотри еа 1-ой странице темы фото.К левому штуцеру сепаратора у тебя шланг из бака уже прикручен.Тебе надо из правого штуцера заглушку вытащить,одеть на него кусок шланга и проложив провисающей петлей подключить к клапану.На фото он у заднего фонаря торчит.Клапан купишь и воткнешь,как там.

Спасибо!!!!!!!!!!!

Шланг Все равно какой ?

Топливный который на обраку на карбе ставится - подойдет?

блинн! у тя машинко на гарантии, ехай, пусть делают, нех зря бабло огребать.

Туда обычный топливный подойдет с хомутиками.От обратки тяжело натянуть не снимая сепаратор.

Проблема снял сепаратор


отвалились штуцера, можно ли их на холодную сварку посадить, объехал сегодня пять магазинов сепараторов в продаже не нашел!?

Art-M
Слух, а он у тебя чо, стальной? Сегодня сам менял, но в магазине такой-же пластиковый дали, я посмотрел, походу, опять развалится через год... у них там при сваривании двух половинок некоторые места идут внатяг, и потом там трещина идет...
интересно, стальной как у вас подойдет к моей???

Стальной, года даже не проходил падла!
К девятке должен подойти если такой же формы, на восьмере у меня стоял тоже пластиковый, но за 3,5 года проблем не было!

Запихни трубку вверх и,зачистив бачок и трубку,облуди и пропаяй.

Припаяется обычным 100Вт паяльником и припоем?

В качесте флюса- лучше всего паяльный жир!

Паяльный жир есть! Сейчас буду пробовать, т. к. завтра на работу ехать, сепаратор хоть на время надо сделать!Не ехать же теперь без него!

Да.

Всем спасибо!Припаял, с утра поставлю, должно быть все норм!

да вот по форме вроде не совсем такой...

Тоже нужно поменять сепаратор, есть трещинка по шву и пованивает от туда.

Смотрел в каталоге
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=284_27820

а там вроде как два вида сепараторов - 2108 и 21082. Их реально два и они чем-то отличаются?

Может там есть какая-то зависимость от версии евро и т.п. У меня машина без всего, без ката и адсорбера. Какой мне нужен?

Такое впечатление, что встанут оба... Просто исполнение разное. Мож один из них и есть из нержавейки?

Поменял тоже сепаратор, но блин оказалось это сложнее, чем думалось вначале.

Во-первых, пришлось снять подкрылки задние. Так-то может можно было нащупать гайки без их снятия, но это уже совсем акробатика. Но и с подкрылками чуть не попал. Саморезы, которые были вкручены в металл так приржавели, что еле открутил их. Блин, вот что мешает установщикам смазывать их чем нибудь перед вкручиванием?

Далее, гайки которые крепят бампер спереди тоже приржавели аццко. Еле открутил, хорошо что шпильки не обломил, но зато поломал один задний псевдоболт, это который с круглой шляпкой и навареной пластиной.

И сняв бампер понял, почему он стал провисать. Херовый там способ крепления, если честно. Вот самая передняя его часть по сути держится на болтике м6 который со временем овализирует отверстие в крыле...

Далее, чтобы вытащить площадку железную нужно открутить хомут, удерживающий бензопровод. Ну далее все более мене понятно.

Хотя. Площадка вся какая-то кривая, когда ставил все долго думал, как она стояла, такое ощущение, что ровно ее не поставишь, а естественное ее положение сикось-накось.

Ну а самое главное - я так и не понял, какой смысл в этом сепараторе без дополнительных клапанов, типа гравитационного и т.п. У сепаратора два штуцера снизу - к одному подсоединен тонкий шланжик, уходящий вниз вместе бензопроводом, а второй тупо висит в воздухе. И я вот думаю, ну а зачем я его вообще менял, если даже и нет трещины - все равно есть выход паров через второй не подключенный штуцер...

К этому месту должен быть привинчен двухходовый клапан. Но у меня его тоже не было (не знаю, может предыдущий хозяин ампутировал).
Тем не менее, сепаратор нужен в любом случае. Через него бензобак "дышит". Еслибы его не было, а была бы только трубка из бака, то через неё возможны бы были выплёскивания топлива из-за колебаний температур. Сепаратор же это дело присекает на корню. Он даёт выплеснуться части топлива в свою полость, освободив проход воздуху, а потом это топливо сливается обратно в бак.
Гравитационный капан выполняет совсем другую функцию и с деятельностью сепаратора практически не имеет ни какого отношения.
Его задача- блокировать пароотводяшую трубку при переворачивании машины.


Ну это конечно может и зря. Надо было сначала оценить его состояние.

Смысл в том, что трещина-то была, как водится, по шву. И пованивало бензом слегка. Думал - заменю, перестанет. А когда разобрался что к чему понял, что все равно сепаратор сообщается с атмосферой напрямую - через второй штуцер. Вот теперь и думаю - пары-то могут в-принципе выходить и через него.

Да! Если треснул по шву, то в принципе приход от замены невелик.
Многие так и ездят с треснутым сепаратором, не подозревая того. Не принюхваются и спят спокойно. А ты разве смог бы, зная что у тебя там косяк?

Дык, изначально стараюсь машину держать в порядке. Но. В некоторые места лезть получается себе дороже, типа как если шпильки рейки отломишь, а некоторые исправить уж сильно накладно. Скажем, с провисшим бампером врят ли что можно сделать без полной его замены...